T7开启“新长征”品质见证之旅 光荣与梦想

文、摄影 / 本刊记者 王宇

T7开启“新长征”品质见证之旅 光荣与梦想

文、摄影 / 本刊记者 王宇

每次在电视上看到有中央领导去地方考察的时候，总能看到丰田柯斯达客车，这几乎成为各地公务接待的标准配备，这对中国客车业来说是一个很大的遗憾。我们的客车产销量居世界第一，我们有世界最大的客车企业，却丢掉了中高端公务商务客车细分市场。尽管期间出现了江淮宝斯通、厦门金旅现代底盘考斯特、海格考斯特等20多家企业，超过50款产品进行挑战，但依然收效甚微。不过，这种被动场面可能即将被改变，因为中国客车企业龙头——宇通客车历经3年投入3亿元潜心研制的T7已经面世。一场行程达25000多里的“新长征”品质见证之旅正在华夏大地展开，这不仅创下客车业内单款新车实地验证最长里程、最长时间、最广覆盖范围等多个最，而且传递着宇通对T7的自信与自主品牌高端化的梦想。

高端大气上档次

不久前在北京举行的T7新长征品质见证之旅首发站上，记者得以与T7零距离接触。像所有公务车一样，T7外观中规中矩，稳重大气。前脸有着非常典型的宇通DNA特质，镀铬进气格栅配以LED日间行车灯，营造出一份尊贵感；车尾的扰流板增加了一份运动气息。特别值得一提的是，车身的金属烤漆达到中高档乘用车水平，因为采用了与乘用车一样的冲压成型技术，从侧面看没有传统大客车因为蒙皮工艺形成的镜面反射，或者不均匀感；各种缝隙也非常匀称，显示了非常高的装配工艺。进到里面豁然开朗，2+1布置的仿真皮座椅宽敞舒适，椅背角度可自由调节；车内饰件一次成型，两侧车顶空调出风口做工十分考究，按钮阻尼和手感很到位；车窗遮阳帘可无极调节，与高铁类似。环抱式驾驶空间配以超大屏幕显示屏和多功能方向盘，省去了各种复杂按钮，再辅以艾里逊全自动变速箱，极大地降低了驾驶员工作强度，提高了安全性。

时速60km/h～0紧急制动测试，T7空载制动距离为1910mm

包括车内甲醛、噪音、空调降温；0～80km/h加速、超越加速、60km/h～0紧急制动、蛇形绕桩、最小转弯半径、爬坡等等。

从实际测试效果来看，T7可谓不辱使命，表现出色。

强劲稳定超预期

对于一辆车来说，大家最关心还是其可靠性、安全性、动力性、舒适性。为此，T7现场进行了多项测试。包括车内甲醛、噪音、空调降温；0～80km/h加速、超越加速、60km/h～0紧急制动、蛇形绕桩、最小转弯半径、爬坡等等。从实际测试效果来看，T7可谓不辱使命，表现出色。

坐在这辆T7车内，几乎没有闻到所谓的新车味道，甲醛测试表显示数据0.07mg/m3，低于国家0.1mg/ m3的上限标准。开启空调，关闭门窗后，行驶在测试场中的T7车头乘客区噪声显示56.4分贝，车尾乘客区噪声显示57分贝，这得益于T7采用的NVH静音技术和分区域吸声隔声结构设计，为驾乘者营造出安静舒适的车内环境。

给记者印象最深的恐怕还是T7的加速性、稳定性和爬坡能力。在满载16+1人的情况下，0～80km/h加速只耗时21s，从60km/h加速至100km/h所需时间更是低于25.5s。在紧急制动不刹停的情况下，坐在后排的记者没有出现身体前倾的现象；当T7分别以30km/h、40km/h、50km/h的时速做蛇形绕桩测试时，记者除了感觉身体侧倾越来越明显外，没有感受到车身打滑而失去控制，循迹性非常好。记者在车外观察60km/h～0紧急制动测试，T7没有出现侧滑、甩尾现象，制动距离19.1m，远小于空载制动距离36.7m的上限。爬坡可谓是如履平地，在测试现场， T7在一段陡坡中进行两次连续爬坡，没有出现任何溜车现象，角度仪显示，爬坡角度分别为为24°和35°，这远低于T7最大爬坡度数40°的最好成绩。

据介绍，超强的动力是因为T7搭载了美国进口的通用6.0升V8汽油机，额定功率高达232kW，最大扭矩为490Nm，不但动力强而且比柴油机噪音更低。想想一辆奥迪A8如果采用了V8发动机，那价格可是远超百万。配以被大量用于房车的美国艾里逊1000型全自动变速箱，保证了动力源源不断地平稳输出。T7采用的ABS带有EBD功能，可自动调节各车轮制动力，使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，具有良好的转向和抗侧向力的能力，提高制动时的方向稳定性，再加上精确调校的悬挂系统，难怪T7的稳定性有如此出色的表现。

体系保障圆梦想

夺回中高端公务商务客车市场不仅是中国客车人的梦想，也是宇通掌门人汤玉祥的历史使命，宇通为此准备了八年。除了研发体系、生产工艺精心准备外，更重要的是要打造一个国际化的零部件体系，以保证T7一旦上市就能实现梦想。以全球配件体系为例，T7的关键零部件通过宇通独有的配件网络实现全球采购，变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品，仪表、内饰、电器、座椅等采用国内高品质供应商，大大提升了基础零部件的品质保证能力。

T7主要配置和测试表：

主要配置成绩发动机G M 6 . 0升V 8汽油机，额2 3 2 k W，最大扭矩4 9 0变速箱艾里逊1 0 0 0型全自动变测试项目成绩甲醛测试0 . 0 7 m g / m 3开启空调噪音测试车头乘客区5 6 . 4分贝，车5 7分贝定功率N m速箱尾乘客区0～8 0 k m / h加速2 1 s从6 0 k m / h加速至1 0 0 k m / h 低于2 5 . 5 s 6 0 k m / h～0紧急制动距离1 9 . 1 m爬坡角度2 4 °和3 5 °，最好成绩4 0 °最小转弯半径7 2 3 0 m m初始平均室温与1 5分钟后平均室温差值≥1 0℃

风驰电掣的宇通T7

空调出风口做工十分考究，按钮阻尼和手感很到位

在40℃高温、-30℃高寒、以及＞4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。

除此之外，T7还进行了一系列严苛试验，是国内客车业率先进行“三高”（高寒、高温、高原）试验的中巴车型。在40℃高温、-30℃高寒、以及＞4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。T7还是国内首款通过半载侧翻试验的冲压车身产品，在800mm落差的条件下，国家标准规定侧翻角度35°为合格，T7实际侧翻角度为42°，远远高于国家标准。

“长征”在中国近现代史上有着非常重要的地位和作用，红军在以毛主席为首的老一辈革命家带领下，通过长征摆脱困境最后建立了新中国。T7力图通过“新长征”的形式来迎接挑战，其雄心壮志不言而喻。梦想能否成真，让我们拭目以待。