Teluk Lamong绿色港口行动

文 / 印度尼西亚交通学会交通环境政策专家 Damantoro

Teluk Lamong绿色港口行动

文 / 印度尼西亚交通学会交通环境政策专家 Damantoro

位于印尼东爪哇泗水市的Tanjung Perak港，是印度尼西亚吞吐量第二大的港口公司，目前已经达到其容量最高值。为未来发展需求，作为Tanjung Perak港的港口运营公司，印尼第三国营港口管理公司（PT Pelindo III）提出发展Teluk Lamong 多功能港口，提升该港口800万标准箱吞吐量。印尼第三国营港口管理公司利用先进技术为Teluk Lamong港口的设计、发展与运营融入了“绿色港口”的概念，并成为印尼历史上第一个绿色港口。绿色港口这一理念不仅为公司带来收益，同时也让港口运营的其他利益相关方受益。港口的众多“绿色”特征也大大提升了港口的效率和环境状况。

图1：1997-2025年Tanjung Perak港货运周转状况2011-2025年为预测值（数据来源：Gurning，2011年）

容量峰值的绿色解决方案

Teluk Lamong港口是印尼第二大港口——Tanjung Perak港口的扩展，位于印尼第二大工业中心泗水市。作为Tanjung Perak港的运营公司，印尼第三国营港口管理公司认识到，港口有限的容量再也无法与稳步增长的需求保持同步。图1展示了Gurning（2011）的研究，2002年到2010年的货运周转量由于容量限制而处于瓶颈期。这份研究也预测了泗水市及周边地区在未来几十年内货运需求的快速增长。他的研究认为，相比于雅茂德丹勿，较低的土地价值是吸引众多投资者到此处发展工业区的主要因素，这会提升当地经济，也会为港口带来更大的潜在市场。

由于土地、渠道及配套设施的有限性，在现有位置扩展Tanjung Perak港是不可行的。因此，印尼第三国营港口管理公司提出在Teluk Lamong的邻接地区发展新港口。新港口将作为一个多功能港口来分担Tanjung Perak港的峰值容量。然而，印尼第三国营港口管理公司的高层管理人员希望在港口的发展上超越常规。在发掘港口发展的新理念过程中，他们认识到绿色港口理念的众多益处。印尼第三国营港口管理公司决定采纳这一理念，并在新港口采纳尽可能多的绿色港口特性。他们致力于成为全球绿色港口的一部分，公司可以从高效的港口运营中获得更大收益，并且通过绿色商业伙伴关系与合作的可持续商业利益中也可获得多倍收益。

技术规划随之设立，在其最终阶段，新港口将会覆盖140公顷的码头区域，210公顷的货物配送中心，以及与Lamong海岸仅相距2千米的人造岛屿上的港口相关产业。由于拥有3.5千米长的码头及14米深的大潮低潮面，该港口将具备5500万标准箱及2万吨干散货的总吞吐量，并且可承载高达5000标准箱容量的集装箱货运船。

Velingan指出，绿色港口是在港口商业化与运营过程中将“绿色”作为港口设计及实施的主要特征。“绿色”不仅仅是解决环境问题，最重要的是港口能以最有效率的方式运营，以可持续的方式达到商业繁荣。

Teluk Lamong的绿色港口理念体现在多层面的绿色港口特征，比如港口运营的自动化，多式联运的连结，清洁技术，清洁燃料以及绿色商业伙伴关系。总而言之，港口的目标是以最有效率的港口运营产生可持续的港口商业利益。

Teluk Lamong 港口（2010-2030年发展阶段）（数据来源：Hermawan，2015年）

Teluk Lamong 港口通过采用自动堆垛起重机（ASC）、半自动化跨运车、联合终端牵引车以及码头管理系统的最新科技，实现了港口半自动化运营。通过24小时持续运营，港口能够提供更多服务，应对不断增长的需求。信息技术密集型的港口管理系统对纸质交易和面对面交易的要求降低。对于相同的港口吞吐量，Teluk Lamong港称其劳动力的使用效率是Tanjung Perak港的五倍。Teluk Lamong港口同时也采用了机动码头拖车（ATT）和进坞系统的新技术，目的是提高效率，推动港口和物流仓储服务的整合。

在港口经营及商业化的绿色理念中，Teluk Lamong港也在升降机、跨运机、载重汽车及工作车辆的引擎上采用了清洁技术。港口车辆必须安装减少排放的最新发动机技术。

Teluk Lamong绿色港口的第二个特征是多式联运的连结。印尼的许多港口在陆地经营严重依赖于道路和卡车，与这些港口不同，Teluk Lamong港拥有更优越的多式联运的连结。Teluk Lamong港可以直接连接铁路，并且拥有单轨交通运输系统作为道路的补充通往周边内陆腹地。铁路系统始于坎当岸站建立的铁路仓库，与港口相距4.5千米，终于陆港及分销中心。直接到达Teluk Lamong的铁路将会在2018年竣工，并且将与爪哇北部的双轨交通运输系统相结合，成为爪哇经济走廊的脊柱。Teluk Lamong港口的其它特征包括：单轨交通运输系统拥有13千米长的轨道，并且与Tanjung Perak港以及2022年将建成的五个周边工业园直接连结。这两个沿着道路和收费口的铁路系统将减少运输时间并降低港口成本。

通过绿色商业伙伴关系提供清洁技术与清洁能源

在港口经营及商业化的绿色理念中，Teluk Lamong港也在升降机、跨运机、载重汽车及工作车辆的引擎上采用了清洁技术。港口车辆必须安装减少排放的最新发动机技术。

Teluk Lamong港口运营使用的燃料是更为清洁的压缩天然气和电力。即使发电厂也使用了压缩天然气，比Tanjung Perak港更为清洁。对于其运营及运输而言，Teluk Lamong港的压缩天然气需求将在2019年达到247百万立方英尺，等同于7300万升汽油。2013年Teluk Lamong港压缩天然气终端的供应能力每月达到2万立方米，并随着运营能力的提升而增加。除了发电厂需求外，供应的压缩天然气也为港口运营的货车提供燃料。在港口内运行的货车有两种：一是来自港口经营者的货车，它们在码头内来回运行，将货物从泊位转移到集结处；二是当地物流公司运营的卡车，它们将货物从港口运往周边的仓储地区及工业园区。

对于电力供应而言，Teluk Lamong 港将需要100兆瓦的电力运行终端设施，如自动堆垛起重机和船向岸边起重机。货物站点的自动堆垛起重机用于集结处的集装箱堆垛，船向岸边起重机用于将货物从船运送到货车。相比于高度依赖于太阳能的Tanjung Perak港，压缩天然气与电力的使用将会同时减少当地空气污染。

正如Vellinga所界定，绿色港口理念同时也包含了绿色商业模式，其中港口的运营可以同时为港口运营者及港口利益相关方带来商业利益。在这个案例中，PT Teluk Lamong作为印尼第三国营港口管理公司的子公司，与当地企业在货车、能源及物流行业建立了绿色商业伙伴关系。为供应压缩天然气，PT Teluk Lamong与PT Pertagas Niaga（国家煤气公司）和PT Badak 液化天然气公司（国家煤气生产商）建立了合资公司，确保港口运营的压缩天然气供应(Darmawan, 2015)。为了在港口区域内外提供清洁货车，PT Teluk Lamong与当地卡车协会建立了商业伙伴关系，当地卡车协会从中国进口100辆全新的压缩天然气卡车。为了提供电力，PT Teluk Lamong与PT PLN(国家电力公司)建立了合资公司，在港口区域内建设专用的压缩天然气发电厂。并且印尼第三国营港口管理公司与PT Adhi Karya （基础设施公司）、PT. INKA （国家铁路公司）、PT LEN （国家工程公司）建立了合资企业，使用单轨交通运输系统发展自动化集装箱，将泗水的Teluk Lamong、Tanjung Perak港及周边工业区直接相连。这些港口运营公司（如PT. Teluk Lamong）与其它商业主体间的合作及伙伴关系表明，绿色港口的发展并不仅仅意味着以成本增加，同时也是商业机会及利益的机遇。

Teluk Lamong 港口自动化运营

为纪念国民觉醒日，总统佐科维多多（Joko Widodo）在2015年5月21日为Teluk Lamong港举行落成仪式，并将其标记为印尼海上运输发展的顶峰。Teluk Lamong港口的发展很好地证明了清晰的愿景与决心可以使发展中国家在港口发展上走在最前沿，并从中创造商业利益与环境利益。Teluk Lamong绿色港口的发展及其可持续性特征也极大地推动了印尼向海洋强国的转变。