国内首辆18 m纯电动公交车在京试运营

本刊记者 韩 超 实习记者 窦伟杰 文/图

国内首辆18 m纯电动公交车在京试运营

本刊记者 韩 超 实习记者 窦伟杰 文/图

这辆18 m纯电动公交车在满足原柴油车载客量的情况下，单程行驶78 min后，电量还剩余78%，基本能满足线路的运营需要。

The First 18-m Length Pure E-Power Bus Is On Trial Operation in Beijing

March 23, 2015, a 18-m length pure E-power public bus was on the road for trial operation in Beijing.It was the frst pure E-power public bus of such a length with features of fast re-charging and strong drive-power, etc.It was developed and produced by Beiqi Foton, Now, it was officially running along the Line 57, and expected to run a round at both rush-hours in the morning and later afternoon respectively.

2015年3月23日，1辆18 m纯电动铰接公交车在京投入线路进行路试。该车由北汽福田研发，是我国首辆长度达到18 m的纯电动公交车，具有充电快、动力足等优势。目前，该车已经正式编入到北京公交57路车队开始载客运营，计划早晚高峰各跑1圈。

满足线路运营需要

57公交线路的首站设在靛厂新村，途经六里桥、广安门、虎坊桥、广渠门、双井、大北窑等站点，最终到达四惠交通枢纽，单程行驶24.45 km，大约需1 h。从各个站点可以看出，57路途经许多繁华地段，路口较多，交通拥堵情况严重，目前使用的传统柴油车由于频繁起步使得柴油机工作效率极低，尾气污染十分严重。而纯电动车投入使用后不仅有效避免了尾气污染，还大幅降低了能耗。另外，57路沿途道路宽阔，路面平整，线路拐弯较少，也为使用纯电动车提供了良好路况条件。

3月31日，记者来到靛厂新村公交场站，对这辆国内最长的纯电动公交车的运营情况进行了实地调查。该车外观采用时尚现代的第3代18 m铰接式客车造型，车身为电动车专属的黄白蓝3色涂装，十分醒目。整体车身也采用成熟的全承载、低地板设计，保证乘客上下车的便利性和安全性。开阔敞亮的车厢内共设置了38个座椅，最大载客人数可达143人，相当于普通12 m纯电动车的2倍，能够满足城市公交主干线大容量的运力需求，但采购和运营成本远低于2辆12 m电动车。

在动力方面，该车采用高效水冷永磁同步大转矩驱动电机，功率达230 kW，峰值转矩可达3 500 Nm，整车动力充沛。在电池续驶能力上，采用国家电网标准快充快换箱体，既可整车直接充电，也可进行电池快速更换，提高运营效率，充电电压为573.6 V，整车从电量耗尽到充满电不到3 h。车内装配12块磷酸铁锂电池，总电量达到215 kWh，充满电在城市路况下运营里程可达到100 km以上。记者试乘发现，这辆18 m纯电动公交车在满足原柴油车载客量的情况下，单程行驶需要78 min，电量还剩余78%，基本能满足线路的运营需要。

“不过，100 km只是理想工况下的续驶里程，实际运营中基本不可能实现。”57路车队长告诉记者，该车充满电后在交通正常的情况下可行驶2圈，如果遇到夏季开空调、堵车人多的情况，估计最多只能行驶1圈电量就下降到40%左右，需要充电。为了满足纯电动车及时充电的需要，目前在靛厂新村公交场站内设有充电桩，未来还会在公交场站内配装备用电池，如果遇特殊情况，可在10 min内完成电池的更换，保证线路正常运营；与此同时，四惠公交场站内已经设有充电桩，57路纯电动车在首尾2站均可充电。

对于车辆的驾驶安全，驾驶员似乎很有信心，因为该车采用了基于CAN总线的整车监控系统，驾驶员可随时了解整车动力系统零部件的工作状态。一旦车辆出现故障，系统可根据故障等级报警，并提示驾驶员采取相应的处理措施，保证行车安全。调查当天，北京下了一场雨，这是纯电动车试运营以来遇到的第一个雨天，驾驶员告诉记者：“这辆纯电动车驾驶起来和柴油车感觉大体相同，只不过在行驶过程中遇到水坑要谨慎行驶，防止积水溅入电池箱，发生系统短路。”

新车上路表现出色

此次调查过程中，一位张女士告诉记者，她就住在靛厂新村附近的小区，每天上下班都需要乘坐57路公交车，是57路的常客，曾赶上57路换过好几次车。“原来的车就很不错了，现在纯电动车还要更好，它环保，不烧油，没有尾气的异味，车厢内乘坐也更加安静舒适了。”的确如此，该车在隔音降噪方面采用了先进的隔音屏蔽墙技术，能够隔绝电机发出的噪声，较其他电车相比，行驶过程中噪声减少6～8 dB。记者坐在这辆18 m纯电动公交车内，只能听见电机运转发出的轻微噪声，就算坐在车尾也可以用正常音量交谈。

此外，受电池箱的影响，车厢前排座椅采用横向布置，售票员座椅也被安置在了2级踏步台阶上，坐的高看得远，大大方便了售票员的工作；后车厢的倒数第2、3排座椅采用乘客面对面的乘坐方式，原柴油车后3排座椅空间较小，相对而坐的2名乘客脚与脚经常碰触；而这辆新车后3排座椅间距较大，方便坐在里面的乘客进出，乘坐起来也会更加舒适。

据57路车队长介绍，自这辆18 m纯电动公交车投入57路后，得到了乘客较高的评价。目前公交集团与北汽福田正对车辆各方面的性能数据进行全方位采集、分析，将车辆调试到最佳状态，并根据实际运营效果调整试运营规模。预计2016年以前，除了这辆已经上路的首辆18 m纯电动公交车外，还将有5辆新车陆续投放到57线路上。

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108.1—2月，全社会(铁路、公路、水路，下同)完成客运量、旅客周转量分别为36.7亿人和3 788亿人km，同比下降2.9%和7.9%，增速较2014年同期回落4.9和11.7百分点。其中，公路客运量下降3.5%，较2014年同期回落5.0百分点。