青岛港建设第四代港口SWOT分析

王　平

(青岛港湾职业技术学院，山东　青岛　266404)

浙江交通职业技术学院学报，第16卷第2期，2015年6月

Journal of Zhejiang Institute of Communications

Vol.16 No.2,Jun.2015

青岛港建设第四代港口SWOT分析

王平

(青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404)

摘要：利用SWOT分析法，对青岛港营运状况及青岛港建设第四代港口面临的优劣势机遇挑战进行分析，在此基础上，从四个方面对青岛港建设第四代港口的战略措施提出了建设性策略建议。

关键词：青岛港；第四代港口；SWOT分析

1第四代港口及我国港口发展趋势

我国经济进入“新常态”时期，港口企业面临重大发展机遇和严峻挑战。尽快转型升级建设第四代港口，积极融入“一带一路”国家战略，发展供应链全程物流，提升核心竞争力—青岛港舍此别无出路。

1.1　第四代港口概述

“最初第四代港口概念来自于联合国贸易与发展会议(UNCTAD，1999)，但这一概念本身仍处于形成的过程中”[1]。目前，第四代港口的概念还在不断完善中。图1展示了第四代港口与第三代港口的联系。第四代港口是经济全球化和区域一体化，以及未来经济发展对港口功能新要求共同作用的产物[2]。

图1　第三代港口与第四代港口关联关系

1.2　我国港口概况

表1告诉我们，我国已连续三年有多个港口的集装箱吞吐量及货物吞吐量进入全球前十，中国港口业已成为世界港航业一支举足轻重的力量。 对照第四代港口评价指标，我国港口，大部分还处于第三代港口发展阶段。表1中的中国港口，正在经历发展完善第三代港口功能的基础上建设第四代港口的转型升级过程中。

2青岛港概述

青岛港是世界性综合大港，其港区组成如表2所示。

表1　2010年至2014年中国港口在世界港口集装箱吞吐量中的排名及变化情况　数据来源：中港网

表2　青岛港各港区　信息来源：青岛港官网

青岛老港区定位于建设邮轮母港，其件杂货、散货业务将迁往董家口港区；通过能力7千万吨的黄岛油港区，是我国沿海最大油品储存基地，主要从事油品的运输、中转和储存业务。前湾港区包括主营散货的前港公司、主营国际集装箱业务的QQCT、QQCTU和QQCTUA、主营散杂货和保税仓储的西联公司、港口物流企业青岛港物流公司、青岛港国际货运有限公司、主营集装箱货运站业务的合资企业长荣场站、东港场站和主营冷链物流的合资企业港盛国际物流等10多家港口生产作业及港口物流公司。董家口为新建港区，港区建设起点为第四代港口，规划为“再建一个青岛港”的建设规模。表3是2004年-2014年十年来青岛港货物吞吐量和青岛港集装箱吞吐量及其年增长率数据。

表3　2004年—2014年青岛港货物吞吐量、集装箱吞吐量及年增长率 　数据来源：青岛市统计年报

青岛港货物吞吐量在2005年-2008年连续高速增长，即使在金融危机的2008年，也曾高达13.21%。后危机时代的2009年增长率仅为5.67%，2010年尽管有四万亿救市影响，增长率亦低于10%，2014年增长率仅6.82%，创10年来新低。

图2和图3反映了2004-2014年10年来青岛港货物吞吐量及集装箱吞吐量的发展变化趋势和规律：近5年来，青岛港货物及集装箱吞吐量增速都大幅放缓，两位数的高增长时代结束了，青岛港进入转型升级的重要时间节点。

3青岛港转型升级建设第四代港口SWOT分析

3.1　STRENGTH(优势)—S

(1)超前发展港航港际联盟，初步具备第四代港口发展基础。表4展示了青岛港集装箱业务港航港际联盟的主要合资方及发展历程。通过联盟合作，青岛港吸引了世界顶级的港航企业共同投资经营国际集装箱业务，其港口规模化、专业化水平快速发展，运输集成系统逐步形成，港口初步具备柔性化及精细化发展基础。

图2　青岛港2004—2014年十年来港口货物吞吐量及年增长率表示意图

图3　青岛港2004—2014年十年来港口集装箱吞吐量及年增长率表示意图

表4　青岛港集装箱业务港航港际联盟发展历程　 资料来源：青岛港官网

(2)结盟腹地企业，供应链中承担重要角色。早在2001年，青岛港成功与中石化集团结成战略联盟，此后，双方共同投资建设了全国最大的进口原油中转基地，又共同投资12.8亿元成立实华公司，统一经营管理青岛港的液体化工码头及3座原油码头的9个大型深水化油品和液化品专用泊位，在进口油接转、原油储备、液体化工品和成品油集散供应链中，青岛港成为重要一环，码头综合实力、服务功能和港口竞争力大幅提升，港口生产的精细化和敏捷性得到提高。

此外，青岛港还通过与山东渤海农业、嘉里植物油、山东铝业等一批实业企业进行结盟合作，深入地将自己链接到供应链各个环节中去，第四代港口特质逐步显现。

(3)港口物流发展初具规模，第四方物流箭在弦上。青岛港集团已经有长荣场站、东港场站、港盛物流、青岛港物流公司、青岛捷顺报关等十多家合资、独资的港口物流企业，集装箱货运站业务、国际货运代理业务、国际船舶代理业务、保税仓储等延伸性港口物流业务发展初具规模。

2014年整合原有港口物流企业，成立青岛港国际货运物流有限公司，着眼于发展第四方物流，为供应链有关各方提供一整套完善的全程供应链解决方案，打造虚拟经济下的“第二个青岛港”，是青岛港转型建设第四代港口的重要标志。

(4)拥有一张连接腹地城市与港口的庞大辐射网。从1992年起，青岛港就采用“以点带线”、“双翼齐飞”战术，派出大队揽货人员到省内周边地区及河南、山西、甘肃、四川、青海、新疆等中西部内陆省份去“设点”、“建站布线”，联合铁路部门开通“五定班列”，连接港口与内陆经济腹地城市，甚至通过国际过境大列，成功把腹地延伸到中西亚地区。通过参与海铁联运、无水港建设、物流中心建设等多种方法手段，青岛港织就了一张连接内陆经济腹地的庞大辐射网，具备了拉长产业链，开拓发展现代物流体系，提供港口多元化增值服务的基础和能力。

3.2　WEAKNESS(劣势)—W

(1)人才缺口凸显。“科技力量薄弱、高技能人才匮乏是目前制约港航企业发展的最大障碍”[3]。随着港口的转型升级，高素质人才缺口凸显。

(2)口岸信息化建设滞后。目前，在船舶联检、进出口货物检验检疫及海关申报查验、港建费征收等环节，山东电子口岸信息化建设滞后，亟需借鉴上海、宁波等口岸的先进经验，加快地方电子口岸信息化建设，从而提升整个港口供应链的运转速度。

(3)骗贷事件影响深远。2014年德诚矿业凭借假冒的货物仓单在多家银行进行抵押贷款，将青岛港拖入骗贷风波中，造成恶劣的负面影响，为青岛港的发展蒙上阴影。

3.3　OPPORTUNITY(机会)—O

(1)政府规划提供发展机遇。2014年，青岛西海岸新区获国务院批复成为我国第九个国家级新区，青岛港建设国际航运枢纽成为新区建设的重要规划；《青岛市十大产业发展总体规划》将邮轮游艇经济列为青岛市着力培育的四大优势产业之一；山东获“一带一路”海上战略支点地位；中韩自贸协定的签署等等，所有这些政府战略及规划为青岛港提供了广阔的发展空间。

(2)临港产业群发展亟需港口提供供应链增值服务。表6是青岛市庞大的临港产业及外向型经济规模数据。“世界贸易中90%以上的货物要通过港口物流中转”[3]，提供基于全程供应链的一体化物流增值服务，降低物流成本，提升精细化，增加柔性服务是外向型经济及临港产业对青岛港提出的最迫切的要求，是青岛港构建现代物流体系，转型升级建设第四代物流强港的强大外在推动力。

(3)资本市场助力转型升级。2014年青岛港成功上市，正式迈向国际资本市场，来自国际资本市场的推动力，将助力青岛港陆海分头并进，国内海外密集布网，加快转型升级建设第四代港口的步伐。

表6　青岛市近五年进出口总值 　单位：亿美元(2014年为亿元)数据来源：青岛海关官网

3.4　THREAT(威胁)—T

(1) 人才竞争激烈。第四代港口建设，亟需一支具有国际视野且有现代港口运营理念的经营管理团队。青岛港有一支本土培养的港口运营管理团队，其港口管理运营经验丰富，但是，在资本运营、国际视野及现代港口经营理念方面尚有差距。

(2)世界港口业竞争激烈。目前汉堡港CTA、安特卫普Gateway码头、鹿特丹港ECT和Euromax、英国伦敦Thamespo、上海洋山港、厦门港、天津太平洋国际码头等都在加速提升码头信息化，建设无人码头，以提高码头竞争力，世界港口业竞争激烈。

国内政策层面，上海、广东、天津、福建皆已获批自贸区建设，以上区域的港口借此步入发展快车道，来自上述港口的竞争力量不可小虞。

(3)航运新业态带来严峻挑战。航运界越演越烈的船舶大型化，对码头深水化、机械化、信息化等方方面面提出了严峻挑战。P3、2M、O3等航运业界新常态，是航运业摆脱周期性低潮，开拓发展的大势所趋，亦会加剧港口间的竞争。

4青岛港战略定位与战略措施

4.1　青岛港战略定位

第四代国际物流强港，“一带一路”沿线地区最佳出海口和亚欧大陆桥东桥头堡。

4.2　青岛港战略措施

(1)重视人力资源战略管理。第一，世界范围内，高新聘请港口运营经理人，组建具有国际视野企业运营团队；第二，利用员工培训中心的教育培训资源，搞好集团培训，提升员工整体素质；第三，加强人才储备，建设人才梯队。

(2)建设智慧港口，提升核心竞争力。应当基于信息化、数字化及物联网技术，推广应用智能化中央控制系统进行生产管理，以互联网、云计算、大数据、智能化系统为基础，建设能够链接物流供应链中的货主(货代)、承运人(船代)、船方、报关行、码头、一关三检、海事、边防等政府部门的公共信息平台，通过公共信息平台，无缝链接多种运输及物流方式，充分利用港口掌握的数据信息资源，将港口打造成航、贸、物流、资金流、信息流汇集枢纽，建设智慧港口，实现港口服务信息化，信息服务产业化，从而全流程、全环节、一体化地提升青岛港的供应链增值服务能力。

(3)制订大联盟战略，发挥资源配置作用。大联盟战略是指港口必须“以大开放的意识和大联盟的战略，积极推进港航联盟、港货联盟、港港联盟、港贸联盟、港运联盟、港代联盟，通过携手合作，控制、整合、调度、运用上下游资源，形成港航业强强联合的巨大优势，加快实现港口由‘拥有资源’向‘控制资源'转变”[5]。

港口作为物流供应链上的重要一环，要发挥组织协调作用，梳理重构全程供应链物流服务体系，立足港口这个重要物流节点，搭起“物流中心”大平台，发展“资源配置”、“主动生成物流”、“提供全程供应链一体化低成本物流服务”的现代物流体系，发挥第四代港口的信息集汇、物流集聚、金融参与、资源配置作用。

(4)大幅提升精细化、敏捷性、柔性化服务水平。服务柔性化是第四代港口最重要的特征，港口的柔性化发展必须由高科技装备水平做支撑。

因为后发优势的存在，青岛港可借助资本市场及多种融资渠道，快速提升港口的科技装备水平，从而减小与世界先进港口的差距。

总之，建设第四代港口是一个系统工程，是一个艰难的转型升级过程，任重而道远。

参考文献：

[1]真虹．第四代港口的概念及其推行方式[J]．交通运输工程学报，2005，5(4)：91-95

[2]真虹，刘桂云，张婕姝，张旖．第四代港口及其经营管理模式研究[M]．上海：上海交通大学出版社，2010.

[3]杨进．我国港口货物物流存在的问题及转型升级[J]．对外经贸实务，2015，3,：89

[4]常德传．大力发展现代物流实现港口转型升级[J]．集装箱化，2010,10(231)：1-2

SWOT Analysis on the Forth Generation Port Construction of Qingdao Port

WANG PING

(Qingdao Harbor Vocational & Technical College，Qingdao 266404，China)

Abstract：With the method of SWOT，detailed analysis was made on the strength、weakness、opportunity and threat faced by the forth generation port construction of Qingdao port.Based on It，from four aspects, strategic plans for the construction of the fourth generation port construction of Qingdao port were brought forward.

Key words：Qingdao port； the forth generation port；SWOT analysis

文章编号：1671-234X(2015)02-0015-05

中图分类号:U691-

文献标识码：A-10.3969/j.issn.1671-234X.2015.02.004

作者简介：王平(1967—)，女，山东莱芜人，副教授、经济师、会计师，硕士，E-mail：wpqdgw@163.com

基金项目：2015年度山东省高等学校人文社科计划自筹经费项目，项目编号：J15WWB82

收稿日期：2015-01-05