基于货物时间价值的运输方式选择研究

贺　琳，罗　佳

(重庆交通大学 交通运输学院，重庆　400074)

浙江交通职业技术学院学报，第16卷第2期，2015年6月

Journal of Zhejiang Institute of Communications

Vol.16 No.2,Jun.2015

基于货物时间价值的运输方式选择研究

贺琳，罗佳

(重庆交通大学 交通运输学院，重庆400074)

摘要：通过分析货主“理性经济人”假设得出货主对运输方式的选择是综合权衡各种因素的结果，其主要考虑的因素包括时间和费用。提出了基于货物时间价值的综合物流成本的计算方法，将货物运输的实际耗费和时间的损耗结合起来，通过定量计算比较得出不同单位时间价值的货物对运输方式的需求，并考虑货物的其他特性，对不同特性货物运输方式的选择进了行定性分析。

关键词：货主“理性经济人”假定；货物时间价值；综合物流成本

0引言

我国经济的飞速发展以及人民生活水平的提高极大的刺激了运输需求的增加，在经济发展迅猛的地区，原有的运输方式和路线已经不能很好地满足不断上涨的运输需求，各种各样的运输方式和路线应运而生。如此多的运输方式和线路，货主(运输方式和线路的决定者)该如何选择呢？最有效的方法就是对每种运输方式和路线进行物流成本核算，通过对比就能清楚的知道选择结果。较多的文献对物流成本的核算只包括实际耗费的运输成本、装卸成本以及仓储成本等[1]，但货物是具有时间价值的，在核算物流成本时应考虑货物时间价值。

以往关于运输方式选择的研究主要是以货物运输实际耗费为研究对象或对运输方式各项技术经济指标进行模糊评价，在货物运输时间价值方面主要是以货物运输时间价值作为单一的研究对象[2-3]，并未将其应用到货物运输总物流成本计算中。本文将货物运输时间价值纳入物流成本计算中，求得货物综合物流成本，为运输方式的选择提供对比依据。

1运输方式选择分析

1.1　货主“理性经济人”假定

货主“理性经济人”假定[2]是指货物运输方式的决定者在选择决定货物运输的运输方式和路线时，以收益最大原则进行选择，即对于不同的运输方式和线路，货物运输方式的决定者会综合权衡不同运输方式和路线的时间、费用、货物种类以及自身状况等因素，尽可能选择收益最大化的运输方式。

从货主“理性经济人”的假定可以看出，货物运输方式的决定者对运输方式的选择是综合权衡各种因素的结果，其主要考虑的因素包括时间和费用。对货物运输方式的决定者来说，如果选择费用较高的运输方式，其收益就有可能降低，但该运输方式的运输时间可能较短，有可能因节省了货物运输在途时间，收益反而增加；反之，如果选择费用较低的运输方式，其收益有可能增加，但该运输方式的运输时间可能较长，也可能因延长了货物运输在途时间，收益反而降低。故货物运输方式的决定者在进行运输方式选择时，会对影响收益的各个因素权衡对比，最终根据总收益的高低来选择运输方式。

1.2　综合物流成本

从上分析可知，货物运输方式的决定者在进行运输方式选择时，会综合权衡运输方式的时间和费用，故应通过综合物流成本的比较确定适宜的运输方式。综合物流成本是由实际运输耗费和货物时间价值组成。货物实际运输耗费是指货物运输过程中所产生的费用，包括运费、装卸搬运费以及仓储费等。货物实际运输耗费的高低是由市场运价、装卸搬运价以及仓储价格等决定的，受市场价格变动的影响。货物时间成本指运输通道选择的决定者对运输某种货物所损耗的时间而承担的货币损失数量。一部分指货物本身对资金占用的时间成本，另一部分指潜在的货物损耗、市场价格变动等资金成本。货物时间成本的影响因素包括货物自身的价值、市场上销售情况、运输质量、运输速度等。

2综合物流成本计算

假设从相同的始发地出发到达同一个目的地，货主共有i种运输方式可供选择。各运输方式的综合物流成本是实际运输耗费与货物时间成本的总和，计算公式如下：

Ci=Si+Ti

式中：Ci—第i种运输方式的综合物流成本；Si—第i种运输方式的实际运输耗费；Ti—第i种运输方式的货物时间成本。

货物运输是一个复杂的过程，通过各运输方式进行货物运输时不是单纯的运输工具移动过程，还包括了货物的装卸搬运以及仓储。故各运输方式的实际运输耗费是货物运输过程中所产生的所有费用的总和，包括运费、装卸搬运费以及仓储费等。货物时间成本是货物运输时间的延长所产生的货币损耗，其计算公式如下：

Ti=f(Δti)·α

式中：α—货物单位时间价值；f(Δt)—货物时间成本函数。

在实际运输过程中，货物时间成本随时间损耗的变化不存在持续增加的趋势，而是在一定时间范围内呈增加趋势，故本文用下面的货物时间成本函数来描述货物时间成本随时间损耗的变化。

式中Δt是实际运输时间与最短运输时间的差值。φ、β为参数，可根据实际调研数据求得。

3运输方式选择定性分析

在利用货物运输的综合运输成本比较选择适宜的运输方式时，本文前部分的计算仅考虑了实际运输成本和运输时间对运输方式选择的影响，忽略了货物的其他特性在运输方式选择时所起到的重要作用，现综合考虑货物的特性和运输方式的技术经济特征[5]定性分析货物运输方式的选择。

3.1　易损货物

易损的货物如玻璃制品等，这类货物在装卸搬运时要求轻拿轻放，对装卸搬运人员工作的谨慎小心有一定的要求。这类货物装卸搬运的次数越多，损坏的可能性就越大，由此造成的损失就越大，故对于这类货物的运输应该尽量减少装卸搬运环节。公路运输具有中转次数少、可实现门到门运输的优点，采用公路运输对易损货物进行运输是较佳选择。

3.2　时间要求高的货物

对运输时间要求高的货物包括极易腐烂变质的活鲜货物以及报刊、杂志等,其运输的明显特点是时间性特别强,如果不能及时送到,货物将全部或部分失去其价值，货主不但达不到预期的收益,其利益还可能受到损害。这类货物的单位时间价值很难确定，不能单纯的依靠综合运输成本的计算比较确定其运输方式。通常这类货物适宜采用公路或铁路运输。

3.3　危险货物

危险货物是指易爆品、易燃品、毒品、腐蚀性及放射性物品等，其具有较高的危险性,在运输过程中,如果稍不注意就有可能发生意外,从而引起人身伤亡和国家财产损失,后果难以估量。这类货物随着运输时间的延长,危险系数也在增加，其运输首先考虑的因素是运输的安全性,尽量缩短运输时间。这类货物多采用公路运输，在较短的时间内将货物运抵目的地。

3.4　其它

订单式生产即根据客户订单，设计并制造客户所订做之产品，是新兴的一种生产方式，并得到了极大的发展。订单式生产的货物要求准时的送达客户手中，这对运输方式的运达速度、运达时间准确性提出了较高的要求。这类货物的运输适宜采用航空运输。随着经济技术的不断发展，新的生产、销售、消费方式不断涌现，货物运输方式的选择不再是单纯的几个因素可以决定的，本文不做更多的分析。

4实例分析

重庆到上海的货物运输现有三种常用的运输方式，分别是公路运输、铁路运输、水路运输。为突破三峡大坝对货物运输的限制，计划实现铁水联运即重庆的货物经铁路运至宜昌在此转水路运至上海。经调查这四种运输方式都将有货源，现需确定不同货物对这四种运输方式的选择情况。通过调研，总结得出了各运输方式的运输成本和运输时间。

表1　各运输方式的运输成本和运输时间

铁路的运输时间最短，则铁路运输的时间损耗较少，即假设铁路运输货物的时间成本为零，本文将其作为其他运输方式货物时间成本计算的参考标准。 经调研得出，β可取3，Φ可取10，各运输方式综合物流成本随货物单位时间价值变化的函数关系如下：

公路运输：C1=746.1+0.6815a

铁路运输：C2=247.0

水路运输：C3=141.5+2767.6a

铁水联运：C4=210.9+721.73a

将以上结果用图形表示，便于直观了解基于货物时间价值各运输方式的选择结果。

图1　综合物流成本与货物单位时间价值的关系

图2　综合物流成本与货物单位时间价值的关系

分析图1、图2可以得到以下结论：

(1)公路运输虽然运输时间短、灵活性好，但其实际运输耗费较高，适用于单位时间价值高的货物运输，单位时间价值在740元/t·h以上的货物考虑使用汽车从重庆经公路运输至上海。

(2)铁路运输的运输时间短、费用较低，仅从时间和成本的角度分析，铁路运输对于单位时间价值在50-740元/t·h的货物均适用。

(3)水路运输运价低，加上装卸搬运的费用后，其实际运输耗费也明显低于其他运输方式，但受船舶速度的限制，水运的运输时间长，故水路运输适用于对运输时间要求不高的货物，从图2中可以看出单位时间价值低于30元/t·h的货物适宜通过水路从重庆运抵上海。

(4)铁水联运是综合了铁路运输和水路运输两种运输方式优势的一种运输方式，对于单位时间价值在30-50元/t·h的货物宜采用铁水联运即先通过铁路从重庆运至宜昌转走水路的运输方式。

5结语

本文基于货物时间价值建立了运输方式综合物流成本计算模型，定量地分析了不同单位时间价值的货物对运输方式选择问题，为运输方式决定者选择合理、经济的运输方式提供了数值依据，给予科学指导。另外，运输方式的选择过程是涉及所运输货物、运输工具、参与人员等多方因素的复杂过程，特别是一些具有特殊属性的货物在选择运输方式时，运输耗费和运输时间不再是运输方式决定者考虑的首要因素，此时运输方式决定者更关注货物的安全、高效运输。对于这类货物运输方式的选择，本文通过定性分析加以给出，更具有现实意义。

参考文献：

[1]张云鹏．货运方式选择的优化模型及算法[J]．物流技术，2014,33(4):238-240.

[2]王海洋，周伟，王元庆．货物运输时间价值确定方法研究[J]．公路交通科技，2004,21(7):131-133．

[3]王孝坤．货物运输时间价值计算方法研究[J]．交通标准化，2008(11):138-140．

[4]白鹏霞,王明瑞．货主对运输方式的选择机理[J]．青年科学，2013(7)：228．

[5]张雪芹,曹立新．各种运输方式的技术经济特征比较分析[J]．交通与运输，2013，29(H07):170-172.

Selection of Transport Mode Based on the Time Value of Goods

HE Lin, LUO Jia

(School of Traffic & Transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China)

Abstract:By analyzing the owner “rational economic man” hypothesis，This article put forward that cargo owner would consider various factors (cargo transportation mode decision makers) to select transport mode, the main factors include the time and expense. Therefore, this article proposes a method to calculate integrated logistics cost based on the time value of goods. Combining the cost and time-consuming of transport, the transport demand of different units time value of goods was given by quantitative calculation. Then, considering other features of goods, this article analysis the choice of transport modes of different goods qualitatively, which has different properties.

Key words:owner “rational economic man” hypothesis; the time value of goods; integrated logistics costs; selection of transportation mode

文章编号：1671-234X(2015)02-0030-04

中图分类号:U491.23-

文献标识码：A-doi：10.3969/j.issn.1671-234X.2015.02.007

作者简介：贺琳(1991-)，女，四川广安人，在读硕士，E-mail：helin19911127@163.com。

收稿日期：2015-03-25