排气制动专利（二）



排气制动专利（二）

专利名称：发动机排气制动蝶阀

申请号：CN201310627416

公开号：CN103615325

申请人：东风小康汽车有限公司重庆分公司

发明人：张兴海

文摘：本发明公开了一种发动机排气制动蝶阀，包括阀体、转轴、阀片和动力机构，阀片通过转轴固定在阀体的内腔中，阀片与动力机构相连，动力机构带动阀片以转轴为中心在内腔中翻转，阀片关闭时将内腔分隔成进气腔和排气腔，阀片上固定有用于与内腔的腔壁形成密封连接的密封圈，密封圈与内腔腔壁之间的密封面被密封圈上的镂空部错开；本发明的发动机排气制动蝶阀，通过在密封圈上设置不与进气腔的腔壁接触的镂空部，使密封面错开设置，在保证密封圈具有足够宽度的前提下减少其与内腔腔壁的接触面积，使密封圈易于挤压变形，以减小阀片启闭时的操作扭矩，减少发动机的能量损耗，保证阀片张闭的灵活度，保证发动机排气制动功能的正常运行。

专利名称：恒背压排气制动蝶阀

申请号：CN201320527994

公开号：CN203515818

申请人：颜培兴

发明人：颜培兴

文摘：一种恒背压排气制动蝶阀，包括单作用气缸、阀体、阀片、与阀片相连的转轴及调压装置，其中调压装置设置在与转轴垂直的阀体的圆周位置上，调压装置主要由调压活塞、压缩弹簧组成，调压活塞可以在活塞腔中自由运动，且其初始位置被压缩弹簧压在活塞腔的底部，调压活塞的前端与阀片接触；通过更换压缩弹簧或调整调节螺栓还可以调整装置的工作背压，本技术方案可以进一步提高并稳定发动机的排气制动背压，同时能进一步提高排气制动的灵敏度，且有利于保护发动机的相关部件，结构简单、实施方便，性能可靠。

专利名称：一种发动机制动的控制装置

申请号：CN201320536479

公开号：CN203532061

申请人：东风商用车有限公司

发明人：张赟，汪晖

文摘：一种发动机制动的控制装置，包括离合器开关、排气制动开关、玉柴共轨发动机控制单元EECU和点火锁ON档开关，离合器开关连接有动作转换双触点继电器，动作转换双触点继电器常开触点的一端与排气制动开关的一端相连接，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上，排气制动开关的另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚1上，动作转换双触点继电器常闭触点的一端通过信号线接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚3上，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上。解决了一个离合器开关分离二路信号，以达到巡航及发动机制动双控制功能。

专利名称：排气制动蝶阀控制管路

申请号：CN201320639009

公开号：CN203614237

申请人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院

发明人：丁丹，黄彦文，赵永涛，张斌，闫慧东

文摘：本实用新型排气制动蝶阀控制管路涉及一种用于发动机与气缸之间的气体管路。其目的是为了提供一种成本低、适用于高温及振动场合的排气制动蝶阀控制管路。本实用新型排气制动蝶阀控制管路包括金属软管和橡胶软管，其特征在于：还包括接头，所述橡胶软管的一端连接接头，所述接头的另一端连接金属软管，所述金属软管能够在摄氏500℃的高温下正常工作，金属软管的另一端连接控制气缸的气口，所述接头和控制气缸有距离。

专利名称：排气制动阀气缸安装结构

申请号：CN201420149769

公开号：CN203847193

申请人：浙江骏智汽车零部件有限公司

发明人：王洪军

文摘：本实用新型涉及一种排气制动阀气缸安装结构。它解决了现有排气制动阀气缸安装不牢固等问题。包括设置在阀体一侧的支撑座，支撑座上设有气缸，支撑座上设有凹槽，气缸一端与支撑座相连，在支撑座上设有分别位于凹槽两侧且相对设置的第一弧形板与第二弧形板，第一弧形板与第二弧形板均向支撑座外侧延伸，且第一弧形板与第二弧形板合围形成与气缸周向接触的半圆体，第一弧形板端部设有锁定孔，第二弧形板上设有与锁定孔相对应且呈长条形的调节孔，锁定孔与调节孔内通过锁定螺栓固定相连。本排气制动阀气缸安装结构的优点在于：结构简单，强度高，气缸连接牢固，稳定性强，不易产生晃动，能适应不同尺寸气缸的安装。

专利名称：排气制动阀阀门驱动机构

申请号：CN201420157925

公开号：CN203847257

申请人：浙江骏智汽车零部件有限公司发明人：王洪军

文摘：本实用新型涉及一种排气制动阀阀门驱动机构。它解决了现有排气制动阀驱动机构传动不够平稳等问题。包括阀杆，阀杆上设有位于阀体内的阀片，在阀体上设有支撑座，支撑座上设有气缸，气缸的活塞杆端部连接有推杆，推杆端部设有分别向推杆的端部两侧延伸且相互对称设置的第一杆体与第二杆体，第一杆体、第二杆体与推杆呈Y形分布设置，第一杆体端部与第二杆体端部均铰接设置在连杆上，且第一杆体与连杆之间形成第一钝角，第二杆体与连杆之间形成第二钝角，第一杆体与第二杆体之间形成夹角，夹角大小为12~15°。本排气制动阀阀门驱动机构的优点在于：结构简单，传动过程平稳，各部件不易产生摆动现象，可靠性高，稳定性强。

专利名称：高稳定性排气制动阀

申请号：CN201420149846

公开号：CN203856584

申请人：浙江骏智汽车零部件有限公司

发明人：王洪军

文摘：本实用新型涉及一种高稳定性排气制动阀。它解决了现有排气制动阀稳定性差等问题。包括呈筒状的阀体，在阀体内设有阀片，在阀片上固定有穿出阀体的阀杆，阀体上设有支撑座，支撑座上设有气缸，气缸的活塞杆通过传动机构与阀杆相连，阀杆上套有复位弹簧，支撑座上设有凹槽，气缸一端与支撑座相连，在支撑座上设有第一弧形板与第二弧形板，第一弧形板与第二弧形板合围形成半圆体，第一弧形板端部设有锁定孔，第二弧形板上设有与锁定孔相对应的调节孔，锁定孔与调节孔内通过锁定螺栓固定相连。本高稳定性排气制动阀的优点在于：结构简单，强度高，气缸连接牢固，稳定性强，不易产生晃动，能适应不同尺寸气缸的安装，制动效果好。

专利名称：汽车辅助制动用排气蝶阀

申请号：CN201310635007

公开号：CN103615326

申请人：东风小康汽车有限公司重庆分公司

发明人：张兴海

文摘：本发明公开了一种汽车辅助制动用排气蝶阀，包括阀体、阀杆、阀片和动力机构，阀片通过阀杆固定在阀体的内腔中，阀片与动力机构相连，动力机构带动阀片以阀杆为转轴在内腔中翻转，阀片关闭时将内腔分隔成进气腔和排气腔，阀片左右、上下对称，阀杆的轴线偏离阀片的左右对称轴，使得通过轴线的纵向平面将阀片朝向进气腔的一面分隔成面积不等的受压面Ⅰ及受压面Ⅱ；本发明通过阀片与阀杆偏心安装，使得阀片朝向进气腔的一面分隔成面积不等的受压面Ⅰ及受压面Ⅱ，两受压面之间的压差增大了排气蝶阀解除排气制动时的复位力，以减小阀片张开时的操作扭矩，减少发动机的能量损耗，保证阀片张开的灵活度，保证发动机排气制动功能的正常运行。

专利名称：电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置与方法

申请号：CN201310753888

公开号：CN103742280

申请人：东风康明斯发动机有限公司

发明人：张永涛，刘亚贵，周念东，龚作伟，高峻，吴磊，张晓丹

文摘：本发明涉及一种电控柴油机制动器制动功率自动选择的装置及自动选择方法，它包括控制高档制动的高档开关、控制低档制动的低档开关、功能开关、控制排气制动的排气制动阀、第一发动机制动阀以及第二发动机制动阀，其特点是：还包括一个与电控单元相连自动开关，所述自动开关与所述高档开关以及低档开关构成制动器功能档位选择开关；所述自动选择方法是在档位开关处于自动档位时，电控单元依据车辆实时运行速度，自动控制制动功率自动选择的装置工作状态。本发明相对原有的固定功率的模式具有更智能化，简化司机操作，并节油的效果。