萝卜白菜各有所爱——简析国内重卡类专用底盘市场

文_东 方

萝卜白菜各有所爱
——简析国内重卡类专用底盘市场

文_东 方

本文对目前国内专用重卡底盘市场，从国产底盘和进口底盘两方面分别总结分析。国产底盘经过多年的发展，进步不小但与进口底盘相比仍有不小差距，而进口底盘牢牢占据了国内专用车各细分市场的高端领域。

专用底盘作为专用汽车的重要组成部分，随着近年来国内商用车领域的专业化程度逐渐增高、专用汽车各细分市场需求总量的不断增加，而备受国内外商用汽车制造企业的关注。

以往由于国内专用汽车整体的专业化程度有限，普遍采用通用型的二类货车底盘就可以满足使用。但随着专用汽车种类和功能的不断细分，对于底盘的要求也越来越高，某一类别的专用底盘也随之出现，即使是通用型的二类货车底盘，在配置和匹配上也要根据实际应用需要进行调整。在当下的专用汽车市场，只有这种针对性很强的专用底盘通过实际应用满足需求才能获得改装企业和终端用户的青睐。

目前在国内，专用底盘根据产品属地大体可分为2类，即国产底盘(包括合资企业)和进口底盘。这2类底盘各有优势，也各有侧重，在此做简要分析。

国产底盘：有进步但仍需努力

要想真正了解国产底盘还得从自卸车说起。可以说，自卸车是专用汽车技术含量和复杂程度相对较低的车型，所以改装起来也相对容易一些。目前，自卸车是国内专用汽车市场中数量最大的一个分支。尤其是随着国内基础设施建设、城镇化建设以及矿产开发领域的投资力度的逐渐加大，无论是普通自卸车还是后来兴起的宽体矿用自卸车市场和智能渣土车都得到了迅猛发展。

自卸车本身对底盘(技术含量)的要求并不算高，加上所运输的土方、矿粉、沙石等货物的附加值较低、使用条件比较恶劣、超载超限现象比较严重、终端客户对产品价格比较敏感等因素，使得坚持走中高端路线的进口底盘很少“光顾”这一细分市场，也就给了国产底盘一个机会。

正是这种巨大的需求量，让国内众多卡车生产企业都非常重视这块市场。目前，据笔者了解，国内几乎所有的卡车生产企业在其内部都设立了专门的研发、销售团队来有针对性地从事自卸车的研发和销售工作，甚至在自卸车底盘产品上进一步细分为土方、渣土、煤炭、矿石，以及公路用、非公路用等领域，最近两年兴起的智能渣土运输车就是自卸车的一种细分产品，由此体现了这些企业对自卸车领域的重视程度。

自卸车的成功为国产底盘的发展积累了经验，同时也成为国产底盘继续进步的起点。很快，国产底盘通过在技术上的不断升级和在规模上的不断扩大使得自己在数量急剧膨胀的混凝土搅拌车市场中“打败”了进口底盘(其实，也是由于混凝土搅拌车市场价格和利润体系的大幅下滑令进口底盘选择了战略性退出)，成为这一细分专用汽车市场的绝对主流。(广汽日野的底盘在混凝土搅拌车市场中也占有一定的市场份额，但由于其属于合资企业，不做进口属性分类。)

连续在2个细分市场的胜利让国产底盘的信心更充足，也就有了向更多细分市场扩展底气，消防、环卫、油田、路政等多个领域都有了国产底盘的身影。

其实，国产底盘取胜的最大关键还是依靠价格。无论是最初的自卸车，还是后来的混凝土搅拌车，亦或是其他细分类别，只要某一细分专用汽车类别在市场中迅速上量形成规模，原有的技术壁垒就会被打破，而市场竞争的激烈又使产品的价格持续下降，性能上能够满足使用，国产底盘就会成为最终的胜利者。

在国产底盘之间的市场竞争中，可以说是各有优势、各有侧重，整体差别不大。以中国重汽、陕西重汽和原重庆红岩(现为上汽依维柯红岩)为代表的斯太尔系，由于拥有了比较完整的重卡基础，凭借重载优势在自卸车取得了成功。随后，中国重汽和陕西重汽的底盘通过不断升级，逐渐在多个重型专用汽车领域取得成功。

东风商用车是国内最注重专用底盘开发的企业，在多个专用汽车细分领域都是翘楚。更为重要的是，东风商用车已经融入到这些专用汽车细分领域之中，甚至参与了不少细分行业或特定地区的标准制定，自然也就在市场上占得了先机。其他如福田戴姆勒、华菱星马等，则是通过与其所属集团旗下专用车事业部合作，迅速在不少领域的专用底盘上取得成功。

总体而言，国产底盘在近20年取得了长足进步，尤其是在斯太尔技术引进之后，发展的速度进一步加快，也才有了在自卸车、混凝土搅拌车、消防车等专用底盘领域的成功。随着竞争的进一步加剧，斯太尔技术已经远远不能满足实际需要，尤其是发动机技术的落后，让很多企业在加大自己研发力度的同时，也开始寻求与国外企业的合作，如中国重汽与德国曼、福田欧曼和戴姆勒、东风商用车与沃尔沃、重庆红岩与上汽依维柯等，令自己的产品有了不小的提高。

虽然，国产底盘在这些先进技术注入之后有了更好的发展，但是还不得不承认与世界先进水平存在差距，而且这个差距是全方面的，从最初的基础工艺到后期总装，再到最后的匹配与应用，都还有不少路要走。而且，国产企业普遍追求的是规模效益，往往忽略了一些针对性很强但容量不大的领域。

进口底盘：牢牢占据高端市场

在中国销售的进口品牌大体可分成3大体系，欧系、日系和美系，其他体系如韩系产品很少，对国内进口底盘市场基本没什么影响，在此就不做分析了。

欧系主要以梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、德国曼、斯堪尼亚和依维柯等几个享誉世界的卡车品牌为代表(虽不少企业都在国内有合资企业，但却没有悬挂这些品牌的产品在国内销售)；日系相对集中在五十铃(包括合资公司庆铃生产的产品)和日野(主要是合资公司广汽日野产品，纯进口产品很少)，UD已经成为过去时(原为东风日产柴生产，后东风商用车与沃尔沃合资，重组东风日产柴更名为东沃，产品为酷腾，基本已经算不上日系产品了)；美系重型底盘产品主要以肯沃驰为主，还有以整车形式引进国内的底盘产品主要应用在消防车领域，并不做单独销售，而轻型底盘则以福特、GMC为主。

在这3大体系中，欧系和日系目前是国内进口底盘市场的主流产品，欧系在高端专用底盘市场上占有比例较高；日系较之欧系更加倾向于中高端市场，虽然档次稍低但在总量上并不比欧系逊色多少；美系则由于受法规标准、使用习惯、售后服务、配件供应等因素在国内应用非常有限。

进口底盘在国内的兴起与改革开放有着密切的关系。随着经济的发展，各种先进设备，包括各类应用于不同领域的专用汽车也进入国内市场。这其中有新设备，也有不少的二手货，但品质都要优于当时的国内产品，有些甚至是国内还没有出现过的产品，这其中就包括这些进口底盘。后来，随着各国外卡车企业相继进入中国，进口底盘开始作为独立单元被引进国内市场。

进口底盘最初进入中国市场时，由于国内对于高端专用汽车产品需求有限，国内各类专用汽车生产企业的技术能力有限、国内采购企业的经济承受能力有限，其销量并未得到大幅提升。直到进入21世纪之后，中国经济开始全面进入快速发展阶段，完成原始积累之后，国内对于高端设备的需求逐渐扩大，进口底盘才真正迎来了销量快速增长的时期。

进口底盘的销量虽然在快速增长，但其绝对数量仍和国产底盘不在一个数量级上。在整个专用汽车领域中，进口底盘凭借自身的优越性能始终牢牢地占据着各类专用汽车中的高端细分市场。

最明显的例子就是混凝土机械市场。基础设施建设和房地产市场的大量投入拉动了混凝土机械市场容量的迅速扩大，技术壁垒被打破、规模竞争导致价格走低的混凝土搅拌车底盘最终成为国产底盘的天下，但对车辆整体性能要求很高的混凝土泵车却始终是进口底盘的天下。沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚、五十铃都是依靠混凝土泵车这一市场创造在中国销售的最高纪录。国内曾有陕西重汽、福田欧曼等多家企业试图进入混凝土泵车底盘领域，但最后都无功而返，其关键就是底盘整体性能不行。只可惜，近两年的经济下行和前几年的市场透支使得混凝土泵车销量大幅下滑，也直接影响了进口底盘的销量。除了混凝土泵车之外，像消防、油田等领域也都是如此。

进口底盘之所以会有如此明显的优势体现以下3个方面：(1)发动机动力可靠且功率十足，可以满足很多专用汽车产品持续不间断的作业；(2)底盘匹配合理且更具针对性，保证整车适用不同环境行驶或作业，更加适合改装；(3)底盘整体稳定性、可靠性更佳，各类故障较少不会影响各项工作的正常持续进行。

凭借这些优势，进口底盘牢牢地占据各类专用汽车的高端市场，再加上各进口卡车企业更加注意对售后市场的完善，使得进口底盘在短时间内很难被超越。

国产底盘有国产底盘的优势，进口底盘有进口底盘的高处，如何选择还得根据实际应用情况而定，综合考虑价格、性能、维护、售后等方面因素，孰优孰劣不能一言蔽之。总之是萝卜白菜各有所爱。