雾里看花——看INTERSCHUTZ 2015上消防车专用底盘发展趋势

文_本刊记者_庄 严

雾里看花
——看INTERSCHUTZ 2015上消防车专用底盘发展趋势

文_本刊记者_庄 严

在INTERSCHUTZ 2015上，双排四门、功能集成、品类细分成为了展出消防车辆的主要特色，也是未来发展趋势。这样的趋势也对消防专用底盘提出了新的要求，梅赛德斯-奔驰再次展现了自身强大的综合实力，笑傲这一细分领域。

2015年6月8—13日，备受关注的INTERSCHUTZ(国际消防应急救援装备展)在德国会展城市汉诺威举行。 5年一次的INTERSCHUTZ向全世界展示了最为先进的消防应急救援装备，同时也展现了消防应急救援装备的未来发展趋势。当然，这种趋势也自然带动了消防车辆重要组成部分——专用底盘的发展，以梅赛德斯-奔驰为代表的国际知名卡车企业在展会上展出的各类产品迎合了这种未来趋势的发展。

双排四门专用底盘已经成为行业内主流

在INTERSCHUTZ 2015上所展出的消防车表现出来的一大特点就是采用双排四门驾驶室，而且这种车辆已经成为众多消防车辆制造企业的主要展示产品。据一位国内消防领域资深人士介绍，这是5年前的INTERSCHUTZ没有出现的情况。之所以会出现这样的趋势，与车辆本身所承担的功能和任务逐渐增加，对出动人员有一定数量上的要求有关。

从现场观察来看，目前所展出的双排四门驾驶室消防车主要有两大类，一类是底盘原装，另一类是后期改装。总体来说，两类驾驶室各有利弊，底盘原装的驾驶室密封性更好，人员之间交流便利，但承载人数有限，而后期改装的驾驶室，其优缺点恰好相反。

另外，对于双排驾驶室的需求可以说是全方位，无论车辆的大小，这点在INTERSCHUTZ 2015上也体现得很明显，几大知名消防车辆生产企业在其展示车辆中均包含了从轻型到重型的双排驾驶室消防车辆。

无论怎样，这种采用双排驾驶室的消防车辆成为未来一个重要的发展方向勿容置疑。不过据国内消防领域专业人士介绍，从目前国内消防车辆的发展趋势来看，原装驾驶室底盘更加符合国内的实际需要。据笔者与国内多家消防车辆制造企业交流后得知，目前，国内消防部门的作战单元，即班级单位的人员数量普遍为6～8人，底盘原装的双排驾驶室通过座椅的布置就可以实现这一要求，根本不需要再额外进行改装那么麻烦，而且底盘原装的双排驾驶室还具有在密封性和通讯方面的优势。不过，双排四门驾驶室的制造并不简单，需要很严谨的设计布局和精良的制造工艺，否则就不能真正体现其优势。像梅赛德斯-奔驰提供的双排四门驾驶室就是由专门的CTT工厂精心打造而成的。

笔者还了解到，在目前国内能够提供的双排驾驶室底盘中，国产卡车品牌提供的产品比较有限，而且在产品质量和可靠性等方面距离进口卡车品牌都有不小的差距。所以，无论是终端需求部门，还是国内制造企业在采购时，只要预算足够普遍倾向于进口卡车底盘。

目前能够提供双排驾驶室底盘的进口卡车企业无外乎就是以梅赛德斯-奔驰为代表的3家企业。综合而言，3家企业在双排驾驶室底盘上可以说是各有优势，彼此之间相差不大。越是在差距不大时，越能通过对细节的把握体现品牌的优越性，梅赛德斯-奔驰就是如此。凭借自身的稳定性、可靠性、经济性和通用性等多方面优势，迅速建立起市场上的优势。

从未来的需求发展来看，所需的双排四门驾驶室底盘类型会越来越宽泛，而且在底盘的参数配置方面也会更加多样，不再只局限于目前国内采购较多的重型产品上，包括中型、轻型，甚至越野类都会成为选购应用的对象。而这恰恰是梅赛德斯-奔驰在产品序列上的优势。据介绍，梅赛德斯-奔驰目前不仅可以提供Actros、Axor、Atego等常规双排驾驶室底盘，还可以提供适合越野应用的Unimog双排驾驶室底盘。另外，在这些底盘的配置体系上，梅赛德斯-奔驰也可以提供不同功率和转矩的发动机、不同操控方式的变速器，以及不同型号的取力器。可以毫不夸张地讲，既然能够满足国外高标准消防车辆的要求，满足国内消防车辆对于双排驾驶室底盘的需求自然也就不在话下。

车辆多功能性要求底盘的适应能力更强

除了双排驾驶室底盘备受青睐之外，通过功能集成，装配工具多样性来提高消防车辆单车作战能力也是INTERSCHUTZ 2015展出车辆中所呈现的一个特点。

在以往的印象中，消防车辆的功能相对单一，主要装载水、泡沫或干粉等灭火介质的车辆一般只装配水带、水枪等少量工具，而且承载大量灭火抢险救援等工具的任务主要由工具车完成。而在展会现场中，这种以往的印象被打破了，所见到大部分消防车的上装部分除了拥有的水、干粉或泡沐的容器(这些灭火介质的容器容量有所减少)和灭火所需要的基本设备(包括水带、手持水炮等)之外，还加装了诸如照明、发电、破拆等抢险救援工具，几乎把整个消防车辆上装厢体外围布置得满满当当。而且在这些工具的布置和安排上，国外消防车辆制造企业充分地考虑到人性化的设计，布局紧凑合理且方便消防人员取装。

据介绍，之所以消防车辆会有这样的发展趋势主要还是针对一些发生几率相对较多的小型且比较复杂的火灾或救援活动。这一类的小型事故，虽然在范围和规模上不大，但由于有灭火、救援、破拆等多项任务交织在一起，需要各类工具较多。以往由于车辆功能相对单一，完成这些任务需要多部车辆协同作战，难免会有浪费之嫌，而如果采用现这种功能集成化的消防车辆仅1辆就可以搞定。举个很简单的例子，晚上发生一起交通意外，可能会诱发火灾，另外还有可能有人员被卡在车内，如果功能相对单一车辆，可能需要工具车、水罐车、照明车都多辆协同作业。换做这种功能集成化的消防车1辆就可以完成以上3类车型的工作，无论在人员还是在能耗上都得到了节约。

据笔者了解，这种消防车辆功能集成化的趋势已经开始向国内扩展，一方面是国际知名消防车辆制造企业向国内的输出，另一方面是国内消防车辆制造企业向国外的学习，只不过目前车辆的功能集成化程度不如国外，但是这种趋势却不可逆转。

小型事故发生的区域不受限制，在任何地方都有可能，这就对这种多功能集于一身的消防车辆在行驶通过性上有着更高的要求，既要能够适应普通的公路环境，又要能够克服相对复杂的非公路条件。

从目前比较看重消防领域的3家国外卡车企业来看，无疑是梅赛德斯-奔驰消防专用底盘的复合性能最佳，既具备公路车辆的行驶能力，又具备工程车辆的通过性能，可以很好地应对各种特殊路况，完全可以保证整车在不同环境下的行驶与作业。其实这种性能已经得到了整个业界的普遍认可，这一点在INTERSCHUTZ 2015现场上，众多消防车辆制造企业普遍展出采用梅赛德斯-奔驰底盘改装的多功能消防车就是最好的证明。

另外，这类功能集成化的消防车辆也有大小之分，需要不同吨位、不同类型的消防专用底盘与之相配，而这恰恰又是梅赛德斯-奔驰所擅长的领域。

车型类型细分要求宽泛的底盘产品支持

消防车辆单车功能集成化是发展趋势，车辆应用类型细分化也是INTERSCHUTZ 2015上展现出来的另一发展趋势。

其实任何一种趋势都是针对未来的一种需求。消防车辆的分类早就有，如主战类、举高类、云梯类等，并非新鲜事物。只不过由于原来需求有限，所以分类也就相对简单而已。随着消防救援所处的环境在不断发生变化，消防车辆应用类型的进一步细分本身也就变得顺理成章，否则很难胜任。

在INTERSCHUTZ 2015上，除了常规主战类、举高类和云梯类消防车占据比较大的比例外，机场和森林这两个比较新型类别消防车辆的数量也不少，如卢森宝亚、马基路斯、博浪涛、齐格勒等在本届展会上展示车辆较多的企业都有相应产品展示。另外，一些企业如意大利BAI还展出了一辆专门隧道应用的消防车辆等。同样，这种产品类别细分的趋势也早晚会进入中国市场。

消防车辆类别的进一步细分对于专用底盘也有着同样进一步细分的要求。如举高类和云梯类消防车辆对底盘的要求就是承载能力要强、稳定性要好，且底盘下沉，驾驶室也要进行低位前移设计；隧道类消防车辆由于受隧道高度制约，要求整体重心下沉，也就意味着底盘要尽可能低，驾驶室也要保证低位；森林类消防车辆由于应用区域情况特殊，要求底盘的越野性和通过性更好，并兼顾很好的承载性；机场类消防车更加强调快速反应，而且还要能够边行走边作业，这就要求底盘功率功率充足，动力传递迅速，承载能力突出，能够短时间内提高车速，并完成边行走边作业的要求。

如此细化的分类、繁杂的要求，以及苛刻的标准，很难通过一个或几个底盘产品系列就可以满足不同细分类别消防车辆的实际应用，也就是说必须有着丰富的底盘产品序列才能满足实际需要。从目前全球范围内来看，能够具备这样实力的消防专用底盘供应商屈指可数，而梅赛德斯-奔驰当之无愧是其中最为杰出的代表。

正如前面所述，强大的产品序列让梅赛德斯-奔驰有着不可比拟的优势，几乎可以满足任何细分类别消防车辆的需要。在梅赛德斯-奔驰的消防专用底盘序列里，常规底盘主要以Actros、Axor、Atego为主(都可选择双排四门驾驶室)，辅以推出不久的Antos，基本可以覆盖常规消防车辆的改装。在这些常规产品的基础上，梅赛德斯-奔驰还是可以根据客户需要进行相应改装，如底盘整体下沉、前移低位驾驶室、加装特殊要求车轴等。即使是相对特殊的机场类消防车，梅赛德斯-奔驰同样也有比较完善的专用底盘(Actros 3360)。此外，梅赛德斯-奔驰旗下拥有的Unimog和Zetros系列则可以应对越野等极限环境，是森林、油田等特种消防领域最佳底盘产品。

综合而言，INTERSCHUTZ 2015上所展现的消防车辆及专用底盘领域特点，很明显就是未来国内的发展方向，占据优势的梅赛德斯-奔驰无疑将成为未来国内消防专用底盘市场的领先者，再加上专业的产品匹配和完善的售后服务，再创佳绩尤为可期。