数字式汽车衡的调试

杨阳 毛毛

摘要：本文介绍了衡器数字式传感器的优点、工作原理及如何选配。

关键词：数字式汽车衡 受力均匀 输出数据

数字式汽车衡因为具有抗干扰能力强、测量精度高、测量适应性强、智能化、防计量作弊等特点被越来越广泛的使用在日常计量工作中，本文针对数字式汽车衡在安装和检定时常见问题进行了论述。

1 常见问题

由于数字汽车衡采用的数字式传感器具有：抗干扰能力强，稳定性好，信号传输距离远和高测量精度和分辨率的特点，因此在汽车衡的安装及检定中要考虑到秤体两端及中间的傳感器之间的受力是否均匀， 秤台挠度及形变导致的角差、节差随加载重量成比例增大等问题，本文作者根据数字式汽车衡的原理结合日常工作经验，简单地讨论如何在检定修理时处理以上问题。

传感器受力分析（如图1）所示：

2 解决方法

针对上述情况可进行如下检查及调试：

①可使用模拟汽车衡查看传感器受力情况的方法（如手摸钢球法）进行受力分析和称台调平的初步检查及调整。

②随后可根据空秤时每个传感器的净输出数据分析来调平秤台，具体方法如下：

传感器的净输出数据：净输出数据=空秤输出数-出厂零点输出数。

受力均匀的数字信号特点：①秤台边角的4只传感器：最大净输出数据与最小净输出数据的差值应≤最小净输出数据值的30%。②秤台中间的几只传感器：最大净输出数据与最小净输出数据的差值应≤最小净输出数据值的30%。③秤台中间的传感器空秤净输出数据等于边角传感器净输出数据值的1.5～2倍。④同一轴线位置（如图2中的1号角位与8号角位）上的两只传感器受力差值应小于其中最小值的20%。

举例说明：

①边角：MAX（1，4，5，8）-MIN（1，4，5，8）≤0.3MIN（1，

4，5，8）。

②中间：MAX（2，3，6，7）-MIN（2，3，6，7）≤0.3MIN（2，

3，6，7）。

③2、3、6、7号角位受力约为1、4、5、8号角位受力的1.5～2倍。

④轴线受力分析：

MAX（1，8）-MIN（1，8）≤0.2MIN（1，8）；

MAX（2，7）-MIN（2，7）≤0.2MIN（2，7）；

MAX（3，6）-MIN（3，6）≤0.2MIN（3，6）；

MAX（4，5）-MIN（4，5）≤0.2MIN（4，5）；

某次检定现场，通过调看10只传感器空秤状态的输出数据（如图3所示，图中括号内为最初安装完毕记录的数据），发现秤台安装存在严重缺陷。

按照空秤受力分析的原则分析：

同一轴线上：

13909-12845=1054<0.2×12845=2569；√

16717-16354=363<0.2×16354=32708；√

18584-14170=4414>0.2×14170=2834；×

19833-13240=6593>0.2×13240=2648；×

14497-12262=2235<0.2×12262≈2452；√

从分析可以看出，有两组传感器严重受力不足，后来重新调整后，数据变成图4所示：

按照空秤受力分析的原则分析：

同一轴线上：

13915-12737=1176<0.2×12737≈2547；√

17338-15992=1346<0.2×15992≈3198；√

16950-16077=773<0.2×16077≈3215；√

17390-15779=1611<0.2×15779≈3155；√

13957-13215=742<0.2×13215=2643；√

从分析可以看出，各组传感器受力均匀，调试和检定后一切正常。

参考文献：

[1]JJG539-1997，数字指示秤检定规程[S].中国计量出版社，2004.

[2]吴建平.传感器原理及应用[M].机械工业出版社.

[3]巫业山.数字式汽车衡的使用和维修方法[J].衡器，2011（08）.

作者简介：

杨阳（1982-），男，山东昌邑人，乌海市产品质量计量检测所检定员，助理工程师，2006年毕业于内蒙古工业大学，从事计量工作多年，有一定的质量计量工作经验和专业理论水平。

毛毛（1984-），女，辽宁沈阳人，内蒙古计量测试研究院检定员，助理工程师，2009年毕业于内蒙古工业大学，从事计量工作多年，有一定的质量计量工作经验和专业理论水平。