高速公路路基施工技术与管理策略

朱海江

摘要：高速公路路基作为公路的一个主要构成部分，其基础性与稳固性为高速公路的使用寿命提供了有效的保证。因此，加大对高速公路路基质量的控制，成为强化质量意识，延长高速公路使用寿命、提升高速公路社会效益的一项重要工作。基于此，本文结合高速公路路基施工实践，就高速公路路基施工技术与管理措施展开了深入的分析。

关键词：高速公路 路基 施工技术 管理策略

0 引言

高速公路作为社会经济发展的大动脉，高速公路工程的施工是一项复杂程度高、系统性强的工作，施工的过程容易受到施工环境、气候、地质状况等因素的影响，在实际施工的过程中要加大对各类影响因素的分析，以此来提升高速公路施工的质量。高速公路路基施工作为根据路线位置、公路施工技术要求修筑的高速公路带状构造物，路基的作用是承受路面传递的车辆荷载，并承受自然界的雨水、冰冻等因素的作用。高速公路路基作为公路的一个主要构成部分，其基础性与稳固性为高速公路的使用寿命提供了有效的保证。

因此，加大对高速公路路基质量的控制，成为强化质量意识，延长高速公路使用寿命、提升高速公路社会效益的一项重要工作。

1 高速公路的路基填筑施工

在高速公路路基施工的过程中，要加大对公路施工组织的优化与设计，做好施工段先后顺序的安排，提升构造物与路基之间的衔接关系。对于高填路段要优先进行施工的安排，在路基施工的时候按照施工组织设计与施工现场的实际，对施工人员、施工机械等进行科学的调配，为高速公路高填方路基施工质量的提升创造良好的条件。

提升高速公路施工前的各项技术准备工作，在开工之前要加大对路基设计文件的审阅，做好各路段的填、挖情况的了解。需要重点勘察的地段进行重点的勘察，提升资料核对的准确性，对于设计文件中存在的错误等要及时的上报业主并做好妥善的处理工作。

路堤基底的處理作为路基施工的重要工作之一，加大对路堤基底的土质、水文状况、填土高度的分析，是提升路堤基底处理效果的重要工作。如在进行路基填筑区域的树木、制备清理的时候，表层土的清除深度在十到三十厘米，所清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕的区域，需要把土翻松、打环等处理过程。当路堤经过水塘、洼地等地形的时候，需要按照具体的情况，使用排水疏干、换填等方式进行有效的处理，提升路堤基底的稳定性。

在表面清除工作完成以后做出全面的整平处理。路堑施工之前要提升排水的畅通度，在上坡施工的过程中，要保证坡体的稳定性，避免出现超挖等问题。在进行石方爆破的时候尽量选用中小炮光面爆破的方法，避免大面积爆破队坡体稳定性的影响。

2 高速公路路基施工的准备工作

在路堤施工放样开工之前，要做好导线、中线、水准点等指标的复测，按照施工现场的条件增设必要的导线与水准点。所获得测量结果经过监理工程师核准之后，再根据图纸对路基中线、边沟等位置进行放样。路基坡脚一定要保证放样的准确性，让路基宽度满足施工设计的要求，要做好路基坡角范围的杂草、树根、淤泥等杂物的清除工作，并重复进行整形碾压。高速公路路基施工试验段的选取要在具有代表性的地段上进行，试验段的长度要适宜。在试验段的试验工作开展以后，确定不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、压实次数、施工组织等内容。

3 高速公路路基填筑施工技术与管理

3.1 高速公路土方路基的填筑技术

土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层铺填的厚度要按照压实机械的规格等来确定，不能大于三十厘米。每层填料铺设的宽度，要大于每层路堤设计的宽度，以提升修整路基刷坡之后的路堤边缘能够进行全面的压实。在填筑的时候，需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机整平并做出横坡。

3.2 石方、土石混填路堤的填筑技术与管理

高速公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，不能使用倾填的方法。每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于40厘米。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。

3.3 高速公路路基填筑的注意事项

在施工的过程中，不同材质的填料需要按照水平分层进行填筑，不能混合到同一个填筑层里面，以提升该填筑层的强度均匀，尤其是对于透水与不透水的图纸，不能混杂使用，以避免在填方里面产生水囊后对路堤稳定性的影响。在填方相似作业段的交接位置如果是非同时填筑，那么填筑的时候，需要将填筑地段进行分层台阶处理。如果是同时填筑，需要进行分层相互交迭衔接。

4 高速公路路基压实工艺与检测方法

压实工作作为高速公路施工的主要内容之一，压实机械的选用、科学操作水平等成为影响高速公路路基压实效果的重要因素。在高速公路路基施工的过程中，要做好对公路路基压实工程的监督与管理。

4.1 影响高速公路路基压实度的因素

从高速公路路基施工实践与路基检测数据的分析可以得知，影响高速公路路基压实度的因素主要有四点，第一点是压实功能的影响、第二点是路基碾压机械与碾压方法的影响、第三点是下承层强度的影响、第四点是路基土含水量的影响。一般情况下可以按照路基填料的性质、获得良好的密实度。在压路机械选择的时候通过试铺试验段的试验工作，来做好路基的处理与压实次数的数据分析，解决公路路基压实功能、碾压技术、下承层强度等指标的分析。

在路基压实的过程中，路基填筑材料的含水量是影响高速公路路基压实效果的主要因素，在压实的过程中只有处于最佳含水量的时候，才能够获得最好的压实效果。因此，在高速公路路基压实的过程中，一定要随时控制土的含水量，在土的含水量过大的时候，要通感晾晒、风干等达到最佳含水量的时候再进行碾压。碾压施工过程要连续作业，减少雨淋等自然因素的影响。此外，在高速公路路基施工的过程中，要做好狭窄部位、非常规部位的压实质量控制。在填筑的过程中，选取适于填筑的材料，使用小型设备进行非常规区域的压实。压实机具作为高速公路路基施工的主要机械之一，压实机配置使用的水平对压实效果有着重要的影响。在路基施工的过程中相同的土含水量随着压实程度的增加而降低，而土的最大干密度随着压实功能的增加而提高。在含水量相同的情况下，压实功能越大密度越大。

4.2 高速公路路基压实技术与施工

在高速公路路基压实作业的过程中，在路堤碾压之前，要使用平地机进行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，将含水量控制在最佳的范围内。在路堤碾压的时候要按照土质的类型、选用适当的公路压实机械进行施工，根据“先轻后重、先慢后快、先边后中”的施工原则开展路堤碾压工作。在土石混填路堤压实的过程中，石方与土方混合料路堤压实之前，使用推土机、公路平地机等工具正压出密实的工作面。所使用的填石孔隙要选用小石料、专用石屑等进行人工填满铺平，所使用的填料不能出现离析。在高速公路压路机碾压的时候，要继续选用小石料或石屑进行缝隙的填埋。

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