海上丝绸之路朝鲜史料中的广东船

袁晓春

（登州博物馆，蓬莱265600）

海上丝绸之路朝鲜史料中的广东船

袁晓春

（登州博物馆，蓬莱265600）

本文采用朝鲜李朝《备边司誊录》的史料，对清朝广船许必济船与广东商人李光等进行分析，可以看出清朝广船船员年龄多在20—30多岁之间，呈现出年轻化的态势。广船从北方贩卖黄豆、人参至广东贸易，船上搭载外国客商、女眷、孩子，外国客商的人数甚至超过船员人数，广船上船员还有饲养狗、猫等动物的习俗。另外，广东商人李光等搭船贸易，船载主要货物为棉花。相关朝鲜史料为囯内首次介绍，为珍贵的清朝广船的海外资料。

朝鲜史料；备边司誊录；广商；广船；外国客商

清朝时期，广东商人及广船是我国海商中进行海内外贸易的重要组成部分。至清朝中、后期，当大量西洋海商云集广东港埠贸易，广东商人及广船是怎样的情形，其贸易物品、乘员结构等是怎样构成的？现从国内未出版的朝鲜李氏王朝《备边司誊录》中进行检索，从漂流到朝鲜半岛的四十艘中国海船中，检索到广东潮州府汕头许必济船以及广东商人李光等搭船贸易的情况记录，现试做探究。

1 朝鲜史料《备边司誊录》与清朝广船

清朝时期，中国与朝鲜保持良好的官方与民间关系。朝鲜海船遭遇飓风漂流到中国境内，官府均给银两、衣物、粮食，如有病人施药救治，礼送回国。反之，朝鲜方面也是这样。对漂流到朝鲜境内的中国海船，详细记录到《备边司誊录》，《备边司誊录》是朝鲜李朝时期的官方资料。备边司是朝鲜李朝成宗十三年（公元1482年），为处理边境防御事务而设立的专门机构。在从事边境事务的官员中选拔专业精通人员设立郎厅、译官等官职，每天对边境事务进行商议、处置和记录。在《备边司誊录》中，中国商船遇风漂流到朝鲜，朝鲜官员以“问情别单”或“漂人问情别单”、“漂汉问情别单”的形式，对中国商船乘员进行交叉询问，对商船乘员组成、航行目的、货物种类、搭船商人等进行详细了解和记录。

《备边司誊录》中，记录有四十艘中国海船漂流到朝鲜半岛的情况。其中，清朝广船许必济船以及广东商人李光等搭船贸易等详细记载，相关清朝广船及广东商人的史料不见中国史籍，为清朝时期珍贵的航海史料。

2 清朝广船许必济船的船员年龄

清朝光绪六年（1880年），漂流到朝鲜的广船许必济船，其船员普遍年轻，据《备边司誊录》中记载：船长许必济年龄在三十四岁，船员多在二十多至三十多岁之间，只有一位船员较为年长，年龄在四十五岁。虽然许必济船的船员年龄属于个案，但应具有一定的广船船员年龄的参考价值，说明广船船员的年龄呈现出年轻化的趋势，与福船船员的年龄有一定的差异性。在《备边司誊录》中记载：明朝万历四十五年（1617年），福建林成商船漂流到朝鲜时，船上船员四十一人，船主林成未随商船出行，船长薛万春年龄五十五岁，其他船员年龄大多在二十岁至四十多岁之间，少数五十岁至六十岁，其中年龄最大的七十岁，最小的刚十四岁。由林成商船个案比较，福船船员年龄跨度很大，不像广船许必济船的船员年龄普遍年轻化。

3 清朝广船许必济船装载货物等分析

在《备边司誊录》记录的许必济船，在营口购买了黄豆、红参回广东潮州贩卖。红参是人参的制成品，是将干人参置入锅中蒸熟，再晒干的人参制品，具有耐贮存特点。清朝时期，据《备边司誊录》记载的南方船只多装载砂糖、胡椒、苏木贩运到北方各港，从北方购回黄豆、人参、红枣、棉花等回南方贸易。

据载，广船许必济船仅有船员十人，船员数量之少让人有些吃惊。与《备边司誊录》中记载的福船林成商船船员四十一人、黄宗礼商船成员五十人相比，广船许必济船的船员实在是太少了。必须提出的是，《备边司誊录》中未记录广船与福船的大小尺度，无疑船舶的大小，决定船员的数量，未载明船舶尺寸的广船许必济船船员数量只能作为个案，提供一定的参考价值。

在广船许必济船还搭载了暹罗客商的两位女眷。清朝时期，在中国南北方海船中，女人上船是海船中的禁忌，在广船中却允许外国客商的家眷、孩子常年随船贸易居住，不能不让人佩服广船船商与船员敢于打破行船禁忌的勇气。

此外，许必济船上还豢养了一条狗、一只猫。那么是广船上船员豢养的宠物，还是照顾到船载暹罗客商豢养动物的习惯？从记录“并船上杂用家伙一狗一猫”来看，无疑是许必济船上所有，说明广船船员有豢养动物的习俗。

4 乘坐广船许必济船贸易的暹罗（泰国）商人

在《备边司誉录》中记载了暹罗商人搭乘中国商船来华贸易的史料。据记载，广东潮州府许必济船往暹罗国贸易，船上乘员有许必济等十人，却带回暹罗国客商十八人。该船是到达暹罗国后载客十八人返航，在抵达山东烟台卖出货物又收购货物，驶往营口购买了大豆后，返回潮州时遭遇飓风漂流到朝鲜。朝鲜备边司官员碰到中国商船载有外国客商，感到很奇怪，因此进行详细询问：

问：暹罗国人姓名年纪？

答：毛红年五十二，番旺年二十九，……以上十四人，都是船格（客），一女人是番班年二十四，毛红之妻。一女人是番只年二十五，番月之妻。一幼男是毛彬，毛红之儿子。

问：自潮州府往暹罗国，相距几里？

答：一万四千里水路。

问：你们在哪个海面，漂到这里？

答：我们今年五月初四日，从暹罗国发船之路，九月二十九日，在山东洋面，忽遭飓风，船只破裂，仅驾从船，飘荡到这里。

问：你们即在海面，漂泊多日，没有淹死与害病之人么？

答：暹罗国一名叫番合的不幸落水淹死，我们仗着贵国福庇，幸免于死了。

由上述记录可见，广船许必济船经常驶往暹罗贸易，因而船载暹罗国商人。暹罗国客商来华贸易，还带着老婆、孩子，贸易范围涉及中国北方和南方的各个码头，说明在清朝时期中国广船乘员中还有外国客商存在，外国乘员跟随中国广船来华往返贸易。

5 广东商人李光等搭船贸易的情况

清朝广东商人在沿海的南、北方港口间贸易，既有乘坐广船，也有搭乘其他商船贸易的情况。据《备边司誉录第百五十八册·正祖年丁酉条》（乾隆四十二年·1777年）记载的广东行商李光等，搭乘天津金长美商船贸易。金长美商船是漂流到朝鲜的40艘中国明清商船中，唯一被详细记录长宽尺度的商船，海船史料十分珍贵。文载：

问：你们所破船，官船耶私船耶？船之长广几许？帆等几个？船号云何？

答：船是商船，其长十丈，其广一丈六尺，建三桅，前桅长五丈抱半围，中桅长九丈抱二围，后桅长三丈抱半半围，船号则商号第六十九号。

金长美商船的船籍为天津县商字69号，属于方头平底的沙船，船长31.1米，船宽4.96米，该船主桅高度仅比船长稍小一点，引人关注的是，这一记载与中国古籍关于古船主桅高度比船长稍短的记载相同。

广东商人搭乘金长美商船的记录是这样的：

问：你们二十九人姓名、年纪、居住？……

答：客人李光年六十，罗五年五十一，已上二人住广东省广州府南海县。”

广东商人李光、罗五，一位年龄已到60岁，另一位年过50，但是他们依然辗转于沿海的南北方港口，显示出广东商人不顾年岁已长，奋力开拓的商业精神。他们从天津大沽口乘船，船载棉花、红枣，去往广东贸易，在山东省登州（蓬莱）海域不幸遭遇大风，漂流到朝鲜境内，大船破裂。朝鲜官员发现乘员中有广东商人问道：

天津之于广东，比同安尤为绝远。广东客人，缘何作伴耶？

答：广东客人李光等，以行商来天津，故与之同舟也。

金长美船主要货物是棉花、红枣，朝鲜官员详问道：

你们当初装载凉花（注：棉花）几斤，枣子几石，价为几许？

答：凉花一百九十包，枣子一千多担，而凉花每包为一百五十斤，价银十七两，枣子每担为一百斤，价银三两。

问：凉花、枣子，尽为漂失耶，货主是谁？

答：凉花即客人李花等五人之货，枣子是船户金长美之物，尽为漂散渔船破之时，而凉花之漂着浦边者，贵国人拯出，而换给棉布，至八十匹之多，感谢无地。

上述记载表明，广东商人李光等棉花价值白银3 230两，船主金长美的红枣价值白银3 000多两，船载主要货物棉花、红枣，该船主要货物总价在6 000多两白银。

6 结论

由以上清朝广船的朝鲜史料分析，广船作为中国海船的主要船型，在清朝时期仍然在沿海港埠和东南亚不断进行海内外贸易。从许必济船个案分析，可以看出广船船员年龄多在20—30多岁之间，呈现出年轻化的态势。广船从北方贩卖黄豆、人参至广东贸易，船上搭载外国客商、女眷、孩子，客商的人数甚至超出船员人数，广船上船员还有饲养狗、猫等动物的习俗。另外，广东商人李光年至60岁，罗五年过50岁，不顾年龄已长，远赴辽宁营口港、山东烟台港，船载主要货物为棉花。相关朝鲜史料为国内首次介绍，为珍贵的清朝广船的海外资料。

7 附录：《备边司誉录·高宗十七年庚午条》

（注：清朝光绪六年 1880年）

庚辰十一月初九日

府启曰：忠清道庇人县漂到大国人九名，暹罗国人十八名，入接弘济院后，使本府共事官及译官，详细问情，别单输入，而今此漂人皆愿速归，留一宿发送，何知。答曰：允

庇人县漂人问情别单

问：一路辛苦啊。

答：吃苦不少。

问：你们是何国人，通共几个人哪？

答：我们十个人，是大清国人，那个十四个人，并两个女人，一个幼男，是暹罗国人，通共二十七人。

问：你们大清国人，住在哪个地方？

答：我们九个人，住在广东省潮州府汕头埠，一个人，住在海南。

问：潮州府距皇城多少路？

答：住在遐方，不知皇城路途几里。

问：海南距潮州府几里？

答：距潮州府南四千里。

问：你们什么缘故，与那暹罗国人，一同骑船？

答：以做买卖缘故，今年五月初四日，在暹罗国，发船前往山东烟台地方，收买货物，又往山东营口地方，买豆装载，要回潮州之致同，载暹罗国十七1966年11月16日周必祥填写的《工会会员登记表》

《登记表》封面记录：黄埔港务监督；职务：船长；姓名：周必祥；会员证：字0284766号。

《登记表》内页记录：现名：周必祥；性别：男；出生年月：1907年3月；民族：汉；文化程度：大专；1957年9月在海运局南海181轮入党；1953年11月20日在南海181轮参加工会；籍贯：四川涪陵仁义公社吉安大队；现在住址：广州东山龟岗三路廿六号二楼。本人成份：高级船员。本人简历：1915年～1919年在本乡吉安小学求学，1919年春～同年冬在丰都私塾求学，1919年冬～1921年冬在大塘小学求学，1921年冬～1923年夏在吉安高级小学求学，1923年夏～1927年夏在涪陵省四中校求学，1927年夏～1929年夏在成都大学预科求学，1929年秋～1930年夏涪陵县中教学，1930年秋～1936年秋在吴淞商船专科学校求学，1936年9月～1946年8月在民生轮船公司之民康、民主、民政、民来、民熙、民苏、民勤、民俭、民众、黄海轮等大副，1946年8月～1952年12月宁远、南海、渤海等轮船长，1952年12月～1965年2月在南海181、141、158、159轮任船长，1965年2月至今在黄埔港监任船长。

1966年8月25日孙守庸填写的《工会会员登记表》

《登记表》封面记录：单位：船队埔港交千轮；职务：驾驶；姓名：孙守庸；会员证：海员字0117335号，新0280323。

《登记表》内页记录：现名：孙守庸；性别：男；出生年月：1930年7月3日；民族：汉；文化程度：大学毕业；1955年6月25日在广州港监参加工会；籍贯：辽宁省辽阳市；现在住址：港湾一村十巷八号。本人成份：学生。本人简历：1938年2月～1940年12月辽阳东门里及文昌阁小学一至三年学生，1941年2月～1941年12月辽阳四道街小学四年级学生，1942年2月～1944年12月辽阳体育场高小姨至二年（42年至43年停学一年）学生，1945年2月～1945年8月辽阳省立第一国民高等学校学生，1945年10月～1945年12月辽阳第一联合中学（民族联军主办）学生，1946年2月～1947年7月辽阳第一中学初一下至初二下学生，1947年9月～1948年1月沈阳省立第二中学初三上学生，1948年1月～1948年8月天津家中失学（因东北解放战争，逃往天津，休学半年），1948年9月～1950年1月北京弘达中学高一至高三上学生，1950年2月～1951年7月北京市第一中学高二下至高三学生，1951年9月～1953年3月在大连东北航海学院航海系念书，1953年3月～1954年6月在大连海军学院驾驶系念书，1954年9月～1955年3月大连海运学院第三届毕业生政治学习班学习，1955年3月～1958年6月广州港务监督学习引水，1958年7月～1966年现在黄埔港务局干部及船员。

以上所列举的虽是个案，但从中我们可以了解到新中国成立后广州水上职业人员在生活上和人员构成方面均发生了深刻变化。这些变化也是广州社会走向进步的一个缩影。今后如能找到更多的案例并做量化统计，相信这些变化将会以更加生动丰富多彩的画面呈现出来。

Maritime Silk Road Guangdong Boats in the Overseas Materials

YUAN Xiaochun
（Dengzhou Museum，penglai265600）

This paper uses "Bibyensadengnok" written during the Li Dynasty of Korean Peninsula to analysis the Guangdong Ship named Xu Biji and Guangdong businessmen named Li Guang and so on，and from it can get the conclusion that the Guangdong Ship crew age between 20 to 30 years old, present a younger trend. On the ship the businessmen bought soybeans and ginseng from the north shipped to Guangdong to sell. And also the captain carried foreign businessmen, women and children on the ship.The number of foreign businessmen and even more than the number of crew,also the crew feeded dogs and cats on the ship.In addition, Guangdong businessmen Li Guang and so on aboarded the ship for trade.The main cargo on the ship was cotton,value of silver 3230 Liang.The Korean historical materials was frst introduced into China, precious overseas materials about the Guangdong ship in the Qing Dynasty.

Korean historical materials；"Bibyensadengnok"；Guangdong businessmen；Guangdong ship；foreign businessmen

U674.926

A

袁晓春（1963-），男， 山东省蓬莱市登州博物馆馆长，副研究员。

2014-11-17