叶守洪打造汽车租赁行业的移动平台

文/ 本刊记者 罗晓庆 设计/王静

叶守洪打造汽车租赁行业的移动平台

文/ 本刊记者 罗晓庆 设计/王静

人物档案

姓名：叶守洪

性别：男

生日：8月15日

身份：成都市代驾协会副秘书长、众阳汽车信息咨询有限公司董事长、四川众典会务有限公司总经理

人生格言：

每一次蜕变都是决不妥协的极致苛求

新年伊始，汽车租赁业市场再次传来重磅喜讯。继行业巨头“神州租车”于2014年上市之后，全国连锁租车品牌“一嗨租车”也成功在美国纽交所上市。从全国租车行业的整体发展势头来看，国内租车行业已经踏上了新的征程。

租车行业的发展在中国西部地区亦是如此。它在发展了十多年后，租车公司的数量如雨后春笋逐年剧增。加之，国内火爆的租车APP进一步刺激了租车的市场，竞争更加激烈。

然而，租车行业仍然存在参差不齐、管理水平低、市场无价格标准等不规范现象。作为西南地区汽车租赁行业的领军人物——成都市代驾协会副秘书长、众阳汽车信息咨询有限公司董事长、四川众典会务有限公司总经理叶守洪，他如何看待整个行业的发展前景？他又将用怎样的全新思路拥抱车联网时代？带着疑问，本刊记者近日对叶守洪进行了专访。

摸索汽车租赁业20年

20年前，叶守洪为了生计，曾找朋友借了一辆人力车，跑活拉客赚钱，从此跟“车”结下不解之缘。2001年，他拿出全部积蓄购买了一辆面包车，为来成都观光的游客提供景点“包车游”服务。

在做景点“包车游”的过程中，由于他在旅游行业的人缘好，所以他在载客的同时，兼职给外地游客做向导。“一来二去的，时间一长，游客觉得我们比拿证的导游都要专业很多，找我包车的也就非常多”，叶守洪回忆说。

然而，好景不长。2003年，一场突如其来的“‘非典’让他的“包车游”生意发生了进阶性的逆转。“非典”来了，大家都害怕，不敢出门，很多像我这种做短途租车的生意萧条，甚至很多人争相以低价卖车，纷纷转行了。”

但叶守洪坚信这个市场拥有巨大的前景，非典造成的萧条会很快恢复。在朋友的百般劝阻之下，叶守洪毅然地将钱全部投资到买越野车上。身边的朋友都诧异万分，“用这么好的车租给别人用，简直是愚蠢。”

“我就是这样特立独行、不按常理出牌的人”，他认为，买一辆好车不仅仅是看这个车赚多少车费，而是买下了一个平台。你的车好，接触的人的层次也不一样。的确，在当时的成都租车行业，好车很少，出现一辆越野车，混迹在被民众戏称为“野的”的行列中，实在扎眼。

事实证明了叶守洪的预言，在“非典”过后，西部地区的旅游市场迎来井喷式增长，而联系紧密的旅游租车也呈爆发式增长。就这样，叶守洪获得了人生中的第一桶金。

同样的景象又一次在2008年汶川地震期间上演。因地震引起路面、景区基础设施等各方面的损坏，租车旅游市场也遭受重创。这时的叶守洪已经是一家租车公司的老板，因为那几年不断投资买车，公司旗下已经有近十台车。

地震对租车旅游行业可谓是重创，但叶守洪的业绩不降反升。“碰到挫折，你要转变思维，那时很多救援队

都需要用车，那我就和他们合作；有人去灾区救人，我就免费提供车，不够的，再去调度其他企业的车。”叶守洪做公益做得很开心，同时公司的名气也打出去了。

打造高端商务用车的领军企业品牌

叶守洪进入租车行业的15年，正好是国内租车市场开始发展到势头渐猛的阶段。来自艾瑞咨询的统计数据显示，2013年中国汽车租赁市场规模达343.4亿元，增速达19.2%。除了旅游租车板块外，高端商务用车的市场也初现端倪。

2012年，美国丽思卡尔顿酒店的管理团队找到了作为成都租车行业一呼百应、影响力最大的领导者叶守洪，寻求与他进行商务用车的合作事宜。在合作洽谈的过程中，叶守洪深深为酒店的细致、周到、高规格的服务理念折服，他突然意识到，西南地区的租车行业就是一盘散沙，水平不一，大部分只是提供车，而缺乏先进的管理理念和服务意识。

“提起租车企业，大部分就会想到租车这个业务，但我认为，租车本质是十分落地的服务，客户要的不是冷冰冰的车，而是专业的服务。”自此之后，他打开了高端商务租车的业务，并和丽思卡尔顿酒店签订了合作合约。

他的设想是打造高端商务用车的领导者，为此，他专门去国外学习别人的服务管理理念，回国之后，小到司机的着装、停车的速度，他都会给员工一一重新培训，并把自己的思考分享给同行。“服务就要做全套，尤其是给全球精英人士服务。”2014年，叶守洪的团队还曾服务过德国总理默克尔的出行。

在租车行业摸索这么多年，叶守洪的整合能力也是众所周知的，业界很多有车没资源，有客户没车的同行都来咨询他，如今他可以随时调动全城80%的高端商务用车。“不是我倚老卖老，觉得自己经验丰富，而是在一个行业待久了，大家对你有信任感。”

整合全行业资源到一个APP上

叶守洪在“一嗨租车”上市之后，敏锐地嗅到，互联网给租车行业带来的巨大变化，国内一度火爆的移动租车APP便可见一斑。

他坚信，随着智能交通设施的进一步完善，和互联网技术的加速渗透，都不断推动着汽车产业的升级，将汽车的功能从单纯的交通工具转变为一个可以承载人们生活、工作、娱乐等多方面功能的综合移动平台，车联网将加速推动“人—车—路—环境”的一体化的智能汽车时代的到来。

据中国报告大厅发布的2014-2020年中国车联网行业深度调研及发展趋势分析报告显示，车联网的产业规模在2018年预计将达到400亿元。目前，全球车联网的渗透率在10%左右，中国市场相对比较低。

在进行多次研究和思考之后，叶守洪计划在2015年3月中旬，举办一场行业的大型推介会，其目的是通过企业的推介，来整合整个行业的资源。同时，他和一家电子信息公司已经谈成合作，为成都租车行业开发一个应用软件，将吸纳全行业的资源到这样的一个APP上。

“届时，人人都能租车，时时都能租车，用户的选择度更高。就地就能知道附近有哪些租车企业，还能‘货比三家’。而租车企业不仅仅只是自己手里的客户资源，将面向全市场的消费人群”。他说

同时，叶守洪认为，这样一定程度上，可以规范汽车租赁业的市场秩序。“商务车、挖挖机、货车、大巴等任何车你都可以租到，这个软件将是一个全面覆盖汽车租赁市场的平台”。

纵观联网汽车技术在世界范围内的蔓延，可见车联网已经成为互联网行业和传统汽车行业跨界融合的最佳契合点。而只有如叶守洪这样主动横向联合，才能在车联网蓝海中抢占先机。他主动打破思维禁锢，突破产业便捷，发力智能车载系统，并且围绕消费者需求，打造“车载终端”+APP的线上线下结合的商业模式。只有前瞻性地整合用户消费体验，实现多方合作共赢，才能立于行业间不败之地。