全世界改装者联合起来！

[ 文：张宇翔 摄影：袁晓晔 ]

全世界改装者联合起来！

[ 文：张宇翔 摄影：袁晓晔 ]

改联网不是一个把复杂的原厂汽车变成更复杂的改装汽车的设备装置，它是汽车改装圈内最优秀的网站之一。改联网的神经中枢在北京的酷车小镇，依靠这里，它把自己上海、广州等大城市的分支机构顺序连接起来。数十人的员工，正在这个机构的不同部门协同动作，按步就班地支持着改装业界的信息流。

与想像中不同，风风火火的改装气息并没有从办公室里那数十台电脑的硬盘和内存里飘散到空气中，整个办公区的风格依旧朴实直白，与改联网充满竞速气息的标志相比，这里显得稳重成熟。

同样，创始人吴中华先生也是不轻易露出改装专业人士之本色的，很多时候，他的西装革履屏蔽了他身上的个性范儿。只有楼下停着的他的座驾之一的丰田86，稍稍有些泄密。那种款型的车，先天就像在等待着改装，可能正因此，它与吴中华走到了一起，达成了这款车在中国的第一部车和第一位车主。

它找对了主人，在历次相关改装厂商新套件下线的时刻，作为吴中华的座驾，它都会首当其冲成为新品的尝鲜者。在改装媒体圈负有盛名的吴中华同样也曾是爱卡的创始人之一，他还曾为多个汽车网站立下汗马功劳，之后对汽车改装的爱支配着他创立了改联网。

爱上改装，对吴中华是偶然之中发生的必然：“2002年，有一位澳洲回国的朋友想在中国开展改装业务，我陪同考察了近半年的改装市场。在这期间我掌握了很多国内外改装方面的知识，尤其是看透了他从国外带回来的各种改装杂志和光盘。考察的结论是中国改装市场没发展，所以朋友回澳大利亚了，却留下了一个爱上改装的我。于是在2003年买了自己的第一辆车，开始了自己的改装之路。在改装的过程中，激动过、被骗过、失落过、开心过、失望过，但一直以来都不曾变心。我享受这个改装的过程，总在让自己的爱车不停地变得更完美，至少是自己觉得完美。改装车同样要求自己的驾驶技术不断提升，所以我也会经常下赛道练习并参加各种高等级驾驶培训。当自己对车的控制能力提升后，对车辆性能的要求会进一步提高，于是又开始了新一轮的改装，这就是改装吸引人的地方。”“简单说，就是让自己的爱车和自己一样有独立的风格，或者说让自己的爱车与众不同。”

在改装中，吴中华获得了无数永恒的记忆。“曾有一次遇到一位改装大师，他说只需三分钟一毛钱就能让我的车快3s。我表示强烈怀疑，于是他随手找了根铁丝，在我车上的节气门上绑了一下，让我着车上路试车。我一加油，车辆提速明显比之前快了很多。原来，改装有很多巧妙的地方，不一定要对车辆进行大改，只要改的合适，明显提升车辆性能并非难事。在随后的几个月里，我几乎天天就和那位改装大师一起改装、试车，整个过程虽然很累很辛苦，但却让我学到了大量汽车知识。我是法律专业的，但我相信我现在汽车专业知识绝不逊于汽车专业的人。”

当然也有一些不好的记忆。吴中华的改联网里面，有三个员工曾经根本不敢跟家人实说自己的职业，只以“媒体”一词以蔽之。甚至还有一个员工的家人以强力迫其转行。可见改装在很多思想传统的人们眼里的邪恶程度远远超出我们的想象。吴中华说，“在很多电影的教导和释义下，改装已经成了暗夜飙车加痞子混混。”他要做的事情之一，就是让不了解改装的人开始了解改装，让参与改装的人更加理解改装。改联网的责任就是矫正人们对于改装的认识、普及改装的理念和知识、推广改装的正宗文化。

在一般人看来，改装也许仅仅就是给自己的车换个发型，但在热爱改装的人看来，改装的过程，真的伴随着很多不可思议的感受，他们不会“碌碌无为”地让汽车保持原样。吴中华说，他是热爱改装的人，让他再选一次的话，他一定还会再做改装。

于是，改联网经常组织改装车聚会、举办小型改装比赛、组织改装车的展会。他们还印行了自己的杂志画册，以更积极的方式，描绘改装的正面形象。吴中华的微信朋友中，有千八百家改装店和厂商，他说，有时可以看到店家为了推广自己的产品，发布一些在公路上赛车的图片。每当此时，他都会不断地提醒那些店家，注意影响，注意改装的真正意义。

能力和责任让吴中华站在业界的高位。但他依然很谦虚，他说自己只是喜欢改装，喜欢分享改装经验，做改联只是想做自己喜欢并且对他人有帮助的事情。“做改装表面很牛，其实很苦。我曾经很多次想放弃，因为创业太难，难到甚至很多次差点发不出薪水。但我还是坚持下来了，我爱改装。”

关于未来，他也想过很多。就小的方面来说，他正在想把改装相关的上下游事务联系得更加紧密，推出自己的电商系统，同时把热爱改装的人们，联接得更加紧密；就大的方面来说，作为民主党派人士，作为很多改装团体、厂商的高参和朋友以及圈内的资深人士，吴中华也正在协助国家相关部门，为改装的前景献计献策。