件杂货作业的困惑与对策

洪鸿滨

（汕头港务集团有限公司 广东汕头）

近年来，随着我国经济的快速发展，工业化进程的加快，工农业产品及原材料迅猛地向沿海地区集散。进入件杂货码头装卸的货物不仅种类繁多、而且单件重量、长度、体积不断增大，致使件杂货装卸作业难以应对。

汕头港某公司是以外贸为主的件杂货作业公司，虽然拥有数量不菲的各种装卸设备，但由于货种杂、工具杂、方法杂。装卸工艺不断变化，工艺要求也越来越高，出现了许多新的情况和变化。因此，在生产过程中却存在装卸设备配置不足、作业效率低、装卸成本高诸多难题。

在现有装卸设备配置条件下，充分利用门座起重机、拖车、叉车流动吊机的现有工作能力，通过研制辅助工具、改进装卸工艺的方法，实现提高装卸效率、降低装卸成本、破解难题的目标。

1.研制辅助工具改进装卸工艺

近年来，进入汕头港装卸卷钢的业务不断增长，单件重量也越来越大，但单件重量发展到15 t左右。适合作业的就只有一部16 t叉车（卡尔玛DC16-1200），因此，该叉车在作业过程中经常发生货叉支承滑轮损坏，导致整条作业线被逼中断，给生产造成严重影响。

图1 卡尔玛DC16-1200

图1是叉车（卡尔玛DC16-1200）在装卸卷钢时的情形，由于货叉内侧的棱角与卷钢表层形成线接触，整个卷钢的重力集中在两支货叉内侧2个棱角边上，使货叉变成倒“八”字形，造成内侧支承滑轮（每支货叉有内外侧各1个支承滑轮如右下图）受力状况恶化而损坏，这是发生故障的主要原因。另外，货叉内侧的棱角容易把卷钢表层夹伤(如图1箭头所指处)，影响货运质量。必须重点解决货叉滑轮受力状况，经过深入调查、研究，经过诸多方案比较，认为采用串杆插入卷钢的装卸形式，比较切合实际，但必须考虑满足相关条件：该叉车是公司内唯一的一部大负荷叉车，如果改装为串杆形式，必须方便安装与拆卸；载货后总起重量不能超过16 t；满足仓库的高度限制。经过筛选对比、优化和复核，确定最终方案如图2。图3是C形串杆工作情景。经现场使用测试，改进后卷钢C形串杆具有4个特点。

图2 16 t叉车专用C形串杆

图3 C形串杆工作情景

（1）节能高效。使用 C形串杆进行作业，改进了原来的装卸工艺，解决了支承轮损坏问题，同时司机的操作量大幅度减少，不但减少能量消耗，而且提高了作业效率。

（2）安全可靠。C形串杆采用无缝钢管制作，并在串杆前端头部圆锥化，这样不仅强度高，而且避免串杆前端头部损伤卷钢的现象，保证了货运质量的要求。

（3）拆装方便 只要把货叉张开，插到撑杆下面夹叉靠拢，C形串杆便安装到货叉上。拆卸时与安装逆向操作，便轻松完成。

（4）可当作C形吊具使用 为更好地发挥该属具的潜能，在前端内部预装了配重，保证了前后平衡，并在前后撑杆之间设置了一定的倾斜角度及系钢丝绳位置，能满足船舱吊装作业的需要。

2.制作清场器

萤石粉装船业务中碰到比较突出的难题是清场难度高、效率低、质量差。萤石粉装船作业过程中，需把割袋后堆放在堆场的萤石粉用铲斗装入船形斗（图4），由于飞扬和撒漏，堆场经常积聚了一层萤石粉，加上车辆进出频繁碾压，堆场及周边萤石粉飞扬，铺天盖地，严重影响着作业环境及货运质量，萤石粉清场势在必行。

在现有件杂货码头装卸设备配置条件下，尝试用人力、山猫清舱机与铲斗清场，但都存在不足。人力清场作业中，工人由于安全原因不能同时清场，造成清场不及时，而矿粉具有粘性，在铲斗轮胎重压下，越积越厚，并且大量粘在作业车辆轮胎上，造成二次污染和货损。人力清场还由于矿粉粘性大，散落面积大而致使投入人力多（每班次需10人），工人劳动强度大，但清场效率却很低，无法适应高效率作业要求，严重影响生产进度。

图4 萤石粉用铲斗装入船形斗

利用山猫清场器或铲斗清场。由于堆场地面并非完全平整，存在着凹凸不平的地方，故不能很好的清理干净，存在着清理质量差、效率低。

综上所述，矿粉清场问题已妨碍整个装船生产效率，研究和设计高质高效的清场工具已是迫在眉睫的工作。

经过深入的调查研究，针对上述存在问题，设计出夹带橡胶输送带为清扫工具的清场器（图5），橡胶带通过螺栓固定在两块钢板中间，焊接插货叉槽与叉车配套使用。使用情况可归结为4点。

（1）清场效率大大提高。以前整个堆场需10个工人和一部山猫清舱机还不能及时清理，现在一部叉车带上清场器便可及时高质地完成清理作业，方便快捷、干净。

（2）清场及时，质量大大提高。以前堆场积料多，作业车辆轮胎粘附矿粉多，现在已很少，散落的矿粉都得到及时清理。

图5 清场器

（3）提高作业安全性，减轻司机和装卸工人的操作难度、劳动强度。

（4）减少货差、货损提高整体装卸效率和质量。

3.研制C形吊具

件杂货码头的装卸特点是一个“杂”字，不仅种类繁多，而且装卸形式也千差万别。去年，在卸船作业时，发现船舱内的卷钢“挤”在一起（图6），轴向只有一点点间隙（以往货物之间都留有一定的轴向间隙，方便卸货时穿过链条或钢丝绳），出现了新的情况和变化。

图6 船舱内的卷钢

起初尝试用铁撬进行撬动以便穿过链条进行作业，但由于每件在4～5 t，装卸工人花了九牛二虎之力，甚至把铁撬都撬变形，也很难将2卷钢分开。件杂货作业必须适应这些新情况。迅速对装卸工艺进行相应的调整，利用现有16 t叉车配套的C形串杆改成C形吊具，马上投入卸船作业，既省力又高效。改成C形吊具后进行卸船作业，实践证明其稳定性、安全性、可靠性都可以满足生产需要。

件杂货码头装卸的货物不仅种类繁多，而且装卸工艺不断变化，工艺要求也越来越高，出现了许多新的情况和变化。在现有装卸工艺布局条件下，装卸质量、作业效率、装卸成本一直存在着与发展不相称的问题。因此，通过以上的技术革新和进一步改善提高操作工艺水平，设备的使用效率提高，适应了生产发展的需要，取得事半功倍的效果。