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“一带一路”沿线国家将实现标准互认

标准联通“一带一路”国际合作交流会2015年11月6日在陕西西安召开。国家标准委与蒙古、哈萨克斯坦、新加坡、塔吉克斯坦、亚美尼亚等5个“一带一路”沿线国家的标准化机构签署了标准化合作协议。根据协议，国家标准委将与“一带一路”沿线重点国家标准化机构深化互利合作和互联互通，在双方共同关注的领域，相互采用对方标准，共同推动产品标准的协调一致，减少和消除贸易壁垒。

国家标准委主任田世宏指出，在推动“一带一路”建设中，标准是经济贸易往来与产业合作的技术基础和技术规则。他就推进“一带一路”沿线国家标准化国际合作提出倡议：积极推进标准互认，加强标准信息交换，提高国家标准一致化水平；聚焦沿线国家共同的发展关切，推动共同制定国际标准；合作开展农业标准化示范区建设，分享和推广全体系先进农业标准化技术；开展沿线国家和地区标准化专家交流及能力建设。

青岛邮轮母港首次满负荷运转——一天实现客轮四连靠

2015年10月12日15时30分，“新金桥5号”客班轮缓缓靠泊邮轮母港35、36泊位，标志着青岛邮轮母港首次完成单日4船靠泊接待工作。同时也是首次完成夜间靠离泊、游客通关，单日游客量近5 000人次。

据了解，口岸办、一关三检、引航站的通力协作下，“海娜”号邮轮1871名旅客在90分钟内完成通关，于10月12日1时鸣笛驶离。当日，青岛邮轮母港创出单日船舶靠泊数量之最，单日接待游客之最，首次进行邮轮夜间靠离泊、通关服务等新纪录，有效检验了邮轮母港的国际化服务质量和全天侯运营能力。

青岛邮轮母港国际客运中心负责人刘文韬向记者介绍：“由于对方港原因，‘海娜’号靠泊时间推迟至了夜间，1871名游客的服务接待给邮轮母港带来挑战，青岛邮轮母港高度重视，提前启动应急预案，协调旅行社、旅客错时、分批到港措施，有序组织游客通过，一天内还将有‘中华泰山’号、‘理想之国’号与‘新金桥5号’相继到港，创出了母港单日接待之最。”

中国外运陆桥运输有限公司获批跨国公司外汇资金集中运营管理改革试点企业

为满足跨国公司统筹使用境内外外汇资金需要，服务实体经济，促进贸易投资便利化，支持产业结构转型升级，探索投融资汇兑便利，近日，中国外运陆桥运输有限公司获得国家外汇管理局跨国公司外汇资金集中运营管理改革试点批准，并成为江苏省内获批企业中首家正式运营外币资金集中收付的企业。

此前，该公司按照国家外汇管理局2014年6月1日起实施的《跨国公司外汇资金集中运营管理规定（试行）》通知要求，经备案申请工作准备、相关证明材料提供，以及与开户银行联合制定业务模式、操作流程、内控制度和技术服务保障方案等，并报送外汇管理部门审核后正式批准。

据悉，2014年4月18日国家外汇管理局在2012年底以来试点基础上，印发了《跨国公司外汇资金集中运营管理规定（试行）》通知，明确创新和深化跨国公司外汇资金集中运营管理改革试点：一是创新跨国公司账户体系；二是进一步简化单证审核；三是便利跨国公司融通资金；四是资本金、外债结汇采取负面清单管理；五是加强统计监测防控风险。集中体现了外汇管理理念和管理方式转变，是深化外汇管理体制改革的重要内容。

中国外运陆桥运输有限公司是中国外运长航集团在连云港口岸设立的直属子公司，是江苏省多功能、国际化的重点物流企业，是新亚欧大陆桥运输业务的主要经营者。该公司于2003年2月随中国外运股份有限公司成功境外上市，成为连云港口岸首家国际货代物流境外上市企业。（陆文）

江苏首家进境肉牛加工基地落户连云港市东海县

2015年10月29日，总投资3.6亿元人民币的中澳达博东海农牧发展有限公司澳洲肉牛进口项目在连云港市东海县举行奠基仪式。该基地也成为江苏省首家进境肉牛隔离屠宰加工基地、中澳自贸协定签署后全国首家新建的进境肉牛加工基地。

据介绍，该项目注册资本3 000万澳元，总投资3.6亿元人民币(相当于8 000万澳元)，主要经营包括澳洲牛肉进口、牧草种植、农牧产品销售、农业技术合作和进出口贸易等。项目包括隔离场、屠宰场和澳洲农产品进口展销中心，并确定将出肉率高，酮体品质好，对环境的适应性强，抗寒、抗病、耐粒饲，性情温和，无角便于放牧管理 的ANGUS黑 牛 以 及HEREFORD牛、CHAROLAIS牛作为主要进口品种。

目前，澳洲农产品进口展销中心已先期建成运营。该展销中心也是全国首家澳洲农产品进口展销中心，同时是公司产品的体验窗口及宣传平台，主要经营各类澳洲进口商品，有澳洲A级草饲牛肉、奶粉、葡萄酒、绵羊油及日用品、康维他麦卢卡蜂蜜、殿堂级保健产品等。目前推广销售情况良好，业绩稳步提升。（马亦武 朱其太）

连云港两示范区荣获国家级出口食品农产品质量安全示范区称号

近日，国家质检总局发布127号公告，公布2015年国家级出口食品农产品质量安全示范区名单，江苏省共有9个示范区荣获此称号，其中连云港市有两个示范区榜上有名，分别是江苏省云台农场国家级出口食品农产品质量安全示范区、连云港市赣榆区国家级出口食品农产品质量安全示范区。

目前，连云港市农产品出口遍及5大洲100多个国家和地区，其中日本、韩国是连云港市农产品出口的最大地区，约占全市农产品出口总额的六成。截止目前，连云港市已建成国家级出口食品农产品质量安全示范区2个、省级出口食品农产品示范区5家、示范基地26个，总数居全省之首。

本次连云港市赣榆区国家级出口食品农产品质量安全示范区成功扩项，增添了出口水果，这标志着连云港促进“一带一路”食品农产品进出口贸易发展再注新动力。今后，连云港检验检疫局将以出口食品农产品示范区建设为契机，主动作为、深入服务，推进出口食品农产品检验检疫监管模式创新，促进连云港市食品农产品贸易的健康发展。（朱其太 沙天慧）

顺丰国际推进中俄市场重物配送完善服务

早先，顺丰国际针对俄罗斯电商推出的俄罗斯小包服务，着实也让人看见了顺丰国际在中俄市场上的动作与决心。此次，顺丰国际将推出针对中俄市场的重物配送，完善其服务。

在此之前，俄罗斯电商可以使用邮政小包配送2公斤以下的货物，但是2公斤以上的货物往往就成为了俄罗斯电商的一个难题。如果选择国际物流公司，其高昂的费用往往令人难以承受，如果选择一些灰色清关的服务，就需要承担一些不必要的海关风险。所以也可以说，顺丰国际此次推出的重物配送服务是一件双赢的好事，能够切实解决俄罗斯电商的难题。

此次，顺丰国际推出的服务将针对中俄市场中30公斤以下的货物，也提供全俄罗斯境内的门到门服务，其服务质量可以说十分值得信赖。并且，对于顺丰速运来说，未来也有可能会开通从长春直飞俄罗斯的跨境全货机专线，将大大缩短物流快递的时间。

对于俄罗斯电商来说，选择顺丰国际将不再担心国际物流公司高昂的运费，也不用再去担心灰色清关的物流服务所造成的对于时效性以及安全性的担心。

重庆冷链物流步入发展快车道

近日，记者从重庆高新区管委会获悉，位于该区西部国际涉农物流加工区的中国西部农产品冷链物流中心新建成8万吨冻库，大力提速重庆国家级冷链物流枢纽建设步伐。

中国西部农产品冷链物流中心位于重庆市重点物流园区、国家级物流枢纽“重庆西部国际涉农物流加工区”内，是重庆市重点现代物流项目。也是西部地区乃至全国规模最大、设备最先进、功能最齐全，集海产品、肉类食品、农副产品冷藏加工、物流配送、贸易流通、第三方冷链物流为一体的大型交易基地。

据重庆市物流与供应链协会的调查显示，在中国西部农产品冷链物流中心建成投用前，整个重庆的冷库容量只有17万吨的规模，人均冷库容量仅6千克，相当于全国平均水平的三分之二。中国西部农产品冷链物流中心最终将建成50万吨的冷库及20万平方米的交易展示配送中心。目前，已建成投用的有23万吨冻库和面积10万平方米的交易展示配送中心。

记者了解到，中国西部农产品冷链物流中心除了交易门市及产品展示区外，还配套了办公区、会议室、休息室等设施场所，方便经营管理。

西南铁路货运“三合一”合理布局优化资源

2015年11月5日，从中国铁路总公司获悉，南宁、成都、昆明三局铁路货运将实行联动，为有跨局、跨区域货物运输需求的客户提供综合产品服务，降低全程物流成本，保障到货时间。

为了适应市场发展需要，铁路部门在充分发挥自身安全系数高、运输成本低、运输时间短等优势的同时，还在不断根据市场需要更新货运模式。从最初的一口价、一站通、门对门到后来的货物快运专列、开通95306网上货运通道，铁路货运让货主感觉到越来越方便的同时，也为货运市场注入活力。

在西南铁路货运联动的计划中，货主所得利益显而易见。一是到货时间有保障，用往返循环班列、城际快线、国际班列等方式，让跨局货物运输更快地“动起来”。二是一次议价保证货主利益。除煤、石油外，价格在不低于货运可变成本的前提下，由三局协商灵活定价，不需要跨出一个局，再议一次价格。这对货主来说，无疑是个好消息。不用因为跨省、跨局让自己的货运受影响，货主自然就更加放心和安心。

过完年，李高明的哥哥李高福带着他去建水县谋出路。受制于语言，李高明谋不到好的门路，最后给一家废品回收站交了点钱，对方才决定留下他。废品站里总共就他一个小工，夜里两三点得上车、下货，又脏又乱又难闻。睡觉方面倒是好了些，总算不用担心刮风下雨，能睡在硬地板上了。

广州未来三年投1000亿于港口发展

近日，广州举办国际港口交流会，记者获悉，2015年9月，《建设广州国际航运中心三年行动计划》已正式批复实施，广州市要在未来三年期间投入逾1 000亿元到港口发展中，广州港需在2015—2017年间新增10个国际友好港。截至2015年9月，广州港货物吞吐量达3.86亿吨，集装箱吞吐量达1 267.5万标箱，港口货物和集装箱吞吐量保持稳步增长。

据悉，2015年9月，《建设广州国际航运中心三年行动计划》已正式批复实施，广州市要在未来三年期间投入逾1 000亿元到港口发展中。2015年，广州港将重点实施出海航道三期、南沙港四期、疏港铁路等重点项目。目前，广州南沙港三期已投产试运行，铁水联运等项目陆续启动。截至今年9月，广州港货物吞吐量达3.86亿吨，集装箱吞吐量达1 267.5万标箱，港口货物和集装箱吞吐量保持稳步增长。

目前，广州港已与26个国际港口建立了友好港合作。按照《建设广州国际航运中心三年行动计划》的要求，广州港需在2015—2017年间内新增10个国际友好港。

苏南快递产业园成首个国家级快递示范园区

近日，国家邮政局正式批复同意授予苏南快递产业园区“全国快递产业集聚发展示范园区”称号，苏南快递产业园成为全国首个国家级快递示范园区。

位于无锡空港产业园区的苏南快递产业园于2013年底挂牌成立，去年9月被授予“全国快递产业集聚发展试验园区”称号，试验期一年。经过一年以来的不懈努力，园区吸引了更多的项目签约和企业入驻，集中发展快递经济，推动快递产业向精细化、集约化、国际化发展，带动了区域民航货运、交通运输、物流服务、金融服务等相关产业的对外辐射能力。

目前，产业园已建成投入使用的运营面积超100万平方米，支干线运输车辆超过1 300辆，每天全货机运营7个架次以上，从业者达6 000余人。今后，苏南快递产业园将充分发挥市场配置资源的决定性作用，有效引导社会资源，合理配置公共资源，扎实推进示范园区建设，为推动全国快递园区建设提供可复制、可推广的经验。

北京打造2到3家“百亿”快递巨头

近日，记者从国家邮政局获悉，该局已经与北京市人民政府在北京签署《关于加快推进首都邮政行业建设与发展合作协议》。随着协议各项措施落实，将培育2至3家收入超百亿的快递企业。并将建成全国首个立体化快递综合运输枢纽中心。

郑州与华沙欲建铁路物流双枢纽战略

近日，河南省委书记、省人大常委会主任郭庚茂会见波兰国铁董事长雅各布·卡诺斯基一行。

郭庚茂说，河南地处中国大陆的核心腹地，有1亿多人口，是中国最重要的新兴市场，在发展铁路货运、物流集散中心、商品进出口等方面具有便利条件，我们已与卢森堡货航联手建立了郑州卢森堡航空货运双枢纽战略，我们非常看重并希望进一步推动与波兰国铁在铁路货运方面的合作，使郑州和华沙成为双方各自的货物集疏中心，建立铁路物流双枢纽战略。这一合作具有长远的战略意义，符合中国政府一带一路的战略，有利于双方的经济发展和人民就业。

郭庚茂说，郑州国际陆港公司与波兰国铁货运在铁路方面的合作，已经有了一个好的开端。双方正商讨，进一步深化合作，希望加快合作进程，努力取得更多的实质性成果。河南省委省政府将一如既往地对双方合作提供支持和帮助。

西北最大公铁联运物流基地投入运营

近日，乘着国家实施“一带一路”战略的东风，西北地区最大的公铁联运物流园区——沙良铁路现代综合物流园正式全面投入运营。

由呼铁局倾力打造的沙良物流园，位于呼和浩特市南郊，投资10.5亿元，占地1 830亩，毗邻市区绕城高速、呼朔高速和主城区快速通道，与京包、包兰、呼准、呼市绕城等铁路相连，凭借着得天独厚的公铁交通优势，以公铁联运为基本运输方式，形成了相互连通的铁路港、公路港以及初期4.8万平方米仓储基地的现代化物流中心，成为内蒙古面向华北、辐射全国的草原丝路“桥头堡”。

“沈满欧”货运班列首发运营

2015年10月30日，“沈满欧”货运班列首发仪式在沈阳东站举行。

“沈满欧”铁路全程11 000多公里，途径满洲里、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等多个地区和国家，运行时间比传统海运缩短近三分之二，运行费用约为空运的五分之一，为沈阳及周边地区企业开辟了一条直达欧洲、走向世界的安全、便捷的国际物流运输通道。

沈阳市委常委、常务副市长顾春明在致辞中说，“沈满欧”铁路把沈阳与沿线中亚和欧洲国家更加紧密地联系在一起，对沈阳积极融入“一带一路”战略，加快形成大通道、大贸易、大开放格局，实现老工业基地全面振兴具有十分重要的意义。沈阳市将全面落实各项支持政策，全力做好服务保障，与铁路、海关、检验检疫等部门以及俄罗斯、德国等有关方面，在推进通关和运输便利化等方面，密切合作，共同努力，把“沈满欧”货运班列打造成安全畅通、经济快捷的运输线，加强合作、共谋发展的贸易线，增进友情、密切往来的友谊线。

商务部推进商贸物流标准化物流成本有望大幅降低

网购商品快递包装随意化，农产品装卸器具标准不统一等造成的浪费和成本上升将有望减少。商务部副部长房爱卿近日表示，商务部将进一步深入推进商贸物流标准化专项行动。

数据显示，我国物流总费用占GDP比重为16.1%，远高于美日等发达国家。而物流标准化可以加快物流过程中运输、装卸、搬运的速度，降低仓储费用，减少损耗，提高流通效率。作为商贸物流标准化重点工作之一，商务部托盘标准化行动取得了积极成效。2015年，北京、上海、广州等物流标准化试点区域内，各试点企业累计带板运输75.7万次，物流成本占营业收入比例平均下降超过2个百分点。物流成本的节约最终体现在价格上，消费者也因此受益。

目前，商贸物流标准化方面存在的问题主要是尚未形成完整的标准体系，各环节标准协调性欠缺，企业参与标准化建设动力不足，宣贯培训力度不够等。下一步将从加强商贸物流标准化指导规划、加强市场机制建设、建立标准化信息系统、提高标准化诚信水平、加强标准化知识普及与宣传等方面入手，继续深入开展商贸物流标准化专项行动，并以托盘标准化为切入点，带动上下游标准化水平共同提高。