汉福牵手央企尝鲜混合所有制

本刊记者 宁文祥

今年年初，一则央企收购民营专用汽车企业的新闻引起了我们的关注。位于武汉的三川德青科技有限公司（以下简称“三川德青”）与武汉汉福专用车有限公司（以下简称“汉福”）在武汉东西湖区签署战略合作协议，双方拟投5亿元人民币在武汉东西湖区柏泉建立大型专用汽车生产基地。

三川德青是中国冶金地质总局全资子公司，后者是国资委直接管理的中央企业。三川德青集系统设计、成套设备、工程施工、调试运营、维护管理为一体，属于国内颇具实力的大型环保综合服务企业。汉福是位于武汉市的颇具实力的一家专用汽车企业，汉福生产和销售多达133种专用汽车车型，主力车型包括垃圾车、洒水车、绿化喷洒车、路面清洗车、管道疏通车、真空吸污车、吸粪车、污泥运输车等，汉福属于民营性质的企业。这两家不同行业、不同性质的企业为何会走到了一起？汉福对于此次合作的态度是怎么样的？

武汉理工大学的撮合

三川德青和汉福最终牵手合作，三川德青通过注资方式获得汉福51%的控股权，成为汉福最大股东。由于三川德青为央企的全资子公司，此次合作也让汉福公司“升级”成为了央企。那么此次合作的双方是如何走到一起的？根据汉福公司的总经理谢涛介绍，两家企业之所以走到了一起，主要归功于武汉理工大学的努力。三川德青因为产品发展的需求，想要收购一家有实力的有相关资质的专用汽车企业，而汉福公司也渴望通过被大企业收购来提升企业的实力。通过武汉理工大学的“撮合”，双方终于“如愿以偿”。

三川德青所生产的设备主要用于基础工程、河湖清淤疏浚、泥水分离、选矿及尾矿综合利用等工程领域。这些设备一般体积都占地面积大，且十分难以移动，每次移动都会增加客户的成本，所以三川德青一直都想将这些设备移动化，让这些设备安装在车辆上，作为专用汽车供应给客户，不过三川德青却困于自己没有相关的专用汽车生产资质，寻找一家专用汽车企业合作或者收购也就成为了当务之急。

说到被大型企业收购，这对于汉福来说并不陌生，早在2011年，汉福曾经被山推收购，也曾改名为山推汉福。由于山推的影响力和实力，当时很多人都十分看好此次收购，不过事情的发展却事与愿违。双方宣布合作后，由于很多关键项目无法谈妥，最终合作也就不了了之了。虽然跟山推的合作失败，但是我们也看到了汉福渴望通过被大型企业收购来提升自己的实力想法。

对于此次合作，汉福的总经理谢涛对于合作方也十分满意，他说：“三川德青的产品定位产品走向跟汉福是一致的。他们跟汉福合作，目的不是圈地，也不是简单地为了收入的增长，而是想要发展车载的环保产品。这是功在当代利在千秋的事情。三川德青跟汉福之间可以说是互通有无、优势互补。”

汉福产品战略将作调整

汉福跟三川德青合作后，其产品战略是否出现变化？谢涛表示汉福依然会继续生产原有的产品。不过产品生产的重点会有所变化。跟三川德青合作后，汉福的生产重点将会向市政、排水、清污产品方向发展了。“汉福和三川德青的合作有一个便利之处就是我们双方的客户都是一致，都是各地的市政水务集团。所以双方合作后也不用重新开拓新的客户，市场的售后环节都能无缝链接。”谢涛表示。

谢涛认为环卫类专用汽车产品今后将会有飞速发展的机会。“过去几十年，我国的经济环境虽然得到了快速地发展，但是却付出了巨大的环境代价。如今，我国的环保工作量相当大，环保类的专用汽车或者设备的需求量正在日渐增大。今后我国环保类专用汽车将会有一个飞速发展的机会。”也许正是谢涛看到了未来环卫类专用汽车的发展机遇，汉福想要被更大的企业收购来加强自身的实力从而抓住了这个机遇。

根据谢涛的介绍，三川德青公司另外一个优势产品就是尾矿处理的设备，今后汉福将尾矿处理的设备车载化后将有可能成为国内生产尾矿处理类专用汽车产品的第一家企业。

央企的管理 民营的活力

汉福之前作为一家完全的民营企业，此次被央企收购对于汉福的发展也许会经历一次关键性的转折。谢涛表示：“以前的汉福只是一家民营企业，产品多数都属于中低档的产品。由于缺乏资金，导致设备和生产环节跟不上要求。企业的发展也遇到了瓶颈。三川德青公司是一家央企，跟他们合作将会让汉福的实力得到加强。而且他们的眼界也更高，能很好地带着汉福前进。”谢涛还表示，汉福今后的产品将会一改原来只生产中低档产品的格局，会逐渐向高端化产品的方向发展，慢慢放弃掉一些中低档产品的生产。谢涛的话中似乎在暗指，汉福今后可能会逐渐淡化类似洒水车、垃圾车之类产品的生产。

从企业的性质看，很多人都会有这样的观点，央企的作风较为谨慎，而民企一般都较有活力。那么汉福被央企收购后，汉福原来民企的活力是否也被“吞噬”了呢？谢涛表示汉福虽然被三川德青收购了，但三川德青不会对汉福进行“大刀阔斧”的改革，而是尽可能地让汉福保持原有的民企活力。“除了国家对于央企的一些普遍要求外，此次收购对于汉福来说并不会改变很多。汉福依旧会保持以前民企的活力。三川德青也担心收购会对汉福造成影响，所以给予了汉福足够的自由发展的空间。”

专用车企业发展混合所有制或成趋势

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出：“国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济，是基本经济制度的重要实现形式，有利于国有资本放大功能、保值增值、提高竞争力，有利于各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展。允许更多国有经济和其他所有制经济发展成为混合所有制经济。”

此次双方合作，央企三川德青以51%的股份控股，民企汉福占49%的股份，两家企业的融合可谓是响应了国家的号召，进行混合所有制经济的尝试。

如今，我国的专用汽车企业还是以民营企业为主，那么他们在进一步发展过程中会否也像汉福一样寻找一家有实力的央企或者国企进行合作，发展国家所号召的混合所有制呢？民营专用汽车企业发展混合所有制是国进民退，还是国进民进？其实，如果能在发展混合所有制经济中保持民营的专用汽车企业的话语权，保持民营专用汽车企业的活力，乘着政策的春风，这何尝不是一个好的尝试。