浅谈汽车四轮定位检测与调整技术

代孝红

摘 要：四轮定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用。对汽车四轮定位参数进行检测和调整，不仅能确保汽车的正常行驶，还能延长轮胎的使用寿命，同时节省油耗。重点研究了汽车四轮定位的检测方法和调整技术。

关键词：汽车；四轮定位；检测方法；调整技术

中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）22-0025-02

1 汽车四轮定位概述

“四轮定位”是指车辆出厂时，根据设计要求预先设计好悬挂的定位角度，从而保证车辆的安全行驶。“定位角度”指的是各活动机件与悬吊系统之间的角度。要保证车辆行驶的安全性和可操控性，就要求车轮定位角度准确。车轮定位角度的准确可以使轴承不受损害，能够使轮胎与地面接合紧密，轮胎磨损较少，车辆转弯时的稳定性得到更好的保证。

前轮定位参数有前轮外倾角、主销后倾角、前轮前束和主销内倾角；后轮定位参数有后轮前束和外倾角。车轮定位包括前轮定位和后轮定位，即我们所说的“四轮定位”。

2 汽车四轮定位的重要性和必要性

四轮定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用。汽车行驶一段时间后，往往出现跑偏、零件磨损加快、轮胎磨损异常等问题，这些问题导致汽车性能下降。为了解决这些问题，四轮定位是最有效的途径，它能够在保证车辆正常行驶的同时，延长轮胎寿命，同时，油耗更低。四轮定位具有以下作用：①延长轮胎的使用寿命；②使操纵的稳定性更好；③使转向机械和悬架的磨损减少；④提高燃油的经济性；⑤使行驶平顺性最佳；⑥驾驶安全。

3 汽车四轮定位检测

四轮定位检测包括转向轮定位检测和非转向轮定位检测。车轮定位检测方法有两种，即静态检测法和动态检测法。

以大众品牌4S店专用的VAG1995K四轮定位仪为例，来介绍四轮定位检测的一般步骤。检测步骤包括：①准备工作。准备工作包括检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许的间隙和损坏；同一车轴上轮胎花纹深度的偏差有无超过2 mm；规定的标准轮胎充气压力；汽车空载；油箱必须装满；备用车轮和随车工具在汽车相应的安装位置上；车窗玻璃和大灯清洗装置的储水箱必须装满；在测量过程中不允许有活动底座和转盘位于极限位置；安装刹车锁、卡具和传感器，并连接通讯电缆；打开计算机，登录检测程序，填写车主信息和车辆信息。②车轮的偏位补偿。按下传感器上的复位激活键，然后再按下偏位补偿键，等指示灯熄灭后，将轮胎沿着汽车行驶方向转动90°，一直重复该动作。当车轮第四次转回到初始位置时，按下计算键得到补偿数值，四个车轮依次进行偏位补偿。③调整前的准备工作。装好刹车锁，以保证后倾角和主销内倾角的准确测量；转动方向盘，将白色箭头对到半圆形区中央黑线处。尽可能地将方向对准到中央黑线位置，以得到更高的测量精度，通过以上操作得到后轮的定位参数值。然后分别往左和往右转动方向盘，使轮胎向左、向右转动20°，通过以上步骤测出前轮的定位参数值。④定位调整。安装方向盘锁，举升车辆，分别对后轮和前轮进行参数值调整，直到屏幕上的参数值背景颜色变为绿色后，调整完毕进入下一步。⑤调整后检测。步骤、方法跟调整前检测相同。⑥打印检测报告单。

4 汽车四轮定位的调整技术

4.1 调节顺序

在调整四轮定位参数过程中，有时候可能会出现这种情况：当调好一个参数后，另外一个参数又不合格了。在实际操作中，很难把所有的定位参数都调到合格范围，后倾角较高的车辆最难调。因此，先调后轮的外倾角和前束值，然后再调前轮的主销后倾角、主销内倾角、外倾角和前束值，按照这样的顺序将所有的参数调到合格的范围内就很容易了。

4.2 调节方法

4.2.1 从上控制臂调节

从上控制臂调节包括以下几种方法：①通过增、减垫片来调节车轮外倾角和主销后倾角，比如马自达、别克和丰田等车型采用的就是这种调节方法；②通过移动上控制臂来调整车轮外倾角和主销后倾角，比如克莱斯勒等车型；③通过旋转凸轮来调节车轮外倾角和主销后倾角，比如雪佛兰、福特、凯迪拉克、别克等车型；④通过旋转上控制臂上的两偏心凸轮来调节车轮外倾角和主销后倾角，比如福特、皇冠等车型。

4.2.2 从下控制臂调节

从下控制臂调节包括以下几种方法：①通过旋转偏心凸轮来调整车轮外倾角，马自达、林肯、雷克萨斯多采用此方法。②通过松开环销并旋转来调节主销后倾角，通过旋转偏心螺栓来调节车轮外倾角。奔驰等车型多采用这种方法。③前轮外倾角的调节分为两步，即先把控制臂安装螺栓松开，然后旋转偏心凸轮即可。福特、丰田、皇冠等车多采用这种调节方法。④车轮外倾角调节也分两步，即先把下控制臂前端的球头安装螺栓松开，然后拉出或者是推进球头即可。大众、奥迪等车型多采用此种方法。

4.2.3 从减振器顶部调节

从减振器顶部调节包括以下两种方法：①把减振器上部和车身连接的定位螺栓松开，前轮外倾角通过沿前卡孔让减振器左右移动来调整，奥迪等车型多采用此方法。②把减振器上部的车身连接螺栓松开，并把减振器往下推，然后再旋转180°。如果是顺时针旋转，就能使车轮外倾角增大；如果是逆时针旋转，车轮外倾角就会变小。马自达、福特灯车型适合采用此方法。

4.2.4 从减振器支架部位调节

从减振器支架部位调节包括以下两种方法：①把减振器上的两个螺栓松开，通过旋转减振器上部带偏心凸轮的螺栓调节车轮的外倾角。保时捷、日产、三菱、克莱斯勒等车型多采用该方法。②调整车轮外倾角。松开减振器上的两螺栓，将轮胎往里推和往外拉。克莱斯勒、雪佛兰、凯迪拉克、别克等车型的数据确定变压器的安装容量，合理、科学地调整各相负荷，以确保三相平衡，并制订错开用电高峰的用电规划，鼓励用电大户错峰用电。此外，还应使用无功优化管理系统，从电网全局出发进行无功优化，从而实现科学管理农村电网。

5.5 健全监控和管理

应建立完善的农村电压监控网络，把控农村电网电压的状态和变化趋势，及时发现电网中的缺陷和低电压的情况，从而为农网的安全管理和升级改造提供依据。此外，还应加强对农网线路的负荷管理，做好包装接电工作。

6 结束语

综上所述，供电企业应加大投资力度，及时升级改造低电压地区的农网，增设无功补偿装置，增加、更新农网的电力设备，提高农村电网的监控和管理水平，从源头上根除农村地区的低电压现象，进而为农村建设提供有力的支撑。

参考文献

[1]潘少华.基于农村低电压现象的综合治理研究[J].中国电业（技术版），2011（30）.

[2]于晓牧，李立鹏，徐建范.农村低电压问题分析与解决办法[J].陕西电力，2011（25）.

〔编辑：张思楠〕