电动伺服制动系统在插电式混合动力汽车上的应用

电动伺服制动系统在插电式混合动力汽车上的应用

为达到插电式混合动力汽车节油、操作性强及制动感觉良好的目的，将已应用于电动汽车的电动伺服制动系统应用在插电式混合动力汽车上。电动伺服制动系统由高精度制动压力控制及一个踏板力不受制动压力控制影响的机构组成。这些配置能够获得良好的驾驶感觉。同时，开发了插电式混合动力汽车电动伺服制动系统的自动增压功能，包括失速协同控制、再生协调自适应巡航控制及坡道起步辅助控制。自动增压功能的应用实现了降低油耗、增强可操作性的目的。

汽车在坡路上会产生失速的情况，此时电机的驱动力与坡度阻力平衡，电机关闭后会导致停转，如果失速状况持续，电机线圈和驱动电路会使得电驱动系统产生大量热，如果为减少热量而降低驱动力，则又会导致车辆沿着坡道下滑。利用电动伺服制动系统的失速协调控制，解决了上述问题。

主动巡航控制具有利用雷达传感器监控本车与前方车辆距离的功能，为了维持固定的距离，主动巡航控制能够自动控制车辆加速和减速。传统的主动巡航控制中，加速由发动机控制，减速由车辆辅助稳定系统控制，制动压力由摩擦制动产生，因此会增加油耗。电动伺服制动系统通过合理分配再生制动力和摩擦制动力，可降低燃油消耗。

车辆辅助稳定系统执行坡道起步辅助控制时，会产生电磁阀噪声，同时改变制动感觉。如果坡道起步控制采用电动伺服制动系统，则在松开制动踏板时，产生制动压力的单元会使从动缸活塞回到初始位置，直至加速踏板踩下，电动伺服制动系统一直都会运行。

Naoto Ohkubo et al.SAE 2013-01-0697.

编译：白鸽