基于前馈的现代柴油机进气歧管压力控制系统

基于前馈的现代柴油机进气歧管压力控制系统

介绍了一种改进的二自由度乘用车柴油发动机进气歧管压力系统，该系统的目标在于快速准确地跟踪进气量的设定值。为达到该目的，进气歧管压力控制系统的动力模型采用前馈的控制方式。计算该模型所需要的系统参数采用的是气体系统其它控制回路的设定点。这些生成的设定值使得气体系统中各控制回路能够尽可能地实现解耦。平行线性反馈控制器的设计则进一步提高了控制系统的精确度。所计算的前馈控制信号与反馈控制变量相加得出进气节流阀的有效打开面积。基于该模型的结构，改进的控制系统较传统的代码生成控制器来说，需要的校准工作更少，并且可部分地进行校准。提出的算法能够在标准电子控制单元（ECU）上实现，结果表明，新控制系统实现了类似于代码生成控制的功能。

改进的控制系统也可以用于其它类型的发动机。基于此目的，动力模型需要有一定的适应性。更改控制参数反过来也可以再通过模拟来进行优化。而在未来发展中，对于增压压力控制的转换需要给予考虑，因为其可以实现系统更有效的解耦。

JohannesReßetal.SAE 2014-01-1709.

编译：周建鹏