我国民航机场信息化发展趋势探讨

梁勇明

摘 要：随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变。机场信息化发展经历了电子化机场、信息化机场、数字化机场的发展阶段，逐渐向智慧化机场发展。该文对各大中小型扩建、新建机场信息化规划有着一定的参考作用。

关键词：数字化机场 智慧化机场 运营模式 GIS空间库

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0074-03

1 民航机场信息化发展路径（见图1）

2 民航机场典型运营模式及对比

2.1 三级指挥调度的运营模式

三级指挥调度的运营模式是指：

（1）一级指挥：指挥中心。

（2）二级调度：运输调度、机坪调度、油料调度、食品调度、机务调度、货运调度等。

（3）三级执行：值机管理、配载管理、服务管理、行李管理、车辆管理、搬运管理、客舱管理等。

三级指挥调度模式明确了机场各级生产营运部门的功能和职责，指挥中心负责生产流程管理，根据航班生产计划组织生产流程，协调生产计划的执行，负责与航管部门、航空公司及航班生产其他外部单位之间的信息交流与工作协调，协助指挥完成紧急情况下的救援组织工作，负责机位分配，自动进行航班生产作业的统计，航班结束处理工作。

三级指挥调度运营模型图如图2所示。

2.2 基于功能中心的运营模式

随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变，机场只是资源和信息服务提供方，因此机场可按物理区域划分为飞行区管理部、航站区管理部、公共区管理部等，每个区域管理部门均设置一线运营OC。充分体现机场“统一指挥+分区管理”的运营理念。

区域管理部门定位：AOC/TOC/POC作为区域管理中心对运行现场的安全、服务和运营承担管理责任，是运行的责任主体。在基于功能中心的运营模式下，各区域管理部门负责本区域的运营管理和安全生产，对外（包括：航空公司、旅客、商户等）提供信息和资源服务。（见图3）

2.3 三级调度模式和基于功能中心的模式对比

如表1所示。

3 机场信息化发展趋势

3.1 建设覆盖全场的GIS空间库

数字机场的基础是对机场与空间位置直接相关的各种信息（如地面地形、航站楼、空侧区、路侧区等）的数字化，为各项应用提供一个可视化的业务支持平台，机场建设GIS空间数据库的目的：规范机场GIS空间数据、为机场各业务系统提供统一标准的地图数据。（见图4）

3.2 满足旅客和工作人员新的信息需求

（1）旅客：要求获取的信息更丰富，更准确、更实时、更智能；获取信息的手段更多样化、更便捷。搭建旅客信息服务平台，充分利用智能手持设备完成信息推送和智能导航，全面提升旅客获取各类信息的能力。

（2）工作人员：建立覆盖全场的无线数据传输平台，采用订阅和推送等技术解决信息沟通方式落后，信息处理不及时等问题，全面提升机场业务处理的效率和质量。

3.3 建设机场数据中心

现阶段，机场已建设了各类业务信息系统，这些系统基本能满足机场运行和管理层面的业务需求，但如何更好的利用这些系统运行多年产生的各类业务数据，如何进一步挖掘其内在的商业价值，可以通过整合融合各种业务数据，建设海量数据中心实现主题分析，进而为机场决策提供支持。（见图5）

3.4 建设统一对外信息服务平台

民航机场信息化建设不能独立于国家和民航整体信息化建设之外。当前，行业内外均对民航提出了更高的要求，对内需加强行业监管，提高效率，对外需提高透明度，减少航班延误。机场作为行业运行的重要一环，必须建设统一对外信息服务平台，完善信息资源开放利用体系，满足安全监管、协同运行的要求。

3.5 全面推进绿色机场建设

“绿色、环保、节能”是未来民航业发展的主题，通过建设资源节约型、环境友好型的绿色机场，进而实现机场以人为本和高效安全。信息技术必须加强技术规范的制定，在产品选用、能源管理、系统功能等方面加强创新研究，进而推进绿色机场的建设。

4 机场信息化采用的前沿技术

4.1 云计算

云计算包括IaaS（基础设施即服务）、Paas（平台即服务）、SaaS（软件即服务）。在民航机场可以开展：云集成测试中心、管理业务云桌面、数据中心云计算、集团业务云服务等。

4.2 物联网

物联网通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、视频分析等手段，按约定的协议，把任何物体与网络连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。在民航机场可以实现智能运维、智能安防、智能巡查。

4.3 自助式服务

自助式服务是指旅客自行或在工作人员辅导下完成机场流程控制中的各项作业，在机场可以实现，包括自助值机、自助行李托运、自助安检、自助登机、自助通关、自助查询与引导等。

4.4 数据仓库

数据仓库是决策支持系统（DSS）和联机分析应用数据源的结构化数据环境，通过数据仓库完成业务数据的再次利用，可以实现机场业务的主题分析，增强机场管理决策的科学性。

4.5 业务IP化

随着IP技术的发展，越来越多的业务系统均可基于IP进行传输，主要包括VOIP、IPTV、IP监控、IP广播等。

4.6 LBS技术

基于位置的服务（Location Based Service，LBS）是通过运营商的无线通讯网络、WIFI或外部定位方式（如GPS）获取移动终端用户的位置信息，机场根据位置信息，可以开展旅客智能导航、场内车辆监控、场内设备巡查等服务。

4.7 视频分析

视频分析通过将场景中背景和目标分离进而分析并追踪在摄像机场景内出现的目标。机场基于视频分析可以实现人员流量检测、人员聚集检测、遗留物检测、图像拼接、旅客感知与定位、智能检索。endprint

摘 要：随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变。机场信息化发展经历了电子化机场、信息化机场、数字化机场的发展阶段，逐渐向智慧化机场发展。该文对各大中小型扩建、新建机场信息化规划有着一定的参考作用。

关键词：数字化机场 智慧化机场 运营模式 GIS空间库

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0074-03

1 民航机场信息化发展路径（见图1）

2 民航机场典型运营模式及对比

2.1 三级指挥调度的运营模式

三级指挥调度的运营模式是指：

（1）一级指挥：指挥中心。

（2）二级调度：运输调度、机坪调度、油料调度、食品调度、机务调度、货运调度等。

（3）三级执行：值机管理、配载管理、服务管理、行李管理、车辆管理、搬运管理、客舱管理等。

三级指挥调度模式明确了机场各级生产营运部门的功能和职责，指挥中心负责生产流程管理，根据航班生产计划组织生产流程，协调生产计划的执行，负责与航管部门、航空公司及航班生产其他外部单位之间的信息交流与工作协调，协助指挥完成紧急情况下的救援组织工作，负责机位分配，自动进行航班生产作业的统计，航班结束处理工作。

三级指挥调度运营模型图如图2所示。

2.2 基于功能中心的运营模式

随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变，机场只是资源和信息服务提供方，因此机场可按物理区域划分为飞行区管理部、航站区管理部、公共区管理部等，每个区域管理部门均设置一线运营OC。充分体现机场“统一指挥+分区管理”的运营理念。

区域管理部门定位：AOC/TOC/POC作为区域管理中心对运行现场的安全、服务和运营承担管理责任，是运行的责任主体。在基于功能中心的运营模式下，各区域管理部门负责本区域的运营管理和安全生产，对外（包括：航空公司、旅客、商户等）提供信息和资源服务。（见图3）

2.3 三级调度模式和基于功能中心的模式对比

如表1所示。

3 机场信息化发展趋势

3.1 建设覆盖全场的GIS空间库

数字机场的基础是对机场与空间位置直接相关的各种信息（如地面地形、航站楼、空侧区、路侧区等）的数字化，为各项应用提供一个可视化的业务支持平台，机场建设GIS空间数据库的目的：规范机场GIS空间数据、为机场各业务系统提供统一标准的地图数据。（见图4）

3.2 满足旅客和工作人员新的信息需求

（1）旅客：要求获取的信息更丰富，更准确、更实时、更智能；获取信息的手段更多样化、更便捷。搭建旅客信息服务平台，充分利用智能手持设备完成信息推送和智能导航，全面提升旅客获取各类信息的能力。

（2）工作人员：建立覆盖全场的无线数据传输平台，采用订阅和推送等技术解决信息沟通方式落后，信息处理不及时等问题，全面提升机场业务处理的效率和质量。

3.3 建设机场数据中心

现阶段，机场已建设了各类业务信息系统，这些系统基本能满足机场运行和管理层面的业务需求，但如何更好的利用这些系统运行多年产生的各类业务数据，如何进一步挖掘其内在的商业价值，可以通过整合融合各种业务数据，建设海量数据中心实现主题分析，进而为机场决策提供支持。（见图5）

3.4 建设统一对外信息服务平台

民航机场信息化建设不能独立于国家和民航整体信息化建设之外。当前，行业内外均对民航提出了更高的要求，对内需加强行业监管，提高效率，对外需提高透明度，减少航班延误。机场作为行业运行的重要一环，必须建设统一对外信息服务平台，完善信息资源开放利用体系，满足安全监管、协同运行的要求。

3.5 全面推进绿色机场建设

“绿色、环保、节能”是未来民航业发展的主题，通过建设资源节约型、环境友好型的绿色机场，进而实现机场以人为本和高效安全。信息技术必须加强技术规范的制定，在产品选用、能源管理、系统功能等方面加强创新研究，进而推进绿色机场的建设。

4 机场信息化采用的前沿技术

4.1 云计算

云计算包括IaaS（基础设施即服务）、Paas（平台即服务）、SaaS（软件即服务）。在民航机场可以开展：云集成测试中心、管理业务云桌面、数据中心云计算、集团业务云服务等。

4.2 物联网

物联网通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、视频分析等手段，按约定的协议，把任何物体与网络连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。在民航机场可以实现智能运维、智能安防、智能巡查。

4.3 自助式服务

自助式服务是指旅客自行或在工作人员辅导下完成机场流程控制中的各项作业，在机场可以实现，包括自助值机、自助行李托运、自助安检、自助登机、自助通关、自助查询与引导等。

4.4 数据仓库

数据仓库是决策支持系统（DSS）和联机分析应用数据源的结构化数据环境，通过数据仓库完成业务数据的再次利用，可以实现机场业务的主题分析，增强机场管理决策的科学性。

4.5 业务IP化

随着IP技术的发展，越来越多的业务系统均可基于IP进行传输，主要包括VOIP、IPTV、IP监控、IP广播等。

4.6 LBS技术

基于位置的服务（Location Based Service，LBS）是通过运营商的无线通讯网络、WIFI或外部定位方式（如GPS）获取移动终端用户的位置信息，机场根据位置信息，可以开展旅客智能导航、场内车辆监控、场内设备巡查等服务。

4.7 视频分析

视频分析通过将场景中背景和目标分离进而分析并追踪在摄像机场景内出现的目标。机场基于视频分析可以实现人员流量检测、人员聚集检测、遗留物检测、图像拼接、旅客感知与定位、智能检索。endprint

摘 要：随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变。机场信息化发展经历了电子化机场、信息化机场、数字化机场的发展阶段，逐渐向智慧化机场发展。该文对各大中小型扩建、新建机场信息化规划有着一定的参考作用。

关键词：数字化机场 智慧化机场 运营模式 GIS空间库

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0074-03

1 民航机场信息化发展路径（见图1）

2 民航机场典型运营模式及对比

2.1 三级指挥调度的运营模式

三级指挥调度的运营模式是指：

（1）一级指挥：指挥中心。

（2）二级调度：运输调度、机坪调度、油料调度、食品调度、机务调度、货运调度等。

（3）三级执行：值机管理、配载管理、服务管理、行李管理、车辆管理、搬运管理、客舱管理等。

三级指挥调度模式明确了机场各级生产营运部门的功能和职责，指挥中心负责生产流程管理，根据航班生产计划组织生产流程，协调生产计划的执行，负责与航管部门、航空公司及航班生产其他外部单位之间的信息交流与工作协调，协助指挥完成紧急情况下的救援组织工作，负责机位分配，自动进行航班生产作业的统计，航班结束处理工作。

三级指挥调度运营模型图如图2所示。

2.2 基于功能中心的运营模式

随着机场建设规模、旅客吞吐量和飞机起降架次的大幅提高，机场将由经营型向管理型转变，机场只是资源和信息服务提供方，因此机场可按物理区域划分为飞行区管理部、航站区管理部、公共区管理部等，每个区域管理部门均设置一线运营OC。充分体现机场“统一指挥+分区管理”的运营理念。

区域管理部门定位：AOC/TOC/POC作为区域管理中心对运行现场的安全、服务和运营承担管理责任，是运行的责任主体。在基于功能中心的运营模式下，各区域管理部门负责本区域的运营管理和安全生产，对外（包括：航空公司、旅客、商户等）提供信息和资源服务。（见图3）

2.3 三级调度模式和基于功能中心的模式对比

如表1所示。

3 机场信息化发展趋势

3.1 建设覆盖全场的GIS空间库

数字机场的基础是对机场与空间位置直接相关的各种信息（如地面地形、航站楼、空侧区、路侧区等）的数字化，为各项应用提供一个可视化的业务支持平台，机场建设GIS空间数据库的目的：规范机场GIS空间数据、为机场各业务系统提供统一标准的地图数据。（见图4）

3.2 满足旅客和工作人员新的信息需求

（1）旅客：要求获取的信息更丰富，更准确、更实时、更智能；获取信息的手段更多样化、更便捷。搭建旅客信息服务平台，充分利用智能手持设备完成信息推送和智能导航，全面提升旅客获取各类信息的能力。

（2）工作人员：建立覆盖全场的无线数据传输平台，采用订阅和推送等技术解决信息沟通方式落后，信息处理不及时等问题，全面提升机场业务处理的效率和质量。

3.3 建设机场数据中心

现阶段，机场已建设了各类业务信息系统，这些系统基本能满足机场运行和管理层面的业务需求，但如何更好的利用这些系统运行多年产生的各类业务数据，如何进一步挖掘其内在的商业价值，可以通过整合融合各种业务数据，建设海量数据中心实现主题分析，进而为机场决策提供支持。（见图5）

3.4 建设统一对外信息服务平台

民航机场信息化建设不能独立于国家和民航整体信息化建设之外。当前，行业内外均对民航提出了更高的要求，对内需加强行业监管，提高效率，对外需提高透明度，减少航班延误。机场作为行业运行的重要一环，必须建设统一对外信息服务平台，完善信息资源开放利用体系，满足安全监管、协同运行的要求。

3.5 全面推进绿色机场建设

“绿色、环保、节能”是未来民航业发展的主题，通过建设资源节约型、环境友好型的绿色机场，进而实现机场以人为本和高效安全。信息技术必须加强技术规范的制定，在产品选用、能源管理、系统功能等方面加强创新研究，进而推进绿色机场的建设。

4 机场信息化采用的前沿技术

4.1 云计算

云计算包括IaaS（基础设施即服务）、Paas（平台即服务）、SaaS（软件即服务）。在民航机场可以开展：云集成测试中心、管理业务云桌面、数据中心云计算、集团业务云服务等。

4.2 物联网

物联网通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器、视频分析等手段，按约定的协议，把任何物体与网络连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。在民航机场可以实现智能运维、智能安防、智能巡查。

4.3 自助式服务

自助式服务是指旅客自行或在工作人员辅导下完成机场流程控制中的各项作业，在机场可以实现，包括自助值机、自助行李托运、自助安检、自助登机、自助通关、自助查询与引导等。

4.4 数据仓库

数据仓库是决策支持系统（DSS）和联机分析应用数据源的结构化数据环境，通过数据仓库完成业务数据的再次利用，可以实现机场业务的主题分析，增强机场管理决策的科学性。

4.5 业务IP化

随着IP技术的发展，越来越多的业务系统均可基于IP进行传输，主要包括VOIP、IPTV、IP监控、IP广播等。

4.6 LBS技术

基于位置的服务（Location Based Service，LBS）是通过运营商的无线通讯网络、WIFI或外部定位方式（如GPS）获取移动终端用户的位置信息，机场根据位置信息，可以开展旅客智能导航、场内车辆监控、场内设备巡查等服务。

4.7 视频分析

视频分析通过将场景中背景和目标分离进而分析并追踪在摄像机场景内出现的目标。机场基于视频分析可以实现人员流量检测、人员聚集检测、遗留物检测、图像拼接、旅客感知与定位、智能检索。endprint