国际货运代理分岗实训课程设计与实践

黎杏英（广东交通职业技术学院，广东 广州 510800）

国际航运业务管理专业应该以培养适应经济和社会发展需要，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能，熟悉国际航运、港口和外贸运输企业业务等生产和管理的高级管理人才为最终目标。这对高职院校国际航运业务管理的专业人才培养提出了较高要求，特别对实践教学环节。众多服务于一线货运企业都希望更多的院校毕业生能从院校中学习更多适用于企业的技能，使学生能更顺利更容易适应该新岗位的工作，因此在校内进行实践教学环节设计中能够提前让学生感受到企业各岗位的真实工作情况，一直是现在高职院校努力的方向。

1 实训课程设计的理念与思路

1.1 课程设计理念。国际货运代理业务实训作为国际航运业务管理专业一门重要的实训课程，实训安排在多门专业理论课程完成后进行，要求学生能对国际贸易、货物运输等领域的基础知识进行综合运用，根据货运代理操作的流程进行分岗模拟实训，能使学生在实训过程中融汇贯通，全面提高学生的综合业务能力。

1.2 课程设计思路。实训形式上，由于国际货运代理业务涉及的参与者多，并且涉及的过程比较复杂，大量的参与主体、所涉单证、作业场所及作业流程，使学生在实训过程中概念含糊，理解起来容易混淆，为了使学生尽快地克服这一问题，实训采用分组分岗位进行。把班级分成几个小组，每个小组模拟一个货运代理企业，再根据实训系统的模块，结合现在货运代理企业结构设置成了的若干个主要操作岗位，要求每个小组模拟货运代理业务运营模式完成一票出口货物操作。通过人员的互动完成业务流程及业务单证的流转，使学生在实训环节中能更好地体验整个实际的操作流程。使学生在货运代理业务流程上的操作更加直观，通过自己动手做，理解更加透彻，同时在操作过程中，能形成良好的团队合作意识。

在课程的实训考核时，除了提交实训报告及有关货物运输代理业务中所涉及的一系列单证外，还要求以小组为单位，要求制作成PPT进行小组总结，这样使学生在理解货运代理实训的过程后，能让学生及时把所学习的知识及时进行归纳总结，并用自己的语言表达出来，有效提升学生的综合能力。

2 货运代理实训课程分岗实训操作

在实训课程中，根据不同岗位的不同职能，有针对性地就不同岗位在实际操作过程中遇到的实际问题展开训练，每一个岗位设置成一个小模块进行，通过实训操作，让学生深入了解各个部门的工作职能。货运代理企业主要部门及各部门的主要职能如图1所示。

2.1 充分利用网络，了解航运市场最新动态。作为一名货运代理业务从业人员，有关的航线船期航程等基本信息的掌握是必不可少的，实训过程中，利用网络，向学生介绍了中国物流网、中国船务周刊网等，学生可以通过该网站查询多项货运代理相关的资料。如：中国物流网上提供了船期信息，只要通过录入起运港和目的港，就能查询到当前时间该航线上的船期资料及承运商的基本资料，可以为学生掌握有关业务概况提供了方便有效的查询途径，通过各船期与航程的对比，使货运代理业务能做到心中有数。

图1 货运代理企业主要部门及各部门的主要职能

2.2 合理安排货运，争取双赢局面。货运代理公司的订舱操作是指客户向货运代理下达货运委托后，货运代理公司根据客户的要求，向船公司或船舶代理公司下达订舱申请以取得舱位的过程。作为一般的货运代理公司，订舱操作一直是一个比较重要的职能，同时在订舱操作上也有一定的技巧，主要体现在两方面：一方面，向船公司订舱一般要按船公司的要求提前安排；另一方面，船公司放出舱位后，常常会出现因客户原因要取消舱位，恰好这两方面会直接影响到订舱后能否顺利取得有关舱位，同时还可能对公司以后和船公司之间签订运价协议造成影响。

2.2.1 合理安排订舱。对于货运代理公司而言，在这一过程，常常出现比较多的特殊情况，如：在货运旺季及节假日前，由于货物运输量较平时的多，所以常常会出现订不到舱位的情况；又如，有些客户为了赶船期，提前订舱，但是到船期临近时又因为货物没有备好而需要取消舱位，所以作为货运代理公司的订舱操作员，必须在订舱前多与客户进行沟通，根据有关的客户备货情况，做好订舱的计划。一方面要求及时订舱以保证船期，另一方面争取在订了舱后避免取消舱位，给船公司或船舶代理公司留下不好的印象。

2.2.2 合理安排装货。造成舱位取消，除了因为客户备货的原因外，还有另外一种常常会出现的情况，就是货物装柜后报关报检没有按时完成。

船公司的舱位一般会以订舱确认通知单（也有称为放柜通知）的形式发放，订舱确认单上有相应该的号码，表示船公司确认向订舱位确认预留了相应的舱位，订舱人或者是客户可以凭此单到指定的码头堆场提取集装箱进行出口货物装货，此时应该要注意装货时间和装船时间的安排，如果过早装货，就有可能产生码头堆场的堆存费，如果装货时间与装船时间安排得太紧凑，那么一旦在装货后如报关报检等环节出了一点延误，就有可能赶不上原来装船截止时间装船，同样会产生堆存费等额外费用。所以在物货装柜安排上，操作员也应该做好计划，一方面，尽可能地给客户预留足够的时间，另一方面，也要尽量不要产生不必要的额外费用。

货物装货后，如果是同时代理报关业务的，要及时通知报关人员进行报关，如果是客人自己报关的话，也应该提醒客户尽快安排报关事宜，并按有关的要求提交海关放行条。

2.3 及时补料，正确签发提单。在签发提单前，必须经过提单资料的核对工作，一般被称为提单补料。与货代企业中的资料核对过程是先由发货人或者委托人提供提单上的资料给货代公司，然后货代公司根据客人的资料向船公司或船代公司提供提单的补料。作为货代企业，在进行提单补料时还需要特别注意以下两点：

（1）有关提单补料中的收、发货人信息的处理。当今市场竞争越来越激烈，获取竞争对手的商业信息手段也越来越多。为了避免商业信息（货源信息、客户信息）泄漏，填货代提单时一般仅显示装运地和目的地的货代联系信息，而不显示真正的发货人和收货人。

但是有些国家法律规定，要使用货代提单。如美加线，不管整箱拼箱都是货代提单。在9.11以后，基于反恐要求，美国海关实行了提前24小时舱单申报制度。即凡运往美国、经由美国中转和途经美国的货物都必须在船预计到装货港前24小时，向美国海关传递舱单，经美国海关审查批准后，柜子才能装船启运。为了尽可能的避免船公司或船代公司获取真正的发货人和收货人的信息，有的货代企业则自己申请权限由自己公司直接向美国海关传递舱单（即AMS NVOCC），即按照时间要求自己向美国海关传递HOUSE B/L舱单的同时，向船公司补一份MASTERB/L的补料。

（2）在进行提单补料时间的安排。有的客户不熟识业务的流程，往往不能够在规定的时间内自觉提供提单补料，为了使对单的过程更加流畅，负责文件核对的人员就要提前与客户做好沟通，让其尽快提供准确的提单补料并签名确认，同时告知他们经过确认的提单补料，如需更改的话将有可能产生改单费等，同时为了预留时间给自己向船公司补料，与客户最终确认的补料的时间一般要比船公司最后截止补料的时间要提前一个小时左右。在提供补料的过程中一定要认真核对清楚每一个字符，因为同样的，如果要在向签字确认了的提单补料上更改任何信息都会产生改单费等费用。

3 结束语

基于集装箱海运出口货代实际业务流程设计和实施的课程实训，能让学生模拟货代公司中不同的岗位角色，去体会各环节工作中所涉及的各个关系方，更加形象地掌握各环节中各单证的信息衔接，有利于学生综合运用货代知识和方法解决实际问题能力的培养和提高，同时也培养了学生的团队合作意识、知识归纳能力，为即将就业作好有力的准备。

[1] 中国国际货运代理协会.国际贸易理论与实务[M].北京：对外经济贸易大学出版社，2012.

[2] 崔丽芳.国际货代业务操作[M].北京：机械工业出版社，2013.

[3] 胡婷婷.货代提单的法律性质及其实践问题略析[J].东南大学学报（哲学社会科学版），2008(1321):57.

[4] 杨浩军.关于提高《国际货运代理》课程教学实效的设计[J].新课程研究，2008,10:128.