我国模锻行业的现状

文/张金

我国模锻行业的现状

文/张金

我国的模锻行业中，65%的锻件都是为汽车行业配套，而汽车行业特别是乘用车行业在过去一段时间的快速发展带动了我国模锻行业的快速发展。所谓的汽车模锻件是指体积成形的零件，如发动机中的曲轴、连杆、凸轮轴和飞轮等，前桥的前轴、轮毂，悬架系统的铝合金锻件，转向系统的转向节、转向臂，变速箱中的齿轮和轴类件，传动轴、后桥等传递动力及扭矩的锻件等。目前，我国的模锻行业存在下列特点：

⑴中重卡车锻件产能过剩，特别是大型锻件。2010年前，出于对中重卡车市场的乐观预估，加上当时曲轴锻造能力的不足，很多非主机企业争先恐后上马万吨线项目，在国内形成了一股举世罕见的“万吨线旋风”，截至2012年底，国内已投产和在建的万吨线已经有二十多条。大量、无序的投入，造成了目前中重卡车锻件锻造能力严重过剩。

⑵精密锻造技术得到快速发展。精密锻造技术不仅可以节约材料、能源，减少后续机加工的工时，而且可显著提高生产效率和产品质量，是企业提高自身产品竞争力的一种非常重要的途径和方法。近十几年来，随着我国汽车行业的快速发展，精密锻造技术在我国也得到了飞速发展。目前已应用于生产的精密锻造工艺有很多，如热精锻、冷精锻、温精锻、复合精锻、等温精锻等。虽然精密锻造技术在我国得到了快速的发展，但距离欧美发达国家还有一定的差距，目前欧美发达国家每台轿车上的冷温锻件在50kg以上，而我国只有20～30kg。

⑶铝合金锻件的应用范围在不断扩大。汽车用铝合金控制臂总成在欧美发达国家已有十余年的研究和生产历史，国外中高档轿车(如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等)上的控制臂几乎全部采用锻造成形的铝合金控制臂以替代传统的钢制控制臂，而国内现有的铝锻控制臂总成制造企业的产品，无论是质量还是产量，都无法满足国内不断增长的市场需求，大量的汽车用铝锻控制臂总成依赖进口，汽车用铝锻控制臂总成已成为外资企业到中国投资的热点。近年来，国外铝合金锻件的发展势头迅猛，SUV、MPV等车型也开始使用铝合金控制臂，这一趋势正在向各型卡车上扩展，以适应汽车轻量化的要求。目前汽车用铝合金锻件主要有中高档轿车的控制臂、导向臂、承载臂、转向节、安全气囊壳体和压盖，汽车空调的涡旋式压缩机涡旋动、静盘以及斜盘式压缩机斜盘、活塞等。

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