中国港航股指走势月度分析（2014年7月）

1 中国A股码头上市公司指数走势

7月中国A股码头上市公司指数呈温和上涨趋势，7月31日收于52.9点，当月均值51.9点，比6月均值50.8点上涨2.2%。第一期（6月30日―7月4日）指数均值51.2点；第二期（7月7―11日）指数均值52.7点，比上期上涨2.9%；第三期（7月14―18日）指数均值51.5点，比上期下跌2.2%；第四期（7月21―25日）指数均值51.3点，比上期下跌0.4%；第五期（7月28日―8月1日）指数均值52.8点，比上期上涨2.9%。当月沪深300指数均值较上月上涨2.5%，前段走势较为稳定，月末涨势明显。港口板块总体走势与大盘一致。

环渤海区域发展规划出现进展，对相关港口发展将产生深远影响。京津冀一体化进程逐步推进，预期天津市、河北省将优化产业布局，港口间同质化竞争有望缓解。大连金普新区成立，对大连港腹地经济发展有利好作用。

港口经济增长进入新常态，港口运营和盈利能力面临考验。据交通运输部统计：2014年1―6月，我国沿海规模以上港口完成货物吞吐量38.4亿t，同比增长6.7%，增速较上年同期下降3.2个百分点；大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、上海港、深圳港等大型港口的货物吞吐量增速普遍低于沿海规模以上港口的平均水平，唐山港、日照港、宁波-舟山港表现抢眼。

2 中国A股航运上市公司指数走势

7月中国A股航运上市公司指数呈上涨趋势，7月31日收于14.9点，当月均值14.5点，比6月均值13.5点上涨7.4%。第一期（6月30日―7月4日）指数均值13.9点；第二期（7月7―11日）指数均值14.0点，比上期上涨0.7%；第三期（7月14―18日）指数均值14.6点，比上期上涨4.3%；第四期（7月21―25日）指数均值14.7点，比上期上涨0.7%；第五期（7月28日― 8月1日）指数均值15.0点，比上期上涨2.0%。航运板块总体走势与大盘一致。

主要航运企业在船舶建造、拆解方面动作连连，为长远发展储备实力：招商轮船、中海发展成功获得亚马尔液化天然气运输长期合同，液化天然气船队扩张获得有力支持，其中，招商轮船将参与建造6艘液化天然气船，中海发展将参与建造3艘液化天然气船；中国远洋拆造并举，8月将召开股东大会审议建造5艘1.4万TEU集装箱船，而拆解的老旧船舶有望获得国家拆船补贴。

中海集运与阿里巴巴达成战略合作，航运业联盟电子商务受到资本市场青睐。

长航凤凰预计2014年上半年扭亏，为避免被退市走出一大步。中昌海运积极推进资产运作，拟通过重大资产重组避免被“特别处理”。

波罗的海干散货运价指数 7月31日收于755点，当月下跌近100点，跌至近18个月来的最低点；波罗的海原油运价指数7月31日收于833点，当月上涨100点，其中，上半月大涨近200点，下半月下挫100点；中国出口集装箱运价综合指数8月1日收于点，较上月同期微涨。