ZF 在亚太寻觅新商机

曹晓昂

曾经有评论认为，自动变速器技术是当前中国汽车技术发展的最大制约之一，而采埃孚（ZF）集团恰恰就是全球处于领先地位的传动系统和底盘技术供应商，也许正是因为这个原因，这家企业在中国的发展速度惊人。随着采埃孚（ZF）亚太区新总裁的上任，他们又将有哪些新的举措和新的动向？

总部位于德国西南部巴登-符腾堡州腓特烈港的采埃孚集团是全球领先的传动和底盘技术供应商，公司以其在汽车工业领域的设计、研发、制造而闻名于世，除乘用车、商用车、特种车辆业务之外，其产品还涵盖工程机械、农用机械、船舶及航空等多个应用领域。成立于1915年的采埃孚集团已有近百年历史，作为全球三大变速器厂商之一，采埃孚（ZF）被认为是汽车制造商可靠的合作伙伴，其始终致力于促使汽车更加灵活、安全和高效。

得益于其核心技术优势，采埃孚集团一直保持着良好的发展势头。2013年采埃孚（ZF）全球的销售额达168亿欧元，增长率为8%，高于市场平均水平。在实现销售额持续增长的同时，采埃孚（ZF）还有效提升了集团的营业利润，营业利润从5.97亿欧元增至7.56亿欧元，增幅达27%，销售收益率从3.8%升至4.5%。

作为一家有着近百年历史的德国企业，虽然采埃孚集团在对外宣传方面一直秉持着低调的原则，但是这并不妨碍他们成为中国汽车零部件市场上不容忽视的角色。当采埃孚（ZF）宣布万如意就任其亚太区新总裁的时候，更是引起了业内的瞩目。本期我们采访了采埃孚（ZF）亚太区新任总裁万如意先生，请他为我们解析采埃孚（ZF）在亚太取得成功的关键，并分享他下一步针对亚太以及中国市场的战略布局。

提早布局亚太市场

《汽车纵横》：能否请万如意先生为我们点评一下您眼中的亚太区市场？

万如意：去年亚太区市场是全球汽车行业最活跃的市场之一，预计2014年该市场预计也将保持乐观的增长速度，亚太区市场在全球汽车产业中的重要性显而易见。因而，这一市场已经成为除欧洲市场之外，我们最重要的市场之一。2013年，采埃孚（ZF）在亚太区的销售额约为250亿人民币（约合30亿欧元），增幅达15%。随着集团在亚太区市场的不断发展，亚太区市场的销售额在集团总销售额的比例也将稳步提升。

《汽车纵横》：应该说，采埃孚（ZF）在亚太区的发展是非常成功的，这有什么秘诀吗？

万如意：采埃孚（ZF）从很早就开始布局亚太区市场，这也是我们在该市场获得长足发展的关键因素。采埃孚（ZF）进入亚太区市场已有30多年，早在1980年，采埃孚（ZF）便进入了中国市场。另外，1987年，采埃孚（ZF）在新加坡设立了一家分公司，负责管理亚太区除中国以外的14个国家和地区的售后业务。

其次，采埃孚集团的分支机构遍布全球，这为开拓亚太区市场提供了助力。在开拓亚太区市场的过程中，采埃孚（ZF）实施了“两步走”的发展战略，根据订单量的大小，先由集团向某个国家或地区出口产品，随着订单量的增加，再在该国家和地区投资建立自己的生产型企业。现在，集团在亚太区已建立了多家生产型企业，除了在中国大陆地区的24个生产基地之外，采埃孚（ZF）在印度还拥有6个生产基地，在澳大利亚、马来西亚和韩国各自拥有2个生产基地，在泰国和台湾地区则分别拥有1个生产基地，这构成了采埃孚（ZF）在亚太区完善的供货网络。

最后，优质的服务也是采埃孚（ZF）取得成功另外一个关键因素不可忽视的一个关键因素。采埃孚销售服务事业部（ZF Services）在亚太区拥有61家授权经销商，为亚太区的合作伙伴提供包括售后保养到零部件供应在内的全套本土化售后服务。

《汽车纵横》：本次出任采埃孚（ZF）亚太区总裁后，您将有哪些具体措施促进该市场的发展？将重点关注哪些方面？

万如意：作为采埃孚集团新任亚太区总裁，我将统筹亚太区各个市场的运营及发展，并进一步推动采埃孚（ZF）在亚太区的业务深化和发展。

首先，亚太区新兴市场作为我们集团发展规划中的重点市场，我们也在有计划、有策略地增加在多个国家的投资，从而更好地满足各地市场的本地化需求。近期，采埃孚（ZF）在泰国罗勇府新建了一家乘用车车桥系统生产基地。去年我们在亚太区市场的投资总额达6.93亿人民币（约合8400万欧元）。

其次，采埃孚（ZF）始终遵循“以市场需求为导向”的原则，我们致力于为客户提供系统化解决方案。在亚太市场也是如此，我们也将进一步加强本地化研发，使产品适应本地市场的实际需求。

除此之外，人才的储备和培养对于我们立足亚太区市场同样十分重要。未来，采埃孚（ZF）将加强雇主品牌建设，吸纳更多优秀的、有创造力的人才，为集团的可持续化发展提供助力。今年，我们预计将在全球提供2000个新的工作岗位，其中约1200人将在亚太区工作。

继续深耕“本地化”

《汽车纵横》：万如意先生已经在中国很长时间，您对于中国汽车市场有什么看法？

万如意：从2002年到现在，中国汽车行业的发展曲线一直是向上的，而且发展的速度很快，可以说，中国的汽车市场经历了快速增长的黄金十年，成熟的汽车市场在发展过程中也将经历一些调整和变革，我们看到中国汽车市场的产业结构也在逐渐优化，具备很大的发展潜力。采埃孚（ZF）一直很重视集团在中国市场的发展，中国市场对促进集团全球销售额的增长也有十分关键的作用。2013年，采埃孚（ZF）在中国市场的销售额为160亿人民币 （约合20亿欧元），占全球销售额的11%，而且这个数字还在逐年增加。凭借集团在中国市场稳健而完善的网络布局以及产品优势，我们在中国实现了业务的稳步增长。

此外，我们也将进一步拓展集团在中国市场的本土化进程，积极实现“技术本地化”，夯实在中国的发展步伐。未来，采埃孚（ZF）将继续拓展在中国的客户范围，并继续加强与上汽集团、长城、吉利等国内自主品牌客户的合作，帮助他们开发出符合国际标准的产品；越来越多的新产品将在位于上海的工程中心内进行本地化研发，并供货给中国本土的整车制造商。endprint

《汽车纵横》：今后采埃孚（ZF）在亚太区尤其是在中国，还会有扩产计划吗？是否会新建新的工厂？

万如意：亚太区以及中国市场是采埃孚（ZF）最重要的市场之一。自1994年与上汽集团成立第一家合资工厂以来，我们基本上以每年1-2家的速度在中国新建工厂。我们的市场布局，有以下几个重点：

第一，坚持以市场需求为导向，不断完善在中国市场的业务网络布局。目前，以位于上海的采埃孚（中国）投资有限公司作为地区总部，辅以分布于北京、苏州、杭州、南京、沈阳、长春、山东等城市的24家生产型企业，构成了我们在中国的供货网络，为客户提供满足本土市场需求的优质、可靠的产品及服务。

第二，不遗余力地推进本土化进程，坚持本土化创新研发，我们致力于为中国客户提供更好的产品和服务。采埃孚（ZF）上海工程技术中心将遵循贴近市场需求的发展战略，在中国研发越来越多的采埃孚（ZF）产品，并应用于中国市场。

第三，充分考虑当地车辆的消费价格，打造高效的供应商网络，寻求与本土供应商的高效合作。我们在全球范围内拥有约500家战略供应商，满足整个集团80%的采购需求，其中中国本土的供应商数量约为70-75个，所占比例约为15%。通过我们与供应商之间双赢的战略合作模式，我们希望双方都能在业务上获得更为稳定和长足的发展，我们同样致力于拓展与本土供应商之间的合作，2013年9月份，采埃孚（ZF）与中信泰富特钢集团签订了战略合作协议，以积极优化本土供应商群体，未来越来越多的优质本土供应商将成为集团不可或缺的战略合作伙伴。

《汽车纵横》：采埃孚（ZF）是否会针对中国市场推出新产品或者新技术？

万如意：我们始终致力于创新产品的研发，集团每年都投入销售额的5%进行研发 （2013年研发费用为8.36亿欧元），这也是我们保持自身竞争优势及行业领先的关键所在。

“提升能效”与“保护资源”是我们研发的一个重要原则。举例来说，我们研发的世界首台9挡自动变速器（9HP），适用于前横置发动机车型，燃油消耗最多可降低16%。目前，已配备于路虎揽胜极光以及Jeep自由光车型。未来，采埃孚（ZF）也计划针对适用于前横置发动机的乘用车推出混动力版的 9挡自动变速器。预计自2017年开始，我们可能会在中国生产9挡自动变速器，并供货给亚太区市场。

此外，“针对市场设计（Local for local）”是采埃孚（ZF）在进行产品研发时所遵循的原则，我们致力于在本土研发出适用于本地市场的核心产品及应用。比如，商用车9挡手动变速器就是采埃孚（ZF）针对中国市场开发的一个成功案例。此外，采埃孚（ZF）与博世（Bosch）组建的合资公司——采埃孚转向系统有限公司（ZF Lenksysteme GmbH）也已将最初在德国研发的电动助力转向系统转到中国的工程部门进行本地化设计调整，使其适应以中国为主的亚洲市场的需求。endprint