东莞制造业与物流业协同发展研究

孙雪花

摘 要：引入DEA方法应用于东莞市2003～2012年物流业与制造业的协同发展评价，发现在这十年中大部分年份东莞制造业与物流业的发展不协调，并据此分析不协调的深层原因，并对东莞市制造业与物流业的协调发展提出相应的对策建议。

关键词：物流业；制造业；协同发展；DEA

中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2014）15-0053-02

1 DEA简介

本研究将主要采用投入导向模型，研究制造业与物流业的协调性。利用DEA法对东莞市制造业与物流业协同发展进行分析，DEA模型原理详见汤宇曦的论文《基于DEA的江门市物流业与制造业联动发展评价》中的简介，在此本文略去。DEA模型中一个决策单元DMU代表一个被评价年份，以每个DMU的各个投入和产出指标值的权重为变量来进行评价运算，确定相对有效性，并根据每个DMU与相对有效性的具体情况，确定其是否DEA有效。

2 东莞市实例研究

制造业和物流业两者之间有着相互依存的紧密关系，两者可互为输入与输出，本文将物流业与制造业分别取做系统的输入与输出，认为只有两种情况下都为DEA有效时，系统是协调的。依据科学性、实用性、数据可得性等原则选择指标，本文取2003～2012各年组成十个DMU具体指标如下，物流业指标：物流业增加值、货物周转量、制造业指标：制造业增加值、固定资产投资完成额、具体指标数据如表1，以下数据来源于东莞统计信息网（http：//tjj.dg.gov.cn/）及有关年份的东莞统计年鉴。

3 DEA模型求解

本文首先选取制造业的指标作为输入指标，物流业的指标作为输出指标，应用式1）的模型，利用LINGO编制求解程序，有效性分析结果如表2第二列和第三列结果。再选取物流业的指标作为输入指标，制造业的指标作为输出指标，有效性分析结果如表2中间第四列和第五列结果。

4 DEA模型结果分析

从以上求解分析结果可以得出以下结论：表2第二列和第三列中，以物流业作为投入、制造业作为产出，在这种情况下，总共十个DMU中DEA有效的数量是三个，表示在这三个年中物流业与制造业的供给与需求相平衡，在其他七年DEA都是无效的，说明在这七年里东莞市物流业从论是在设备、还是在管理方法及技术等多方面都没有达到现代物流需要的水平，制造业与物流业的发展之间存在不协调，物流业对制造业的服务存在多方面的不足，而这种不足且是质上的不足。表2中第四列与第五列的数据看来，制造业作为投入、物流业成为产出的情况下，在十个DMU中其中有七个DEA无效，特别是最近四年DEA全是无效的。从规模收益来看，在2006年以前，DEA无效的年份是规模递增的，从2006年以后，无效DEA的年份是规模递减的，这说明在2006年以前，东莞市制造业发展速度不快，但在2006年后的东莞市制造业发展非常迅速，尤其是最近几年，体现出来的反而是物流业发展上跟不上制造业发展的脚步。综上所述，物流业与制造业之间互相依存、互相促进、相互支持，只有二者之间技术水平相平衡、供需相均衡、发展阶段相适应等，只有在两种分析中DEA都有效的情况下才能算是协调发展的，如果在其中有一种情况下是无效DEA，那说明制造业与物流业二者之间发展不协调。从分析结果表2第六列中我们可以看出，除了2005年以外，东莞市制造业与物流业几乎在所有的年份都是不协调的，分析结果与现实相符，说明该分析方法对于东莞市制造业与物流业协同发展研究的评价是有效的。

5 对东莞市物流业与制造业联动发展的建议

物流业与制造业之间互相依存、互相促进、相互支持，只有二者之间技术水平相当、供需相适应、发展阶段相当等，只有在两种分析中DEA都有效的情况下才算是协调发展的，目前东莞市制造业与物流业之间发展相对来说不是很协调，从长久来看，为了保证二者之间在未来能协同发展，对东莞市物流业与制造业联动发展建议如下：

（1）东莞政府应该对不同功能的物流企业进行功能整合，如：快递、仓储、快递、运输等进行整合，且进行服务延伸，为不同的制造企业提供不同的个性化的服务。政府正确引导物流业与制造业的联动发展，培育一些先进的物流企业满足制造业的需求，并提供物流企业的服务能力及服务水平。同时加大监控力度，防止不合格的物流企业进入市场，制定企业准入标准，预防及减少恶性竞争。

（2）制造业要转变传统落后的物流理念，解放思想。东莞市很多制造企业仍坚持传统的“大而全、小而全”的发展模式，制造企业采购、生产、销售中涉及的配送、流通加工、运输、仓储、等物流环节多在企业内部完成，但在今天，这种传统“大而全、小而全”的发展模式已经无法满足制造企业的发展。制造企业积极开展与第三方物流的合作，将自己非核心的物流业务外包给合适的第三方物流公司，建立合作伙伴关系，实现双赢，更加有利于制造业与物流业协同发展。

（3）引导企业合作，充分利用行业协会的力量，实现信息共享，发展社会化的物流体系。制造业行业协会与物流业行业协会之间应增加沟通与交流，根据制造业对物流服务的需求及未来的发展，物流业的物流服务供给现状及未来的发展趋势、加强制造业物流外包、提高第三方物流服务质量、实施供应量管理等问题进行研究，并提出发展对策和意见。东莞市行业协会要引导制造业与物流业的重点企业进行深度合作，起到带头作用，为制造业与物流业的协同发展贡献力量。

参考文献

[1]王茂林，刘秉镰.制造业与物流业联动发展中存在的问题与趋势[J]现代管理科学，2009，（3）.

[2]陈永强.应对“四重门”挑战——东莞五金制造业转型升级之路探索[J].当代社科视野，2009，（9）.

[3]谭利其.基于灰色关联分析的中山市工业与物流业联动发展的探讨[J].物流论坛（物流工程与管理），2010，（1）.

[4]东莞统计局[EB/OL].http：//tjj.dg.gov.cn/website/web2/index.jsp.