基于Matlab的应急物流影响因素分析

张欣

摘要：我国是一个自然灾害频发的国家，伴随着频频发生的自然灾害和突发事件，我国的应急物流体系也在逐渐建立和完善，但也存在着很多问题，应急保障机制不健全，应急信息技术不先进，人员保障不专业等现状有待改善。本文运用Matlab软件和解释结构模型，就影响应急物流的各方面因素进行分析，找出各影响因素之间的联系，并对各因素进行层次化分析，为完善应急物流体系提供一定的参考价值。

关键词：应急物流;影响因素;解释结构模型;Matlab一、研究背景与现状

(一)背景

对于灾害频发的我国来说，近几年来的很多重大自然灾害都时刻警醒人们，要加强应急物流体系的建设。比如2003年的发生的公共卫生事件SARS,使人们都处在恐慌之中，一时间不知道如何应对；2008年的特大冰雪灾害，造成交通瘫痪，上万人滞留异地他乡，给交通部门的应急部门敲响了警钟；汶川特大地震以及2010年的玉树地震，在面对如此巨大的灾害面前，政府的应对工作是及时有效的，但是相关的技术、人员等应急工作还是有待改进。这些自然灾害都具有突发性，且发生地震的地方往往多山，交通不便，给救援工作带来一定的难度。给我国的经济和人民的生活带来了巨大损失［1］。

应急物流是国家做好安全保障工作的前提，建立完善的应急物流保障体系，有助于我国及时快速的做出决策，保障人民的生命财产安全，减少经济损失，促进社会安定。应急物流工作是个复杂的工程系统，受到各方面因素的制约，要想使应急物流工作及时有效的展开，就需要各个部门的良好协作［2］。因此，我们需要对影响应急物流的各个重要因素进行分析，找出存在的问题和不足，并提出解决方法，改进和完善应急物流工作。

(二)我国应急物流发展现状

应急物流的需求是非常突发和时间性要求比较高的，这需要政府在体制和政策各个方面进行支持，然而，我国目前应急物流还处于起步阶段，应急物流体系的建立还不完善，准备并不充足，还没有形成能够高效统一协调的机制。在应对突发事件时，处于被动状态，在紧急情况下，匆忙进行救援，并没有有序及时高效的完成。另外，我国应急物流的应急物资储备并不充足，并且品种也比较单一，国家和政府对于应急物流人员的培训机制也比较缺乏，专业设备也比较落后。

根据目前的现状，这就需要我们具有危机意识，我们要通过对各个影响因素的系统研究，从理论的层面进行深入探讨，并对各个影响因素进行规划、重组和设计，对相对不完善的资源、人员进行扩充和重组，选择建立应急物流中心的最佳地点，政府要加大技术资金支持，使各方面影响因素之间相互协调，进行有效率的运作。

二、应急物流简介

(一)应急物流概念

应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流程、流量等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。应急物流多数情况下通过时间效率实现其经济效益，而普通物流既强调时间效率又强调效益。应急物流可以分为军事应急物流和非军事应急物流两种。

(二)应急物流特点

应急物流不同于一般物流，具有自己的一些特点：(1)突发性和不可预知性。突发事件的发生往往是人们无法预知的，因此需要救援人员第一时间快速的采取措施，将损失降到最低。(2)应急物流需求的随机性。自然灾害的发生往往使随机的、突发的，具有不可预知性，怎样在如此紧急的情况下实施救援，就成了关注的问题。(3)时间紧迫性。它要求救援人员在灾害事件发生后的最短的时间内到达现场，稍有耽搁就可能造成巨大损失，时间要求非常严格，可以说是分秒必争。(4)弱经济性。普通物流是希望达到经济效益和时间效益相统一，两个目标是并列的，而应急物流则并不是把经济效益放在第一位，而是通过加强应急物流的时间效率进而实现应急物流的经济效益，以最短的时间到达现场，使损失最小化。(5)政府与市场的共同参与性。一般的物流，是企业处于经济目的采取的应急措施，但是应急物流经济因素已经不被放在第一位，它需要社会各界包括政府等有关部门，采取经济应急措施，将对社会和人民的损害降到最低［3］。

三、应急物流各影响因素分析

(一)应急物流组织协调机制(S1)：应急物流系统是一个复杂的系统工程，不仅需要社会各界的资源投入，更需要政府从法律、政策、资金等各个方面进行支持［4］。

(二)应急物流技术支持(S3):应急物流在我国还属于起步阶段，因此，需要积极学习国外的先进技术，在确保制度保障以后，要建立应急物流系统技术支持平台，尽早建立快速、高效的应急物流管理系统［5］。

(三)应急物流人员保障(S4)：应急物流需要全名动员，政府不仅要提供政策支持，更要加快应急物流专业人员的培训，定期进行应急演练，培训一定要长期化、常态化，以高质量的应急救援队伍应对突发事件。

(四)应急物资与资金保障(S4)：应急物流资金是应急物流活动中不可缺少的环节，充足的应急物资和资金，可以保障应急物流活动顺利、持续的进行。筹措资金方式有很多，除政府财政支持外，还可以向社会群众，社会公益组织募集。

(五)应急物资储备保障(S5)：充足的应急物资储备，可以减少采购成本和运输时间，提高应急物流的效率。

(六)应急物流中心建设(S6):应急物流指挥中心对应急物流工作进行整体指挥，使筹集、运输、调度工作合理、有序、快速的进行，有利于整个应急体系的效率。

(七)应急物资交通保障(S7)：为了保障应急物资的顺利送达，政府应联合交通部门开辟绿色通道，建立“绿色通道”。这样可以简化作业流程和提高救援效率，最大限度使灾害损失降到最低［6］。

四、构建解释结构模型

(一)模型介绍

解释结构模型(ISM)是美国华费尔特教授在1973年开发的，用若干个子系统代替复杂的系统，结合人们的实践经验和理论知识，以及现代科学技术的帮助形成的科学方法，它的特点即是将系统构造成一个多级递阶的结构模型。

(二)应急物流系统影响因素概念模型图1应急物流系统影响因素概念模型

(三)生成关联矩阵,

根据图1以及上述相关因素的特点及在应急物流中的作用经过由政府、物流企业组成的专家小组对相关因素的深入分析，建立各因素之间的关系［7］，关联矩阵A,如下：

(四)生成可达矩阵

将关联矩阵A加上单位矩阵I得邻接矩阵M，M=A+I,运用Matlab软件和布代尔代数规则，对M进行乘方运算，得可达矩阵M：

(五)运用Matlab软件分解可达矩阵M，建立层级关系

运用Matlab对可达矩阵进行分解，得：第r级:r=1元素为i=5；第r级:r=1元素为i=7；第r级:r=2元素为i=2；第r级:r=2元素为i=3；第r级:r=2元素为i=6；第r级:r=3元素为i=4；第r级:r=4元素为i=1

(六)生成层次结构图图2应急物流影响因素多层级解释结构模型图

五、应急物流影响因素多层级解释结构模型图的分析

通过图2可知，应急物流影响因素分为四个层次，其中第一层应急物资储备保障和应急物资交通保障为表层因素，也是直接因素，应急物资储备充足，交通快捷，运输无阻，将大大提高应急物流效率，提升工作质量。

第二层应急物流人员保障、应急物流技术支持和应急物流中心建设是潜层次的因素。应急物流技术和应急物流中心为应急物资储备和应急物资运输提供保障，确保应急物流及时快速的进行。

第三层应急物资保障为中层影响因素，也是最关键的因素之一，起着中枢作用，连接第一层，第二层和第四层，但是对应急物资人员保障却不产生影响，这是因为人员保障需要全社会及政府部门提供培训机构进行专业训练，以社会和政府为依托。

第四层，也是影响应急物流的的最深层次因素。对其他因素起着不同程度的作用，从广义上说，一个好的应急物流体制，可以从整体上提升应急物流工作的质量和效率［8］。

六、总结

应急物流是一个复杂的系统工程。要想构建和完善应急物流体系，至少应包括以下5个组成部分：

一是应急物资保障体系。主要通过政府部门采购，社会各界捐助以及地方政府及团体的合作。

二是应急物流运作体系。主要是做好应急物资需求调研工作，做到需求与供给相吻合，运输部门也要做好协调工作，开辟“绿色通道”。

三是应急物流组织体系。各部门和地方政府要做好上下级各层级的协调工作，达到信息统一，提高工作效率，是救援工作高效运转。

四是应急物流基礎性支撑体系。主要通过铁路、公路、水路、物资储备、资金提供等各方面进行支持和保障。

五是应急物流法律法规政策体系。主要指应急物流法律法规和政策环境，用以规范各相关利益主体的权利、职责和义务，做到有法可依。通过以上5大体系互联、互动、互补、互促，共同服务于第一时间应急物资保障这一核心目标。

参考文献

［1］左小德.应急物流管理［M］.广州：暨南大学出版社.2011

［2］雷玲.应急物流初探.统计与决策［J］.2004(6)：123-124

［3］高东椰,刘新华.浅论应急物流.中国物流与采购,2003

［4］程琦.论自然灾害应急物流管理体系的构建:(博士学位论文).武汉：武汉理工大学,2010

［5］王文亮:《应急物流中的信息系统建设》,《中国物流与釆购》,2003年第23期

［6］李建国,唐士晟,蒋兆远,应急物流保障能力评价模型研究［J］.兰州交通大学学报:自然科学版,2007(12):64-67

［7］杨伟丽.基于FGH有向图的求可达矩阵的简介算法［D］厦门:厦门大学(硕士学位论文)2007

［8］田村坦之.系统工程［M］.李平译,白玉林校.北京:科学出版社,2001.19-23.