道路工程SMA沥青路面施工技术研究

孙建峰

(河北易拓工程设计有限公司)

0 引 言

SMA 沥青路面(沥青玛蹄脂碎石混合料路面)，由于混合料中具有由沥青结合料、矿粉、纤维稳定剂组成的玛蹄脂填充于粗集料的间隙，因此这种间断级配的沥青混合料的高低温性能、水稳定性、耐久性能以及抗滑降噪等性能得到显著提升，在改善沥青路面路用性能，延长沥青路面服务寿命方面发挥了重要的作用。但是SMA 沥青路面由于一般采用改性沥青，而且掺入使用纤维稳定剂，因此对于施工质量也提出了更高的要求。根据SMA 沥青路面特点，科学合理的制定SMA 沥青路面施工技术方案，明确施工质量控制重点，并强化施工过程监管，已经成为SMA 沥青路面施工管理的重要内容，这对于提升SMA 沥青路面施工质量也具有非常重要的作用。

1 SMA沥青路面的技术优势分析

(1)SMA 沥青路面有助于提高沥青路面的承载以及抗变形能力。SMA 沥青混合料由于采用间断级配，一般情况下粗集料的通过百分率都在70%以上，可以充分的发挥粗集料的嵌挤作用，因此沥青混合料的承载能力以及抗变形能力得到显著提升，尤其是高温稳定性能非常好。

(2)沥青玛蹄脂有助于改善沥青混合料的耐久性能。SMA 沥青混合料矿粉用量在10%以上，沥青用量也一般在5.5%以上，同时辅助使用SBS 改性沥青以及纤维稳定剂，因此有助于提高沥青混合料的柔韧性以及粘结性，对于耐久性、低温抗裂性能都有所改善。

(3)SMA 沥青混合料的抗剪能力得到改善。由于SMA沥青沥青混合料通过掺加纤维作为稳定剂，不仅可以起到形成马蹄脂的作用，同时也可以起到加筋的作用，因而可以提高沥青混合料的抗剪能力，这可以避免路面承受过大交通荷载作用下出现的变形问题。

2 SMA沥青混合料配合比设计

(1)级配范围的确定。对于SMA 沥青混合料级配范围，可以参照表1 所示的级配范围，并根据材料以及工程实际情况进行调整。

(2)SMA沥青混合料目标配比的设计。SMA 沥青混合料配合比设计的关键在于确保压实状态下沥青混合料中的粗集料骨架间隙率VCAmix≤VCADRC(混合料中仅粗集料在捣实状态下的间隙率)。通过在规范规定的级配范围内，选择多组沥青用量成型马歇尔试件，计算毛体积相对密度、最大相对密度、计算理论密度、空隙率VV，矿料间隙率VMA、粗集料骨架间隙率VCAmix、稳定度、流值、析漏试验等技术指标，最终确定SMA 沥青混合料的设计级配以及沥青用量。SMA 混合料马歇尔试验配合比设计技术要求如表2 所示。

表1 沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围

表2 SMA 混合料马歇尔试验配合比设计技术要求

(3)SMA 沥青混合料生产配合比的确定。在完成沥青混合料的目标配比设计之后，应该以此作为基准对混合料的生产配比进行调整，首先按照目标配合比确定拌合站冷料仓的供料比例，在热料仓取样筛分以及调整，确保热料仓供料的级配能够与目标配比级配基本符合，然后通过调整沥青用量成型马歇尔试件，确定生产配比的最佳沥青用量。

3 SMA沥青路面施工质量控制

(1)施工作业温度的控制。对于SMA 沥青路面施，最关键的要点就是控制好施工作业温度，这也是确保SMA 沥青路面压实度的关键内容。在SMA 沥青混合料运抵施工现场之后，应该对混合料的温度进行检测，确保满足施工技术要求后方可进行摊铺施工。其中进行摊铺SMA 沥青混合料的施工气候环境温度不得低于15 ℃时，沥青加热温度宜控制在160 ～165 ℃范围，矿料加热温度宜控制在190 ～200 ℃范围，混合料出料温度170 ～185 ℃范围，混合料最高温度(废弃温度)为195 ℃，摊铺温度应超过160 ℃，初压温度应超过150 ℃，开放交通温度应不超过50 ℃。

(2)SMA 沥青混合料的摊铺。对于SMA 沥青混合料的摊铺一般采用常规的摊铺方法，需要注意的是为了确保工程施工质量，在施工作业开始之前，应该将摊铺机熨平板预热至100 ℃以上。遵循缓慢、均匀、连续不间断的原则进行施工作业，按照3 ～4 m/min 左右的行走速度进行摊铺施工。

(3)SMA 沥青混合料的碾压。压路机的最少配置数量应该按照铺筑速度、碾压宽度、碾压速度以及碾压变数要求确定，一般用于初压、复压和终压的压路机数量在4 ～5 台左右。碾压可以首先采用两台压路机按照静压的方式进行1遍初压，然后紧跟振动碾压3 ～4 遍的复压，最后采用刚性碾进行1 遍终压。由于SMA 沥青混合料中沥青用量较高，为了避免将沥青玛蹄脂挤出，在施工阶段应该避免使用胶轮压路机进行揉搓碾压以免出现路面泛油问题。

4 结 语

近年来，SMA 沥青路面在道路工程施工中应用逐步普及，对于改善沥青路面的稳定性、安全性、耐久性与抗滑性发挥了重要的作用。为了充分发挥SMA 沥青路面的技术优势，在施工过程中应该在配比设计、原材料质量控制、施工作业环节等几方面进行重点控制，通过强化工程施工现场的监管，改善沥青混路面的各项性能确，保SMA 沥青路面施工质量，为道路工程通车的安全顺利提供良好的基础。

［1］许君臣，李翠铃，缪永华.SMA 玛蹄脂胶浆路用性能研究［J］.长春工程学院学报(自然科学版)，2008，(1):152－161.

［2］纪永安，何子鹏.高速公路Superpave 沥青混凝土路面设计施工技术探讨［J］.民营科技，2012，(9):273.