重庆整车进口口岸正式获批运营欧洲高档进口整车直抵重庆运输时间节约了30天左右，运费大幅降低

□ 文/本刊记者 唐纲

重庆整车进口口岸正式获批运营欧洲高档进口整车直抵重庆运输时间节约了30天左右，运费大幅降低

□ 文/本刊记者 唐纲

欧洲进口整车直达重庆

期盼已久的欧洲汽车整车直接运到重庆的进口模式已变为现实。

北京时间8月14日10:00时，共搭载80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列于从德国杜伊斯堡车站发出，开往重庆团结村铁路口岸。

该趟回程班列全程运行时间预计16天左右。运行线路从德国杜伊斯堡，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到中国阿拉山口，最后到重庆团结村。

市经信委有关负责人表示，这不仅是“渝新欧”国际铁路联运大通道运行以来，开行的首趟原装进口汽车整车回程班列，也是中欧班列开行以来，首次运输原装进口汽车整车。回程班列抵渝后，还将启动重庆汽车整车进口口岸获批后的首次运营。

据悉，去年重庆进口整车消费量为6万辆，其中有2万辆进口整车来自欧洲。

而德国是欧洲乃至世界著名的汽车产业基地，其生产的奔驰、宝马、大众等品牌汽车畅销全球。以前，德国车要进到重庆，首先要通过陆路运输到达欧洲基本港，再通过海运到达我国东部沿海进口车口岸（如天津、深圳港），办完通关手续，上完关税之后，再通过内贸方式，陆路转运到重庆等内陆地区。运时长，运费也不低。现在通过“渝新欧”回程班列，可以直接从德国到达中国内陆的重庆，中途不需要转运，时间节约60%以上（30天左右）；常态运行后，运价比海运加两次陆运的价格更低。

这就是重庆获批中国整车进口口岸带来的直接效应。

去年12月25日，国家口岸办批准我市团结村铁路集装箱中心站作为铁路口岸临时对外开放。团结村成为我国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。今年7月，重庆整车进口口岸方案获国务院审批通过。

形成全面开放的口岸格局

来自市口岸办的消息称，去年12月25日，国家口岸办批准我市团结村铁路集装箱中心站作为铁路口岸临时对外开放。团结村成为我国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。今年2月，重庆铁路口岸首期设施也通过联合验收并正式启动运行。这是重庆继寸滩水港、江北国际机场之后，第三个获得国家批准对外开放的一类口岸。今年7月，重庆整车进口口岸方案获国务院审批通过。由此，重庆已完全形成了水、陆、空全面开放的口岸格局。

在团结村铁路集装箱中心站，记者举目望去，一大片空地已被鲜绿色的围网齐刷刷地圈起来，不时有巨大的集装箱卡车通过装满摄像头和红外对射探测器的卡口，进入空地内卸货。而围网外的马路对面，一幢拔地而起的大楼显得格外引人注目。“这是口岸联检大楼，另外还有海关监管查验场所，都是刚建好的铁路口岸首期设施。”重庆市口岸办水陆口岸处有关负责人说。

规划50万平方米作业区

“现在，我们报关不用跑两趟了。”在团结村口岸联检大楼，我市某报关行的黄经理告诉记者，他的货物大都在两路寸滩保税港区，以前有货发往欧洲，在保税港区报关之后，还要跑到团结村，再办理一次转关手续，这样折腾下来几乎要耗上一整天时间。“铁路口岸投入运行后，我们只用跑一趟报关就解决问题了。”

而市口岸办人士也介绍说，在铁路口岸建成前，“渝新欧”专列通关验放要到新疆阿拉山口口岸，一旦车辆多还得排队，影响国际货运效率。而铁路口岸开放后，直接就可在重庆报关出境。

据悉，按照规划，到2020年，重庆铁路口岸将建设约50万平方米的口岸作业区。据了解，我市今年还将陆续启动铁路集装箱中心站内作业区、海关监管区、检验检疫集中查验场地、监管堆场区、进口汽车整车作业区、国际邮件操作区、保税物流园区、生活配套区等功能区建设。

Прямой привоз в Чунцин наилучших импортных полностью готовых автомобилей из Европы

Прямой импорт в Чунцин полностью готовых автомобилей из Европы.

Давно желанная импортная модель прямого импорта в Чунцин полностью готовых автомобилей из Европы стала реальной.

14 августа в 10:00 по пекинскому времени загруженный 80 импортными автомобилями Benz, BMW, Volkswagen поезд отправился из Дуйсбурга Германии на железнодорожный порт Туаньцзецунь Чунцина.Это был первый состав перевозки полностью готовых автомобилей железной дороги Чунцин –Синцзян – Европа.

Как ожидается, данный поезд преодолеет общую протяженность примерно за 16 дней. Маршрут передвижения : Дуйсбург Германии – Польша– Белоруссия – Россия –Казахстан – Алашанькоу – Туаньцзецунь.

По словам заведующего комитетом экономики и информатизации Чунцина, это не только первый состав импорта полностью готовых автомобилей после введения в эксплуатацию международного железнодорожного грузового коридора Чунцин – Синцзян – Европа, но и первый поезд перевозки импортных полностью готовых автомобилей после передвижения поездов по железной дороге Китай – Европа. После того, как обратный состав доедет до Чунцина, будет впервые введен в эксплуатацию порт импорта полностью готовых автомобилей после его утверждения в Чунцине.

Германия является базой по производству известных по всему миру автомобилей, такие марки как Benz, BMW, Volkswagen, которые широко продаются в мире. Раньше при перевозке автомобилей из Германии в Чунцин было необходимо по сухопутному пути продвигаться на основной порт Европы, затем морем до порта импортных автомобилей в восточно-приморских районах ( например: порты Тяньцзинь и Шэнчжэнь), далее после таможенной формальности и уплаты таможенной пошлины путем внутренней торговли сухопутным транспортом перевозить в такие внутренние районы, как Чунцин. Из-за этого время в пути очень долгое, причем стоимость перевозки не низкая.

Благодаря обратным составам железной дороги Чунцин– Синцзян – Европа, возможно осуществлять прямой привоз из Германии до внутреннего города Китая Чунцин. Время сокращается более чем на 60% (порядком на 30 дней).После постоянного передвижения, ее стоимость сможет быть ниже ,чем общий расход по морскому пути и дважды по сухопутному пути.

Как сообщается, в прошлом году в Чунцине спрос на импортные полностью готовые автомобили составил 60 тысяч штук,20 тысяч которых из Европы.

Такой эффект наблюдается в Китае именно после утверждения порта импорта полностью готовых автомобилей в городе Чунцине Китая.

Сформирована структура всесторонне открытого порта

По сведениям из отделения порта Чунцина, 25 декабря 2013 года железнодорожный контейнерный центр Туаньцзецунь был утвержден правительством как железнодорожным портом для временной внешней открытости и стал единственным железнодорожным внешним портом во внутренних районах на западе Китая. В феврале текущего года первый ряд инфраструктуры железнодорожного порта Чунцина прошел совместную проверку и официально введен в эксплуатацию. Это был третий порт первого класса, который получил утверждение правительством после водного порта Цуньтань и международного аэродрома Цзянбэй. В июле проект порта импорта полностью готовых автомобилей был принят Госсоветом. И так сформирована структура всесторонне открытого порта с водным, сухопутным,воздушным транспортом.

Осматривая центр железнодорожных контейнеров Туаньцзецунь, корреспондент отметил, что это большое открытое пространство ограждено зелеными ровными заборами, где постоянно проезжают гигантские контейнерные грузовики через пропускной пункт, оснащенный системами видео наблюдения и инфракрасными детекторами и где разгружают товары. За заборами, напротив дороги, бросается в глаза высокое здание. '' Это здание совместной проверки в порте. Помимо этого, в здание для таможенного контроля и управления также включает в себя первый ряд недавно построенной инфраструктуры железнодорожного порта '', сказал заведующий водно-сухопутным отделением порта Чунцина.

Запланирована рабочая зона площадью 500 тысяч кв.м.

''Теперь нам больше не надо дважды декларировать товары '', сказал менеджер Хуан компании по таможенному оформлению в здании контроля в порте Туаньцзецунь. Раньше его товары главным образом собирались на бондовой портовой зоне Лянлу-Цуньтань. Отправляя грузы в Европу, после таможенной формальности на бондовой портовой зоне еще раз приходилось декларировать товары. Такой процесс длился почти день. ''После введения в эксплуатацию железнодорожного порта нам только нужно единожды декларировать грузы''.

Сотрудник отделения порта Чунцина сказал, что до строительства железнодорожного порта контрольновыпускная процедура железной дороги совершалась в порте Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, где при большом количестве машин приходилось стоять в очереди, что снизило эффективность международной перевозки. После открытия железнодорожного порта возможно декларировать товары прямо в Чунцине.

Как сообщается, по плану к 2020 году в железнодорожном порте Чунцина будет создана портовая рабочая зона площадью в 500 тысяч кв.м.. Кроме того, в этом году в городе постепенно будут открыты рабочая зона в железнодорожном контейнерном центре, зона таможенного контроля и управления, площадь для централизованной инспекции и карантинной инспекции, зона контроля и управления, рабочая зона полностью готовых импортных автомобилей, зона управления международными посылками, бондовый логистический парк и зона бытовой жизни.