“渝新欧”五岁了!



“渝新欧”五岁了!

2011年3月19日，从重庆经新疆阿拉山口、俄罗斯到德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行。如今，“渝新欧”开通已整整5年。

5年来，“渝新欧”从最初开行16天时间到现在只需要13天，从最初主要运送重庆产的电子产品到现在的电子产品、服装、咖啡、汽车及汽车零配件等各种类别货物，从最初的单向运输到现在的双向货物运输，从最初的冬季不能运行到全年四季皆可运行……

5年来，“渝新欧”从呱呱坠地的婴儿渐渐长大成人。去年，渝新欧双向开行了257列，今年将开行350列。现在，全国有21个地方开行了中欧班列，渝新欧运送的货物货值占到了全部中欧班列的80%。2020年，渝新欧要实现每天3班对开。届时，重庆将成为亚欧货物互通的转口中心之一。

或许，人们会简单地认为，这不就是一条运输通道吗？有什么值得大惊小怪的。还别，真还不止这么简单。新华社评价说：“‘渝新欧’之于重庆的意义，不仅在于其运输通道功能，更在于对重庆开放发展的助推作用。”

开放高地—这是“渝新欧”给重庆带来的最直接效应：以“渝新欧”始发站团结村、长江寸滩港、重庆江北国际机场3个交通枢纽为基础，重庆陆续获批了3个保税区和3个国家一类口岸、14个口岸区域，从而打造了国内唯一的“三个三合一”开放平台，形成了水陆空立体开放格局。

如今，重庆已经从对外开放“末梢”，变为深度融入全球分工的内陆开放高地。

基于这样的“家底”，“十二五”期间，重庆进出口总额增长了5倍多，每年利用外资超过100亿美元，半数世界500强企业在重庆落户。2020年，重庆预计进出口总额将从目前的800亿美元左右增长至1600亿美元左右，其中转口进出口占四分之一左右。

“渝新欧”作为丝绸之路经济带的强大支撑，也得到了中央的高度重视。今年1月4日至6日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在调研重庆时，得知渝新欧班列运营情况良好，渝新欧国际铁路沿线国家实现一次报关查验、全线放行，他赞赏“挺好”。

这已不是习总书记第一次面对面“检阅”渝新欧了。2014年3月，习近平总书记到德国访问，就曾亲自前往德国西部北威州的杜伊斯堡迎接了一列从中国重庆驶来的渝新欧货运列车。

有人曾将重庆形象地比喻为美国芝加哥。其实，芝加哥在1848年左右建设的一条连通美国横贯大陆两岸的中太平洋铁路从芝加哥通过，这样，水陆交通的改善为芝加哥带来了腾飞的机会。重庆“渝新欧”这条“大动脉”将发挥当年芝加哥的这条铁路一样的效应，成为重庆腾飞的翅膀。

值此渝新欧国际铁路大通道开通5周年之际，本刊特别组织了一租稿件，对“渝新欧”的来龙去脉、发展历程、对重庆的贡献作用以及未来的发展方向等进行了全面报道，其中有很多鲜为人知的细节也是首次披露，很值得一读。

本刊编辑部

5 Years of Chongqing-Xinjiang-Europe Railway