浅析公路规划设计中应注意的一些问题

庞超

【摘要】公路建设是区域发展经济的基础前提，对区域经济发展具有重要作用。公路规划设计是工程施工的重要依据，现阶段，公路规划、公路规划设计等等问题已经成为公路建设、发展的首要任务。公路规划是公路未来发展的计划，也是公路建设发展的蓝图和管理公路的重要依据。通过合理有效的公路规划，不仅可以确定公路发展的方向、规划、和公路整体结构，统筹安排各项建设。还可以有效的利用土地资源，保护施工环境。本文主要分析了公路规划设计中应注意的一些问题。

【关键词】公路规划设计；问题；措施

公路规划是公路建设和公路管理的根本，是一项工作性、应用性和综合性很强的工作。随着我国社会主义市场经济体制的不断建设和完善，国民经济水平的提高在一定程度上推动了公路施工建设的发展。然而现阶段公路规划管理、公路规划设计中存在的问题层出不穷，公路建设、发展情景不容乐观。如何加强公路管理和设计，做好合理的公路规划工作，有效的将公路经济效益、社会效益和环境效益协调结合起来，打造现代化的新型公路建设工程，是21世纪我国公路建设发展的第一问题。笔者结合多年来的工作经验，浅析了如何处理好我国公路规划设计中存在的问题，进一步促进我国公路工程建设的发展。

一、加强公路规划和设计的重要性

城市交通与公路规划设计之间具有密切的联系，国家经济的发展以及程式化进程的加快离不开对于土地使用和规划，离不开公路的建设和发展。一个城市交通规划直接影响到这个城市的未来发展，因而做好公路的规划和设计显得十分重要。随着我国经济的发展，对于公路的需求越来越多，要求也不断提高。然而现阶段公路设计中还存在各种各样的问题，因而加强公路规划和设计是一个亟待解决的问题。

二、公路设训一中存在的问题以及相应的措施

（1）公路设计中设计参数问题

公路的设计参数和实际使用寿命的矛盾，具体表现为，公路的实际使用寿命达不到规定的要求，在使用年限内破坏、损坏严重。根据公路设计使用规范，混凝土沥青路而的使用年限15年，水泥混凝土路而的使用年限规定为20一30年。然而现阶段，公路普遍存在使用了10年左右就出现路而结构损坏的情况，主要和公路设计时的设计参数取之偏低有很大关系。对于交通量预测不准确、片而追求经济成本，会造成改扩建费用增加。并且公路设计规范规定的参数是保证道路安全的最低要素，设计时还要根据实际情况仔细勘察。公路在设计参数时，要充分考虑道路的地形、地质特点，车辆的特点、重型车辆的数量、公路的长远规划等方而的问题，科学、合理、准确的预测公路车辆的运行情况。

（2）车道宽度的设计

机动车车道宽度在公路的横断而的设训一中占据很大的比例。随着经济快速发展，我国现阶段的汽车数量明显不断增加，这就造成和日益紧张的土地资源之间出现了矛盾，针对这种情况，关于机动车车道宽度的设计需要根据实际情况进行一定的调整。例如，在世界范围内，很多国家的机动车道宽度比较低，但是交通拥堵现象不严重，而我国现阶段关于机动车车道的设计宽度相对是比较大的，反而没有很好的解决交通拥堵的这一难题。公路车道宽度的设计以及路网结构的科学合理性对于公路安全畅通的运行、减轻拥堵现象有重要的影响。因此在以后的公路设训一中，根据实际情况对道路车道宽度的缩窄作一定的新尝试，现有的城市公路设计中的车道宽度规范，应有一个灵活的范围。

三、公路路线设计的基本要求

公路路线设计应根据公路的等级及其使用任务和功能，合理地利用地形，正确运用技术标准，保证线形的均衡性。不同的路线方案，应对工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的技术经济论证，在条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。路线设计中对公路的平、纵、横三个面应进行综合设计，保证路线的整体协调，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理；应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，引导驾驶人员的视线，保持线形的连续性，避免采用长直线，并注意与当地环境和景观相协调。对高速公路和一级公路以及风景区公路的必要路段，应采用透视图法进行检验。路线应尽量避免穿过地质不良地区。干线公路应避免穿过城镇。路线设计，应贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋，方便群众，依法保护环境、保护古迹。

（1）公路路线与地形类别

公路路线根据所处地理位置的不同可分为平原区路线、丘陵区路线和山岭区路线，其特点如下：①平原地路线。因平原区的地面高差变化微小，其平面线形可采用较高的技术指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应为避免长直线而随意转弯，在避让局部障碍物时要注意线形的连续、舒顺。②丘陵区路线。选线活动余地较大，应综合考虑平、纵、横三者的关系，恰当地掌握标准，提高线形质量。设计中应注意：第一，路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面线位的同时，应注意横向填挖的平衡。同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。第二，平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。

第三，冲沟比较发育的地段，汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案；三、四级公路则宜采用绕越方案。③山岭区路线。山岭地区路线一般以顺山沿河布设，必要时横越山岭。按路线通过部位的地形特征可分为以下几种线形。第一，沿河（溪）线：沿河（溪）线是沿河谷两岸布线，设计中应处理好河岸选择、线位高低和跨河地点三者问的关系。第二，越岭路线：主要指翻越岭顶的线形，在设计时，应结合水文地质情况处理好娅口选择，过岭标高和娅口两侧路线展线方案三者问的关系。越岭路线的纵坡应严格遵守《公路工程技术标准》的规定，一般不应设置反坡。第三，山脊路线：当路线走向与分水岭方向一致，且分水岭平面不迂回曲折，各娅口问的高差不过分悬殊时，可采用山脊线。选线时应处理好控制娅口、侧坡选择以及控制娅口问的平均坡度三者的关系。

（2）公路路线总体设计要点

路线基本走向应根据指定的路线走向（路线起、终点和中问主要控制点）和公路等级及其在公路网中的作用，结合铁路、航运、空运、管道的布局和城镇、工矿企业、资源状况以及水文气象、地质、地形等自然条件，由面到带，从所有可能的路线方案中，通过调查、分析、比较，确定一条最优路线方案。

在路线走向和公路等级确定后，应对全线总体布局作出设计，其要点如下：①根据地形特征，确定地形类别和计算行车速度。②路线起终点除必须符合路网规划要求外，对起、终点前后一定长度范围内的线形必须作出接线方案和近期实施的具体设计。③合理划定设计路段长度，恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处前后一定长度范围内的线形设计。④根据交通量及运行需要确定车道數。⑤调查沿线主要城镇规划，确定同其连接的方式、地点。⑥调查沿线交通、社会、自然条件，确定互通式立体交的位置及其同连接道的连接方式。⑦根据公路的功能，确定交通安全设施，交通管理设施，以及停车区、服务区等的布局与位置。⑧对收费公路应在论证的基础上确定收费形式。⑨应综合考虑互通式立体交、服务区、停车区、公共汽车停*站、大型桥梁、隧道等的位置和问距，以保证交通运行安全所需的最小距离。⑩拟分期修建的工程，必须在按总体规划的技术标准作出设计之基础上，制定分期修建方案并作出分期实施的设计。

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