对闯红灯现象的经济模型分析

赵勐 嵇晨光

摘要：解决闯红灯问题是我国交通上面临的一项需要立刻解决的重要的任务。我国的马路安全问题随着我国交通网路的日益完善化与复杂化而成为人们最关心的问题。据有关数据显示，绝大多偶然的交通事故都是因为行人或者车辆闯红灯引起的，为了解决马路安全问题，本文着力对行人及车辆从经济学角度分析，建立一个“闯红灯问题经济模型”，分析闯红灯者的经济成本和收益以及社会群体的成本和收益。接着深入进行分析，给旨在降低交通事故的政府部门以相关政策建议来约束这一行为。

关键词：闯红灯 经济分析 社会成本

一、模型简介

本文通过模型建立了一个理性的闯红灯者，在是否闯红灯的决策中，一个闯红灯者的个人机会成本为C1，相应的经济收益为R1，同时，整个社会在这个事件中的机会成本为C2，经济收益为R2。假设模型中的参与者都是理性经济人，通过成本收益分析，可得出使社会总的经济效益最大的闯红灯次数的均衡值。并讨论如何进行政策约束来减少个体非理性行为的发生。

二、基本假设

1.在个体层面，闯红灯过马路个体所得到的利益是在等红灯的时间里所创造的价值，假设其为R1（Q），比如说没有等红灯的时间他可以早早到达目的地并展开工作，不等红灯时减少枯燥的等待從而能给他带来精神上的愉悦等。而在这一过程中，他所付出的成本是浪费掉的时间内的机会成本假设其为C1（Q）。

2.在社会层面，社会成员闯红灯过马路带来的社会效益是闯红灯个体在节省的这段时间里所创造的价值，假设其为R2（Q）；这时社会为之付出的成本是C2（Q）。

对于C2（Q）来说，因为个体闯红灯可能会造成许多不同的结果，这时社会相应付出的成本是不同的，比如说有时闯红灯者会遭遇交通事故，这时候社会为之付出的成本就是其所支付的各种医疗费及遇事者在这一段时间里因养伤而耽误掉的上班创造的价值，假设其为X1（Q），有时闯红灯者安全过马路，但是在此过程中行驶的车辆必须给闯红灯者进行减速避让，司机们消耗的时间所对应的机会成本为此时社会承担的成本，假设其为X2（Q），其他情况我们可以放进其他成本，我们假设其为X3（Q）。因而我们得到了成本函数：C2（Q）=P1*X1（Q）+P2*X2（Q）+P3*X3（Q），其中Pi是相对应情况所发生的概率。

三、经济模型

如上图，在一个坐标系内将个人成本曲线C1，个人收益曲线R1，社会成本曲线C2，社会收益曲线R2四条曲线画出，得到个体，社会群体的均衡点A，B。均衡闯红灯人数为Q1*，Q2*，相应的经济学价值为R1*和R2*。

模型分析：在这个模型中，由于外部性及损益多方均衡可知，社会整体在这个经济事件中所付出的成本比个人多，所以得到如图的成本曲线；对收益曲线而言，因为闯红灯者有所收益意味着司机会得到一定量的亏损，所以闯红灯者个人的收益一直在社会整体收益曲线上。个人的均衡点为A点，社会的均衡点为B点。两个均衡点比较可得知，社会期望的闯红灯人数Q2*远远小于“理性的闯红灯者”闯红灯人数Q1*。因此而带来的社会收益R2*也高于R1*。

因而，从经济学方面，我们容易得出这样的结论，我们用价值少于或等于R2*-R1*的社会资源来监督过马路的行人或车辆，对违反交规的个人罚款，让闯红灯者不再闯红灯，这样可以节约相对应的社会资源。并且，一方面，从对闯红灯者处以金额为“个人边际收益-社会边际收益”的罚款这一举措可以让理性的经济个体权衡个人收益和成本之后不再闯红灯，收得的罚款还可以在一定程度上对监督费用进行补偿支付；另一方面，没有人闯红灯而提高交通的便利度，让所有人可以便利出行，这种由这一经济举措所产生的正的外部性又可以增加马路上各方的效用，使社会福利又进一步得到提升。

四、政策建议

综上所述，我们可以明白，很大程度上的非理性闯红灯问题的发生原因是惩罚力度的不足和相关的监管成本过高，让一部分个体为了自己的一时私利而采取了对整个社会群体而言不理性的行动，造成社会收益低于社会成本的不经济现象的发生。为此，有效的消解之策必须有针对性的展开：

（一）加大对闯红灯者的处罚力度：提高行人闯红灯的处罚标准，对行人闯红灯进行分档处罚，一群人闯红灯时“领头羊”处罚50元。严格按照规定进行处罚，行人闯红灯记录到全国交通违法系统，不缴罚款将不能办理考驾照、过户等车驾业务。对闯红灯的车辆进行高额罚款累计制，随着闯红灯次数的增加罚款金额呈倍数增长，在闯红灯次数达到一定上限之后还应当吊销驾驶员驾照。加大处罚力度一方面是为了提高闯红灯者的个人经济成本，一方面是通过高处罚力度进行一定的威慑作用，让个体的不再采取非理性行为。

（二）完善监督设备的安装：在交通要道口安装一定数量的电子眼等违规探测装置能够大大降低监督成本。将闯红灯者的个人信息即时记下并上传至交通管理网上进行违规闯红灯登记并予以相应的处罚，让闯红灯者的投机成功率大大降低。

（三）加大宣传教育，帮助人们养成良好的交通习惯。恪守交通规则，坚决不闯红灯。尤其在广大中小学生之中进行相关教育和培训，让他们从小就树立起正确的遵守交通法规的意识。

参考文献：

[1]吴潇，黄玉婷.对海淀区黄庄路口行人闯红灯的统计调查与分析[J]. 统计与信息论坛，2006（06）

[2]蔺锋.由“闯红灯”所想到的[J]. 中国水运（学术版），2006（06）

[3]林洁鹏，郭开仲.关于行人闯红灯的系统思考[J].企业家天地下半月刊（理论版），2008（01）

【作者简介】

赵勐（1993-11），男，汉族，陕西咸阳人，西安交通大学经济与金融学院2011级本科生，专业：贸易经济学

嵇晨光（1992-12），男，汉族，浙江湖州人，西安交通大学经济与金融学院2011级本科生，专业：经济学

（责任编辑：李科鑫）