仙人掌护体量产版雪铁龙C4 Cactus

2014-05-12宋涛设计田伟

越玩越野 2014年3期

文宋涛设计田伟

文宋涛设计田伟

C4 Cactus几乎完全从概念车Cactus原型演化而来。对于概念车，我们长时间以来的印象是其量产之后会较概念车阶段产生明显变化，而雪铁龙这一次却将概念车上的绝大多数设计在量产版的Cactus上获得了实现。

量产车型的命名在概念版本Cactus的前面了增加了“C4”前缀，显然这代表雪铁龙将Cactus列入了C4车型的产品序列。与之雪铁龙之前推出的另一款跨界SUV C4 Aircross不同的是，C4 Cactus并没有继续基于三菱ASX的平台打造，而是完全采用了雪铁龙自行研发的底盘和发动机系统，并强化了C4 Cactus在越野方面的特征，使之与C4 Aircross更为明显地被区分开来。

纯粹而富有功能性的造型

更多的设计以为这协调的外观和具有功能的造型，雪铁龙C4 Cactus具有辨识度极高的易于识别的造型。设计师将可以实现的汽车美感与设计师一直在探寻的合适的体积和能够提高效率的细节结合在一起。最初的想法是保留一款汽车必须的设计，对那些非必要的设计进行优化而得到一种自然完美的样式。这种方法可以让设计师打破传统汽车设计的束缚，去探索一种能够真正为汽车用户体统所需要的设备和功能的创新的解决方案。

虽然C4 Cactus的设计看上去有些回归原始也有些平淡无奇，但当你看到它时，它所带给你的印象就像那些伟大的汽车所给你的一样，挥之不去。这完全来自于C4 Cactus很容易让人识别的设计，比如珠光白漆包裹的平滑表面，比如流线型且富有侵略性的造型，比如浮动式的车顶，比如每一个都具有自己功能的对比设计的组件（包括起到保护作用的侧门灰色和黑色的充分外凸的轮拱，造型夸张的黑色车顶行李架，让车内获得更多阳光的全景天窗等）。

车如其名，车侧包覆的如同仙人掌般隆起的神秘物体是C4 Cactus设计元素的核心所在，这种独特的块状物用雪铁龙独家开发的Airbump技术制造而成，这种技术将质地偏软的热塑性聚氨酯（TPU）作为表层，内部则包覆着空气胶囊，共同形成了一种特殊保护层，防护车身不易因被擦撞而受损。值得一提的是，工程师为这套包覆材料提供了黑色，灰色，沙丘色和巧克力色四种选择，并让车主可以自由与十种不同的车身颜色自由搭配，尽情展现个性。

车头采用了全新的设计，这也为未来雪铁龙的家族特征绘制了蓝图。光滑的表面突出了雪铁龙齿轮标志的存在，贯穿标志的一条凹线向两侧延伸，一直到大灯，发动机也呼应般进行了凹陷处理，突出了车头的立体感。大灯采用高科技的处理，并且内置了LED日间行车灯，符合现代潮流的发展，车头的内部也增加装了氛围灯。

在尺寸上，C4 Cactus只能算是一部中级两厢车的级别，4.21m长、1.75m宽，但1/3玻璃的覆盖和2/3翼面的理想比例让车身在视觉效果上达到了一个平衡。作为一款SUV车型，设计师充分考虑到了C4 Cactus的通过能力，最直接的表现就是210mm的最小离地间隙。当然，这个数值并没有过分影响到车高。除此之外，C4 Cactus还尽量减少了前后悬垂的尺寸，让四个车轮靠近四个角落，来改善接近角和离去角。

巧妙的内饰设计

C4 Cactus的内饰设计遵循了一驾驶者和乘客为中心的理念，旨在为他们带来更多的易用性和友好人性的界面，同时更要保持足够的舒适性和空间。

修长的中控台并没有繁琐的按键，充分释放了空间。仪表盘配备了100%数字接口，驾驶员可以通过重新组织对信息进行优化，特别是前面板上的一个7英寸触摸显示屏将作为标准配备。通过按键，可以连接到所有的车载功能，包括空调、音响、卫星导航、连接服务和驾驶员辅助功能。副驾驶员的安全气被放置在车顶的天花板上，从而提供出更舒适的乘坐空间和更大的储物空间。传统的变速器杆被取消，取而代之的是中控台下放的按键和方向盘上的换挡拨片。

在舒适性方面，经过设计师的重新设计，C4 Cactus的座椅更加符合人体工学，而前排座椅更是借鉴了沙发的设计理念。另外，全景天窗采用了类似于太阳镜的UV技术，保证良好的透光率的同时。对热的阻隔有更好的作用。在内饰的材质上，C4 Cactus也是从家装设计中获得灵感，更多的采用了天然材料，比如运用蓝色的针织物、天然的骆驼皮等对前面板和方向盘进行包裹。