全能战靴 体验佳通越野AT100

编辑 唐唐 设计 宋海强

全能战靴 体验佳通越野AT100

编辑 唐唐 设计 宋海强

好马配好鞍，好车配好胎，对于需要经常“下乡”越野车主来说，选择城市越野两相宜的AT全地形轮胎无疑是最佳之举。实际体验了一番佳通越野AT100的多路况驾驶，其出众的越野通过性能和舒适的公路驾驶及操控性的确值得称道。

帕杰罗V73的新靴

适逢朋友一辆帕杰罗V73要更换新胎，对于这样一款适合多路况跑长途的经典越野车来说，AT全地形轮胎无疑是最佳之举。来到一家佳通轮胎店，为其更换了相匹配的265/70R16的佳通越野AT100轮胎。

换胎前详细端详了下轮胎外观，胎面橡胶触感弹性较强，除了宽大的花纹，整体感觉十分质朴和低调。同大部分全地形轮胎类似，其花纹间拥有较宽大的沟槽，可以帮助轮胎在非铺装路面上获得更大的抓地力；胎面上的两条主排水直沟则可保障其在湿滑路面上的排水能力和稳定性；外扩的八字花纹沟槽设计也想必令轮胎拥有不错的自洁能力。当然这些推断都停留在理论层面，换胎完毕，驾驶换上新鞋的帕杰罗进行实际体验一番当然必不可少。

既然是体验当然少不了要走点“野路子”，沙土路面是应该是非铺装路面中所有车型最长遇到的一种路况，虽然即使是公路轮胎也大都能无碍的行驶，但是想必坐在车内的驾驶感受就不那么舒适了。沙土路面中被车辆碾压出的坑坑洼洼随处可见，驾驶帕杰罗当然也不用刻意去避讳小坑小坎，抓地力和轮胎的指向性当然不必多说，此种简单路况AT100应付起来如同康庄大道一般，同时车内可以明显感觉到轮胎胎体不错的减震效果，小的颠簸带来的只是车内轻微的颤抖，减少的只是坑洼路面容易造成的跳动，却不影响驾驶的路感。

途遇一处正在翻修路面，行走于由细碎石子铺成的路基之上，车内传来淅淅沥沥轮胎碾压石子而过的声音，为了验证轮胎在此种不坚实路面上的抓地能力，在保证安全的前提下停车，从静止状态下进行急加速起步，车辆在向前冲出的瞬间几乎没有产生挠坑的现象，这说明了轮胎在众多碎石的表面仍有强大的贴合力和抓地力。除此之外，车辆在碎石路面中行驶的感觉也十分良好，坚实的胎壁使我不用担心其被尖锐的石子划伤，驶出维修路段后，下车查看，粗犷的花纹沟槽并没有夹杂细碎石子，这也实际验证了其“八”字型的花纹沟槽设计的自洁能力十分出色。

佳通越野AT100的公路表现也没有令人失望，本以为噪音控制、操控性及舒适性会和之前有明显差距，但实际的表现是若非我在换胎前刻意注重了胎噪表现及操控性能，我几乎不能评断出已经更换了轮胎，中低速的噪音仅仅比先前大出些许，而车速提至70km/h后就基本感觉不出同公路胎噪音的不同，并且车内乘坐舒适感也十分不错。

总评：

经过此番实际体验，虽然还谈不上全路况，但佳通越野AT100在几种路况的表现都比较均衡，足以胜任大部分路况的驾驶需要，城市道路使用也较为舒适。