道路桥梁施工中的软土地基处理探讨

刘世松

【摘 要】随着时代的进步，我国的市场经济得到了迅速发展，自改革开放以来，我国所需要的交通运输容纳力不断增高，因此桥梁建筑工程的规模也逐渐加大。本文就此问题进行了探讨，分析了当前的技术手段，阐述了几种常见的软土地基处理方法，并总结了前些年所积累的经验，希望合理的处理软土地基，促进我国道路桥梁建筑的发展进程。

【关键词】道路桥梁施工；软土地基；处理措施

引言

软土地基是一种包括淤泥等软土、杂填土、冲填土等土质的不良地基，它主要是针对建设工程中较为松软的地基而言，同时具备低强度、高压缩性和低透水性等特性。所以当道路桥梁施工中遇到软土地基时，应当对其变形和稳定问题加以重视。在软土地基上进行施工，地基变形和强度通常不能满足设计要求，因此要进行地基处理，解决上述问题。通过对软土地基进行处理，可以保证地基的稳定，使得软弱土的压缩性降低，基础的沉降和不均匀沉降被减少。因此，本文针对软土地基提出了道路桥梁施工中的处理措施。

一、道路桥梁工程中软土地基存在的问题

在建设并设计软土区域时，没有对其进行合理的处理，原因是工程地质前期勘探时没有详细了解地质情况。在了解建筑场地的情况下，还没有及时的对软土地基进行有效处理，引起路堤的稳定性失效。在进行软土地基处理时，选择的方法不适合，路堤稳定性失效。硬壳层由于在进行道路桥梁工程施工建设时对其产生影响而被破坏，导致路堤稳定性失效。

二、软土基地进行处理的事前准备

1、准备工作。为了提供参考资料给建筑设计，要收集和整理水文、地质、地基、道路、桥梁工程方面的资料，并且要在建筑场地做详细的地质勘察。2、方案的选择。进行几种参考方案的初选之前，要仔细研究建筑场地的勘察报告，同时考虑建筑工程的施工及后续工作，综合工程的整体特点选择施工方案。3、选定方案。对工程的各个方面进行全面考虑，集中进行初步方案的对比，包括：机械设备、施工环境和工期等，对各个施工方案的优缺点进行分析和研究，综合处理几种处理方案，扬长避短。

三、道路桥梁施工中软土地基的处理技术

1、换填土处理法

當应有的承载力和稳定性在道路桥梁地基上不能得到满足，而且软土层的厚度并不大，在软土层上进行采挖，之后在考虑实际情况的基础上，分层填充如炉渣、粉煤灰、砂石和灰土等稳定性较好的材质，再对材质进行强夯打压，从而使地基密度加大，地基承载力得以提高，而沉降量下降，使软土地基的排水固结加快，从而让改造后的软土地基符合建筑施工中的设计要求，以此来确保施工过程的安全。上述方法就被称为换填土处理法。土层的附加应力分布规律是换填土处理方法依据的原理，在排水性较差且土质不均匀的软土地基上，这种方法被广泛应用。

2、管桩加固法

（1）碎石桩加固法。在软土地基中通过过震动、冲击等多种手段进行打孔，并将砂石、碎砂等在其固结性和稳定性较好时在地基中挤压和填充，从而形成密实度好且直径较大的桩体又称砂石桩，这种方式就是碎石桩加固方法。持力层选择原有软土和砂石桩两者同时组成的密室地基，使得地基承载力提高，产生的地基变形较少。这种方式在密实度较低的粘土、杂填土、素填土等地基上都可以使用，虽然成本消费较高，但是伴随着技术上的更新突破和经济的迅猛发展，这种地基加固方式和处理方法还是在更大的范围内应用普及。

（2）夯实水泥土桩法。类似于碎石桩加固方法，夯实水泥桩法是在软弱地基中填充粉煤灰、水泥等材料，形成水泥土桩后，对地基进行加固，使地基承载力得到提高。这种方法因为其施工周期短、成本较低、施工步骤简单易行等原因，被广泛应用于很多地区。

（3）钢筋混凝土管桩法。钢筋混凝土管桩法在道路桥梁施工中的软弱地基处理中，属于我国目前加固地基的较新的桩型。在建筑施工场地，专用机械浇筑混凝土管桩得到很好的利用，可以使管桩与土体的摩擦力加大，单根管桩的承载力增强。由于其实用效果好，持久性强，经济效益高和施工进度快等特点，钢筋混凝土管桩法在很多地区进行软土地基加固处理时被广泛应用。

（4）石灰搅拌桩施工技术。石灰搅拌桩施工技术是将石灰作为固化剂对软土地基进行加固的技术，主要适用于处理塑性较高的软黏土地基。这种施工技术具备良好的经济性，能够有效减少软土层沉降，增强软土层的承载力。

3、密实加固法

（1）排水挤密加固法。在江河湖海和含水量较高的沼泽等周边的软土地基都能运用排水挤密加固法。显而易见，这种方法采用某种独特的方式排水和吸水，例如在软土层中插入机械将塑料排水板，水分经过预压负荷，沿着塑料板渗透到砂垫层，从而使软土地基的承载力得以加固。排水挤密加固法作为一种新兴的技术和工艺，从以往不同的角度对软土地基进行加固，在道路桥梁施工中得到广泛应用，具有施工简单，加固处理效果好等优点。（2）深层密实加固法。采用挤压、爆破等特殊方式进行软土地基的固结和加密的方法就是深层密实加固法。这种方法虽然与浅层加固使用的机械设备不一样，但是方式的相同的，而且应用范围更广。在多种软土地基，如素填土、杂填土、粘土中都能应用深层密实加固方法。（3）动力固结法或强夯法。为了使地基承载力得到提高，一般在8m～20m的高空，采用8t～30t的重锤进行地基的强夯打压加密，从而使砂土抗液化条件得到改善，并且使压缩性能减少、地基强度提高、地基得到加固，这种方法就是动力软土地基加固法，也称为强夯法。这种方法在饱和性粘土地基中适用，将传统动力固结的置换方式加以延伸，在地基中利用外部夯打力打入强度较高的材料，施工过程中会形成碎石墩，它和原有地基共同组成具有新的承载力的强调复合地基，使地基承载力在很大程度上得以提高。（4）高压喷射注浆法。类似于动力固结方法，高雅喷射注浆法将固结性和强度较高的材料如粉煤灰、水泥等通过高压喷射机械向深层软弱地基进行注浆，从而使地基强度提高。在道路桥梁施工中，目前高压旋喷桩处理的最大深度为30m，深度较大。该方法在粉土、粘土淤泥等含水量较多的软土地基中都能使用。（5）水泥土搅拌法。在粘土、淤泥等软土地基中混入水泥等材料，进行机械搅拌，从而使含水量降低，地基强度提高，地基承载力增强的方法称为水泥土搅拌法，或深层搅拌法。通过对大量的实际工程进行分析后发现，在淤泥、粉土、泥炭土等类型的软土地基中，可用深层水泥搅拌桩进行处理，这也是软基处理较为有效的方法之一。所谓的深层水泥搅拌桩实质上就是将水泥作为固化剂，并借助相应的机械设备在地基深部将软土与固化剂进行强制拌和，使两者合为一体，从而起到固结软土，提高地基强度的目的。

4、加筋处理技术

在挡墙或人工填土的路堤内对土工合成材料进行铺设，或碎石桩、将土钉等打入边坡，从而使软土地基的承载力得以提高，地基土的稳定性和密实度得以增强的方法称为加筋处理技术。

结束语

道路桥梁事业随着经济和时代的进步也在不停发展，我们应当对软土地基的处理措施加以重视，如果处理软土地基时方法不当，通常会引起道路的沉降不均匀，甚至使路基被破坏。社会不断进步，伴随科技的发展产生了很多新兴的技术，近几年在道路桥梁建设中，我国引进了很多新的材料和技术，同时必针对据实际情况选择最优方法，才能使软土地基得到有效处理，使得到的效果达到预期标准。

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