创新“四定制”人才培养模式聚力打造订单培养升级版

作者简介：彭永成（1971.6 -），性别：男，籍贯：湖南，民族：汉，学位：硕士，职称：副教授，研究方向：交通运输管理，单位：湖南铁路科技职业技术学院。

摘要：随着铁路新技术、新装备、新工艺和新的组织方式不断升级以及城市轨道交通装备和技术的差异化，传统意义的订单人才培养模式已经不适应企业发展的需求，经过探索与实践，形成了“四定制”（选聘条件定制、培养目标定制、培养过程定制、验收标准定制）的人才订单培养新模式。

关键词：培养模式;订单培养近年来，我国铁路客运快速化、货运重载化发展态势令全球瞩目，与城市化同行的城市轨道交通风起云涌，株洲市轨道交通千亿产业群蓬勃兴起，轨道交通行业对相关技术技能型人才提出了强劲需求。这种需求不仅仅是人才数量上的需求，更强调人才培养的质量和规格。随着铁路新技术、新装备、新工艺和新的组织方式不断升级以及城市轨道交通装备和技术的差异化，传统意义的订单人才培养模式已经不适应企业发展的需求。近年来，学院与行业企业不断探索创新，深化校企合作体制机制改革，加快对传统人才培养模式的改造升级，经过几年的探索实践，初步形成了“四定制”（选聘条件定制、培养目标定制、培养过程定制、验收标准定制）的人才订单培养新模式。

一、实施过程

1、选聘条件的定制

经校企双方签订协议，学院按照行业企业选聘人才的条件投放招生专业与生源计划，公布招生条件（专业人数、身体条件、综合素质、男女比例等），按招生计划实行网上择优招录应届高考生。新生入校后，企业根据标准综合考察，确定录取名单，组建以行业企业名称命名的订单培养班，学生在校就有确定的岗位指向、明确的职业岗位标准。学校和公司共同商定“订单班”毕业生的录用率不少于90%。

2、培养目标的定制

行业企业按照各岗位的要求提出定制式人才培养目标，主要培养具有良好的职业素质和能力素质的技术技能型人才。职业素质包括身体素质、政治素质、道德素质、社会交往和适应素质、学习和创新方面的素质，专业素质指具有一定知识和专业技能，取得铁路相关工种中级工及以上职业资格证书。按照培养目标要求，毕业生上岗分为两类型：直接上岗型、再培训上岗型，一般专业的毕业生经短暂培训后就可直接上岗，但机车车辆专业（机车方向）的学生毕业后，需经长期的培训和跟班学习考取司机证再能正式上岗。

3、培养过程的定制

（1）定制课程。以培养职业岗位能力为核心，校企共同开发能力导向专业课程。学院与行业企业共同开发主体专业核心课程标准及专业能力考核标准;共同建设课程;强化《技规》、《行规》等技术规章的学习;开设《铁路职业道德》等特色课程。

（2）定制师资。实施“三百工程”，实行校企师资互派。学院联合行业企业实施“百名教师下企业、百名专家进课堂、百名教师结对子”工程，与长沙电务段等企业实行师资统编共用等途径，确保订单班学生专业水平和能力满足行业企业的要求。

（3）定制基地。一是明确企业为学校的实践、实训、实习基地，学校为企业的培训基地。企业根据自身业务及规模发展的需要，将人才培养建议提供给学院，共同制订人才培养方案，将订单人才培养的最后一个实习环节与企业用工的第一个环节（试用期）有机融合起来，让学生在校两年内完成理论和校内实践课程，第三学年到企业完成实践教学环节，双方分别选派专业教师和相关技术技能人员进行管理与指导。此外，学院利用“3G实景课堂”教学系统，根据教学需要将实习基地的现场操作场景、新设备、新技术实时引入课堂教学，由学院专业教师和现场专家共同组织教学，同时把企业文化、职业意识、职业道德、职业素养引入了课堂教育。二是共建实训基地。如广铁主要投资建设铁道通信信号实训基地，校企双方签订协议，确定双方权责利，明确既是广铁（集团）公司职工培训基地，也是学院铁道通信信号专业学生的实训基地，共同探索同时满足职工实训和学生培训需要的校企合作基地建设新模式。

4、验收标准的定制

一是综合测评排名。综合测评要素主要包括订单班期间理论学习成绩、技能水平、操行考核、获奖情况等，并根据学生综合测评成绩按所学专业进行排名。

二是考核验收。综合测评排名前90%的学生为考核验收合格，参加订单班下一阶段的生产实习。综合排名后10%者，由用人单位采取笔试、技能考核、面试等综合测评方式组织对其测评，测评合格者为考核验收合格，参加订单班下一阶段的生产实习，不合格者（60分以下的）退出订单班。

二、实施成效

通过近几年的探索和实践，定制式订单培养得到企业、学院、学生的广泛认同，收到了良好效果：

1、定制培养使学生的职业能力大大提升。毕业生职业发展空间广阔。学院毕业生受到用人单位的高度重视，近来，我院毕业生被提升为一线基层管理干部的与其他院校相比胜出一筹，在行业各类技能竞赛中获得了良好的成绩。如2012届机车车辆专业毕业生王丁湧被中央电视台《新春走基层》栏目报道;2013届铁道通信信号专业广铁订单毕业生宋超华，获得广铁集团2014年度技术比武普速车站与区间信号全能一等奖。除此这外，我院的毕业生无一人因技能缺失而被单位辞退，淘汰率为零，工作胜任率达100%。

2、定制培养让用人单位更满意。近年来，行业企业共招录了我院近5000余名定制式订单培养毕业生，用人单位普遍认为，学院人才培养方案科学，培养目标明确，重视职业能力与实践能力的培养，教学质量得到用人单位的肯定;单位对毕业生的评价为“优”，满意度达97%。

3、定制培养使学校教育更贴心。96%的订单班毕业生对目前所从事的工作比较满意，对学院的教学和管理工作、专业设置、课程设置以及教师的教学、学校的校风等给予了很高的评价。他们认为，最大的收获是分析和解决问题能力、基本技能与动手能力得到了培养和提高。65%的毕业生认为所学专业理论知识和技能针对性很强，完全能满足岗位所需，31%的同学认为基本能满足岗位所需。

三、体会与思考

1.企业对人才的需求是基础

近年来，轨道交通产业的快速发展，对人才的需求提出了强劲需求;铁路新技术、新装备、客运组织方式的不断升级，传统意义的订单人才培养模式已经不适应企业发展需要，这些都为轨道交通企业定制式人才订单培养提供了充分的基础性条件。

2.校企双方的优质资源是关键

定制式人才订单培养既为企业提供优质的技术技能型人才，也能使学生踏上就业的“直通车”，但学校的社会声誉、办学条件、师资水平是开展企业定制式人才订单培养的重要因素。同时，企业的生产规模、经济效益、发展趋势等客观因素是彼此间合作的必要基础。

3.校企之间高效沟通协调是保障

校企双方拓宽沟通渠道，高职院校更应主动走访服务对象、寻找服务项目、了解服务要求，使高职教育的办学驱动由“学校供给式”向“企业需求式”转变。同时，高职院校还要主动向企业介绍服务内容，使领导企业决策者转变人才价值观。

定制式人才订单培养过中，校、企双方需要经常在招生宣传、教学实施、验收录用比例等方面加强沟通协调，按照协议的有关条款，認真承担各自应尽的责任，以保证校企共同制订的人才培养方案得到有效的实施，使校企合作开心、放心、称心。（作者单位：湖南铁路科技职业技术学院）

参考文献：

[1]李开学，“订单式”人才培养模式初探[j].人民论坛，2010年第26期.

[2]贺陆军，订单培养模式的机制分析[j]中国职业技术教育，2010（5）