关于“就地取材”法解决接触网断线事故方案的探讨

刘尚斌

（深圳市地铁集团有限公司，广东 深圳）

1 概述

柔性接触网断线故障具有影响范围大、故障不易修复且耗时较长等特点，如何在“先通后复”的抢修原则指导下实现接触网故障的快速修复，成为了考验接触网维修部门的一大难题。本文展开的故障背景是某地铁公司发生的一起交严重的弓网故障，现场受电弓被拉脱、承力索拉断、吊弦拉脱、电连接拉脱、腕臂绝缘子折断及腕臂变形等，涉及重点设备为非绝缘关节、分段设备，事故地点位于进站侧上坡段线路上。（如图1所示）。

2 方案的提出与实施

2.1 事故处理流程

此次事故处理的大概流程为：弓网脱离--电客车出清--确定故障点数量—制定方案—临时处理—原地值守观查。

2.2 方案的提出与实施

2.2.1 方案的提出

在包含分段区段（L27至L31）采用承力索进行悬挂接触线，其它区段将双接触线改一支接触线抬高固定，变为接触线悬挂接触线。

2.2.2 方案的实施

2.2.2.1 分工

（1）梯车作业组：2组，测量组：1组，接触网巡视组：2组。

（2）梯车组1：处理断股承力索，进行承力索接头制做（注：优先完成）、腕臂更换、分段调整、简单吊弦安装、补强承力索。

（3）梯车组2：分离、抬高并固定接触线，带张力将承力索固定在接触线上（注：需梯车组完成承力索接头制做后完成）、简单吊弦安装、处理断裂承力索。

（4）测量组：查看补偿参数、故障区域修复后导高拉出值、分段参数、关节参数。

（5）接触网巡视组：巡视修前、修后故障区域两锚段。

2.2.2.2 具体实施

（1）梯车组1处理问题：承力索断股、绝缘子折断、承力索断裂、分段电连接损坏、吊弦拉脱、接触线硬弯(L27至 L31 段 )。

a 对断裂承力索进行接头制做。具体方法：采用2个95-150双承力索锚固线夹进行进锚固（注：双承力索锚固线夹适用于直径12.5～16mm线索，滑动荷重不小于16.1KN，承力索线径15.8mm，张力14KN,且安装简单快速,不易伤线，属成熟产品），利用D3电连接线夹连接两承力索。（如图2示）。

b 处理断股承力索（L24、L25两处）。采用150接续条进行补强处理。

c 更换腕臂绝缘子（L29）。

d 分段检查及调整。

e 安装简易吊弦。为节约时间，采用4.0铁线两端制做“8字环”连接在双吊弦线夹顶单孔，上端安装吊弦绝缘护套内，做好绝缘措施（如图2所示），调整导高。

图1 某弓网事故的现场平面示意图

图2 断裂承力索处理方案

f 整正较大硬弯接触线。

（2）梯车组2关节处承力索断裂，腕臂折弯（L31至L4-36）

a 将断裂点至下锚处承力索剪断清除。

b 将接触线双线吊弦线夹拆除。

c 分离、调整固定接触线。

d 带张力将断裂承力索锚固在抬高接触线上（如图3所示）。

e 安装吊弦。

f 将腕臂折弯处接触线补强（如图4所示）。

3 方案实施过程中的安全卡控措施

（1）进入故障区域前需有行调的许可，并确认抢修区域及上下行，避免误入行车线路。

（2）巡查时穿戴好个人安全防护用品及照明工器具，避开垂落线索及设备。

（3）登车顶前需向电调确认已停电，来电方向地线已挂好，并向行调确认列车已处于制动，状态。

（4）列车出清前需人员材料需避让并处于安全位置。

图3 将断裂承力索锚固在抬高接触线上

图4 将腕臂折弯处接触线补强

（5）带张力作业前需检查接头状态，并告知另一作业组避线索，需避开线索弹开方向，对卡线器采取防松措施。

（6）高空作业人员人工牵、拉线索前安全带需打在一不被卸开的零件上，线索下方不得有人。

结语

该方案不需要工程车出动，不需要调用用备用接触网线材，能最大量的使用线路上已有的接触网材料，具有节省时间、步聚简单等优点，方案可靠易实施，可为维修部门提供有效的参考。但由于减小一根取流接触线，在现场需注意限制列车大电流通过及故障区停车启动。

[1]于万聚．高速电气化铁路接触网[M]．成都：西南交通大学出版社，2003．

[2]王艳荣．城市轨道交通接触网维护[M]．北京：人民交通出版社，2012．

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[4]TB10421-2003，铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准[S]．北京：中国铁路出版社，2004．

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