客运专线铁路铺轨施工工艺研究

汪国龙/中铁四局集团有限公司第八工程分公司

客运专线铁路铺轨施工工艺研究

汪国龙/中铁四局集团有限公司第八工程分公司

客运专线铁路的发展促进了客运专线铁路修建技术的发展，在客运专线的施工建设方面，采取有力措施，对客运专线铁路铺轨工程的施工质量进行改进，有利于客运专线铁路功能的实现。本文主要探讨客运专线铁路铺轨施工工艺，希望能够给客运专线铁路铺轨施工的从业人员提供借鉴。

客运专线；铁路；铺轨施工

一、引言

随着科学技术的日益进步，交通网络的建设也越来越深入，越来越符合城市发展的要求，更多的专门性运输工具应运而生，其中客运专线铁路就是其中的一个重要表现。客运专线铁路铺轨施工工艺不仅关系着铁路的修建质量，更关系到整个客运专线人员的安全，加强对客运专线铁路铺轨施工技术的研究具有非常重要的现实意义。

二、道碴摊铺作业

1.施工工艺流程：测量放线检验底碴质量底碴合格运输进场按照放线位置上料均匀摊铺量测高程宽度测密实度、平整度人工休整检测断面。

2.摊铺前对路基进行验交，进行测量资料中线桩、水准点交接。

3.道碴采用自卸车运至施工现场，专人指挥卸车，配合摊铺机械进行作业。为保证路基表面在摊铺过程中不受或少受损害，运输车辆应慢行，保护路基表面不受破坏。

4.摊铺现场的控制，按设计要求厚度铺设道碴，沿白灰边线卸料，一次铺至距枕底标高5cm，挖掘机摊铺、碾压，人工挂线整平。要求顶面平整，位置准确，厚度均匀，做好顺坡。技术人员按照测量技术交底按里程桩号用水准高程控制标高和宽度。

三、人工摆放枕木

根据线路中心摆方枕木，建立施工小组，每组5人，一组每天250根枕木。摆枕时每25m摆放一根定位枕，挂线确保枕木摆放的到线路中心控制好枕木间距。并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。根据工程进度增减劳动力。

四、线路的铺设技术

1.配轨。配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算并应确定曲线始点前或后的钢轨接头到曲线始点的距离。铺设前对现场散布钢轨进行尺量并做好记录，计算出钢轨长度的误差并做出标记，上轨过程中根据计算结果抵消钢轨误差，控制好轨错在允许偏差范围。

2.铺轨。在铺轨施工正式开始之前，要对枕木的位置进行确定如果出现了枕木不在中心线上的情况，应该由施工人员及时调整枕木的位置，可以为轨道施工作业提供便利。

在铺轨施工过程中要注重技术指挥。在进行接头的连接时应该严格按照计算公式对接头的缝隙长度进行精确计算，然后再根据相关数据预留出缝隙的长度以方便施工。与此同时，建设队伍应该对整个建设过程中的轨缝长度进行及时测量，并且设置相关人员做好数值的记录工作。

3.扣件连接。由于原材料涉及厂家较多，使用的材料变化较大，所以在劳务施工过程中注意监控：清除承轨槽面的杂物，将弹性I型扣件的衬垫和胶垫放在入承轨槽，将钢轨放置其上，安装接头夹板，然后安装弹性I型扣件其它零件。上扣件二人一组（扣件涂油），用小撬棍及力矩板手将各种扣件上紧。上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。要求扣件位置准确、摆正，轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。

4.曲线的铺设。曲线轨道铺设施工前，一定要对曲线的长度、切线的长度以及曲线的半径长度等有清晰的概念。

铺设曲线之前设定好的数值进行钢轨的铺设工作，根据曲线半径适当加宽曲线段，如果出现小半径情况要适当在曲线段增加轨距。而且在加宽轨距时要注意应该在直线部分逐渐加宽，不能一次加宽很大的距离，当加宽到直线和弯道的切点时，轨距就已经达到了合理的宽度，这样才能保证施工的精确度。

五、线路整道技术

整道作业技术包含很多方面的内容，主要包括有放起道桩、放正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满轨枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床边坡等。在每一个工序施工时都要对施工质量和施工中需要注意的细节进行仔细的考量，在施工时要注意规范化，避免因操作不规范而影响施工质量。车辆在运行时会产生车轮两周旋转方向不同的情况，这种情况将增大摩擦力。

在曲线整直方面，一定要严格按照施工标准进行施工。一定要保持准确曲线位置，严格按照规定的轨距进行施工，保持轨道的平整，确保铁路的安全运行。同时，要保持正确的钢轨位置，保证钢轨铺设的平直性。确保曲线轨道的铺设质量，严格按照相关的施工标准进行施工建设，保证轨道所有的位置都准确无误，只有这样才能更好地保证铁路的安全运行。

六、道岔施工技术

1.钉岔位桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线交叉点并钉道岔中心桩。从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩；从中心桩量出辙叉根位置，钉岔尾桩。

2.铺设岔枕：按照道岔布置图上的岔枕间距，做间隔绳，比照间隔绳从头到尾逐根铺设，并大致放正。注意岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。

3.铺钉道岔：按先直后曲，先外后里，由前向后四个步骤进行：

4.铺钉直线基本轨及护轮轨；

5.铺钉直线下股基本轨及辙叉；

6.铺钉导曲线外股钢轨及护轮轨；

7.铺钉导曲线里股钢轨及护轮轨。

8.铺钉直线下股基本轨时要用道尺控制轨距。导曲线用支距法控制。

9.安装连接杆：在尖轨部位安装连接杆，要求左右摆动灵活，尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。

七、结语

铁路的发展给交通客运带来了很大的便利，推动了各个城市间的互动和交流，更带动了城市和地区间旅游业的发展。铁路施工质量直接影响了铁路的运行效率和运行安全。客运专线铁路铺轨施工工艺直接影响着客运铁路的整体质量，因此，在建设施工时一定要注意每一个环节的施工标准，坚持规范化和标准化施工，只有这样才能更好地保证客运专线铁路的运行安全，更好地促进铁路业的健康发展。

[1]沈益民.铁路客运专线无碴轨道设计技术问题探讨[J].山西建筑.2007（20）.

[2]《铁道标准设计》2009年目次索引[J].铁道标准设计.2009（12）.

[3]卢家友.铁路客专隧道内无砟轨道施工技术[J].铁道建筑技术.2009（06）.