道路综合检测车在公路检测中的推广应用

张杰文

（云南云路工程检测有限公司，云南 昆明 650000）

现阶段道路综合检测车的应用及推广使得我国公路检测质量得到了明显的提高，道路检测流程及方法实现了一定的创新及发展，这对于促进我国公路事业发展具有积极的现实意义。相关技术人员应加强道路综合检测车应用及推广研究，根据现阶段道路综合检测车在应用过程中表现出的种种问题，拟定针对性的推广策略，拓宽道路综合检测车应用范围，充分发挥出道路综合检测车在公路检测环节中的重要作用。

1 道路综合检测车应用背景

在道路综合检测车未实现应用及推广前，道路检测人员大多应用传统的方法对道路结构进行检测，通过人工的方式对相关数据及信息进行收集，这就使得道路检测工作的效率低，数据结果的准确性无法得到保障。而应用现代科学技术所研制出的道路综合检测车能够使信息传输过程更加准确高效，检测效率也得到了明显的提升。道路综合检测车的应用及推广使得道路检测工作实现了一定的突破，并上升到了一个新的台阶。在社会经济不断发展的背景下，交通运输业对我国经济发展产生的影响愈加显著，大型车辆运输量逐年上升，使得公路结构在一定程度上受到了破坏。为了确保车辆通行安全，应做好公路工程养护及维护工作，这就使得加强公路检测显得尤为重要。检测人员应加强道路综合检测车应用及推广，以此为后续各项维护工作的展开提供科学的理论依据。

2 道路综合检测车运行原理

道路综合检测车携带高分辨率的线阵图像采集系统，在应用过程中不但能够依托现代科学技术收集、整理及传输公路改造及建设环节中所涉及的各项信息，还能够准确地反映出公路路面的技术状况。当道路综合检测车信息采集完成后，可应用现代科学技术对各项信息加以分析及比较，随后将数据传输至数据库内。道路综合检测车的应用不但使检测工作效率及质量得到了明显的提升，且工作时间也极为灵活，能够在不受传统检测环节中地域限制及时间限制的影响下，随意完成道路检测任务，检测过程极为便利。

3 道路综合检测车功能

（1）平整度检测。路面平整度是道路检测环节中的一项重要内容，也是评判道路结构质量的一项重要指标。路面平整度是指路面纵向凹凸数值的偏差，纵向结构的曲面平整性是分析路面平整度的一项主要依据。检测车在平整度检测过程中具有一定的优势，与传统人工检测方法相比，检测车可通过无接触的方式，完成相应的检测任务。检测车上方带有激发测距设备及加速度设备，能够快速完成车轮痕迹平整度的检查工作。

（2）构造深度检测。公路结构构造深度是判断路面结构的一项重要参数，也被称为路面纹理深度。在构造深度检测过程中，应以路面粗糙程度为参考依据。在指定路面结构中，路面凹凸不平的程度平均值能够判断路面结构的粗糙程度、抗滑性能与防水性能。检测车可利用相应的设备仪器对道路图像进行收集，将图像传输至智能系统内，利用系统判断构造深度。经相关研究显示，对于相对粗糙的路面结构而言，检测车检测结果的精度会明显高于手工检测结果的精度。由此可见，检测车的应用具有积极的现实意义。

（3）车辙检测。车辙是车辆行驶后所留下的痕迹，也是判断路面结构性能的一项重要方法。检测车的应用使得车辙检测更加快捷高效，能够解决传统检测环节中存在的不足之处。现阶段，路面结构大多以沥青路面为主。在检测车行驶过程中，上方所携带的设备能够检测路面结构的形变程度。例如，红外激光发射器是路面检测过程中不可缺少的重要工具之一，可根据发射器所射出的激光对沥青路面斜面程度进行取点分析，进而判断出车辙的实际深度。

（4）路面破损检测。路面破损问题能够对行车舒适度及行车安全造成直接的影响。现阶段，检测车已在路面破损检测环节中实现了一定的应用。检测车上方携带有高强度照明设施，检测人员可以此对破损图案信息进行收集，再利用高分辨率路面破损检测系统对各项信息进行分析，使检测人员准确掌握路面破损详细状况。检测车的应用使检测信息结果更加科学准确，能够为后续路面修补工作的展开提供科学的理论依据。

（5）路面跳车及磨耗检测。《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）新增了路面跳车指数（PBI）和路面磨耗指数（PWI）两项指标。路面跳车是由路面异常凸起或沉陷等损坏引起的车辆突然颠簸，道路综合检测车通过激光传感器对路面纵断面高程差测量实现路面跳车指标的检测。路面磨耗是路面表面构造磨损状况，对检测车道的左轮迹带、右轮迹带及无磨损的车道中线进行自动化检测，通过后处理软件计算路面磨耗指数。

4 道路综合检测车应用优势

（1）使公路检测效率得到明显的提高。公路检测过程极为繁琐，工作量庞大，在检测过程中需要耗费大量的人力成本、时间成本与资金成本。而加强检测车应用则能够提高检测效率，强化检测质量。第一，在检测车应用过程中，仅需一位驾驶人员及数据统计人员即可完成相应的检测任务，这能够有效避免人力浪费的现象出现，人均工作效率能够得到保障。第二，在检测过程中，检测车的行驶速度较人工步行检测速度更快，这使得检测时间得到了明显的缩短，检测效率能够得到保障。第三，在检测过程中，仪器设备能够对各项数据信息进行收集及处理，与传统人工处理方法相比，机械设备具有准确率高，速度快的优势，这也能够在一定程度上提升公路检测工作效率。（2）公路检测信息的准确性能够得到保障。在传统公路检测时，大多通过人工的方式对各项数据信息加以收集及分析，这就会导致误差问题出现。检测人员综合能力与检测数据的准确性成正比关系，当检测人员的综合能力较高时，检测结果的准确性能够得到保障，但如果检测人员综合能力较低，将会使检测结果的准确性受到影响。受检测人员因素影响，检测结果的准确性存在着明显的差异，这就会使得数据结果的准确性无法得到保障。而应用检测车后，检测人员能够通过自动化技术对各项数据信息进行测量。在测量过程中，不会受人工误差影响而导致数据出现不准确的现象。此外，在道路检测过程中，通过检测设备还能够使数据的准确性得到保障，这是人员检测所无法媲美的。（3）使检测过程更加完整性。在传统人工检测过程中，大多通过定点检测或抽样检测的方法，完成相应的检测任务，这就会导致检测范围具有明显的局限性。而将检测车应用至公路检测环节当中，能够使检测结果更加完整。检测车能够根据自身的行驶路径，对行驶过的路面进行全方位的检测，进而拓宽公路检测范围。此外，道路综合检测车可实现全天候运行，这能够弥补传统人工检测过程中存在的不足。在相同测量时间内，道路综合检测车的检测路线更长，范围更广。由此可见，检测车的应用能够确保检测过程的完整性。（4）提高检测环节的安全性。对于交通运行压力较高的道路而言，检测环节具有明显的危险性特点，一旦操作不当，将会导致安全事故发生，影响检测人员人身安全。而通过检测车的应用则能够避免此类问题出现，在检测车运行过程中，无需对道路进行封闭，检测人员可在检测车内完成相应的工作任务，这使得检测人员的人身安全得到了保障，检测环节的风险得到了明显的控制。

5 道路综合检测车应用过程中存在的不足

虽然道路综合检测车在公路检测环节中起到了不可忽视的应用价值，但在实际应用过程中也存在着一定的不足之处亟需解决。例如，在乡镇公路检测过程中，受检测车性能影响，检测结果的准确性无法得到保障。在路面破损或积水条件下进行路面检测时，将会使检测数据受到影响，后续还需进行二次检测，使得时间成本支出大大增加，消耗检测人员的精力。对于部分沉降路面而言，道路综合检测车也无法执行相应的检测任务，此时只能使用传统的人工检测方式进行检测。对于降水丰富的地区而言，检测车也无法完成相应的检测任务。总而言之，虽然检测车能够在一定程度上强化公路工程检测效率及水平，但并不能适用于所有公路工程中。例如，当出现积水现象、沉降现象时，检测车的作用将无法得到发挥。在未来，相关研发人员应加强现代科学技术应用，做好检测车优化升级及改造工作，使检测车功能更加完善，能够适用于多种恶劣条件下。

6 道路综合检测车推广及应用策略

（1）加强破损路面检测技术创新及应用。现阶段，道路综合检测车在破损路面检测过程中普遍存在着收集到的数据准确性无法得到保障的问题。对于乡镇道路而言，数据的完整性将会受到直接的影响，甚至还会导致误差现象存在。为了有效解决这一问题，应加强现代科学技术应用，做好检测车系统优化及完善工作，加强检测技术应用及创新，通过系统升级等方式，使检测车后续能够完成相应的信息检测工作，提高信息处理能力及分析能力。（2）加强沉降路面数据收集技术创新及应用。就目前而言，检测车是无法完成沉降道路检测工作的，仅能通过人工的方式对沉降道路进行检测，这使得检测过程更加复杂繁琐。在此环节中，技术人员应加强道路综合检测车功能创新，将新型科学技术与检测环节相互整合。（3）提高数据库信息处理能力。在应用检测车对公路进行检测过程中，数据分析能力、处理能力是传统人工检测所无法达到的。但数据库在更新过程中仍存在着一定的不足，这就需要相关技术人员做好数据库信息优缺点的改进工作与调整工作，使检测结果更加准确，检测过程更加高效，推动道路综合检测车技术创新。（4）各地政府应充分发挥出自身的引导作用。为了促进检测车推广，不但应做好相应的科学技术创新工作，还应获得各地政府的支持。各地政府应加大对检测车的推广力度，将地区发展与道路检测相结合，通过科学完善的检测措施掌握道路损坏情况，及时对损坏道路进行修补，以此推动当地经济可持续发展。充分认识到检测车在公路检测环节中的应用优势及重要作用，通过经济政策等方式，促进检测车推广。此外，还可通过建设相应数据库的方式，为检测车推广提供更加便利的条件。（5）加大检测人才培养力度。道路综合检测车能够解决传统人工检测环节中存在的不足之处，但实际上，道路综合检测车的应用水平也与技术人员密切相关，只有确保检测人员综合能力过硬，才能够充分发挥出道路综合检测车的重要作用。但就目前而言，虽然道路检测人员对道路检测方面的知识掌握相对透彻，但车辆驾驶能力、设备维护能力仍有待提高。在道路检测过程中，检测车既属于设备也属于车辆。如果检测人员无法做好检测车维护及保养工作，将会使得检测车应用水平受到影响，更谈不上检测车的推广及普及。我国各地院校应加强相关领域人才培养，使道路检测人员既能够学会道路检测方法，也能够熟练掌握检测车驾驶要点。必要情况下，还需要掌握一定的设备故障维修技能。当人才培养完成后，各地高校可与当地市政部门签订长期合作协议，确保人才供应充足。通过这种方式不但能够为道路检测工作的展开提供充足的人才保障，还能够拓宽大学生就业渠道，有效解决大学生就业问题。只有加强专业综合性人才培养，才能够推动道路综合检测车应用及推广。（6）加大检测车生产力度。除上述几种方法外，还应强化检测车生产力度，拓宽检测车应用市场。就目前而言，受技术因素及成本因素影响，检测车仍未在我国道路检测中实现广泛的普及。为了促进道路综合检测车推广，行业管理部门应积极组织检测车生产企业提高生产力度，扩大生产规模，优化生产技术，降低生产环节成本支出，以此调整检测车售价。以市场需求为导向，通过多种方式提高检测车设备生产水平及效率，以此满足市场需求。此外，在大数据时代背景下，检测车生产厂家还应及时拓宽数据库信息内容，与市政道路检测系统相互整合，利用云端数据的方式，实时对检测结果进行更新，实现信息数据的传输及共享，还可应用人工智能技术实现数据信息分析，以此提高检测结果的准确性。

7 结语

总而言之，道路综合检测车是一项新型检测设备，由高新技术衍生而来。在道路检测环节当中，加强检测车应用能够降低检测人员工作压力，提高检测效率及质量，确保检测结果的准确性，应用优势尤为显著。但需要注意的是，在道路综合检测车实际应用过程中，仍存在着一定的不足之处。相关技术人员应做好相应的优化及调整工作，加强道路综合检测车功能创新及丰富，解决道路检测环节中存在的各项问题，充分发挥出道路综合检测车的重要作用，推动我国基础事业发展，为人民群众创造一个更加安全便利的出行环境，促进社会经济可持续发展。