构建自主“三线”联动校车管理模式

高峰

摘 要：校车，在这里其实是一个刚刚产生不到三年的新生事物。在2010年之前，只有五辆拉载学生的车辆，而且都是在送自己家孩子上学的前提下，捎带邻居家的孩子上学，学校基本不过问，家长与车主间互相自己沟通，人情一半钱一半。

关键词：校车；学校；沟通

自2010年，随着落实学校参与管理拉载学生车辆政策的出台，我们学校在参与管理拉载学生车辆和乘车学生管理后，各种问题、矛盾也就自然地呈现了出来。（1）车辆超员严重。（2）没有随车照管人员，学生上车、下车，都是车主（也就是司机）一个人管理，并且车上还时常拉载着学生以外的人员。为了怕学校、交警查超员，经常是偷偷停在离学校较远的胡同里或附近的人家院里。（3）一些司机的驾证不合格，车辆也没有保险，他们是各行其是，各干各的，根本不听学校的管理。这样也就把很多的安全隐患明显地体现了出来。首先是车主为了获取最大的利益严重超员，这样做存在着很大隐患，可是我们校方确无太好的办法，虽然也多次检查，并劝说司机、车主不让超员，和乘车学生的家长沟通，不要坐超员车、手续不全的车、车况不好的车等，但是，由于农村家长的安全意识淡泊，根本对学校的建议无动于衷。

针对以上存在的种种问题，学校首先组织班子成员，经过多次的会议研究，决定构建以车主自发形成组织、学校监管、政府督办、交管部门主管的联动模式。我们学校首先召开全体车主、司机会议，由所有的车主、司机推选出他们车队（即猴石小学校车车队）的队长、副队长，成立猴石小学校车自发管理组织。同时，给他们每辆车下发一张校车管理制度，由队长崔大海和副队长陈洪光监督执行。校车有困难，乘车学生有问题，车主、司机解决不了的，可以与学校沟通，学校出面帮助解决。

其次，是由我们赖吉良校长牵头，主动与镇政府主管教育的镇长闻利坤和派出所的左所长联系，三个部门进行研究后，决定采取由学校监督、政府督办、交警主管的联动模式。即学校负责所有校车乘车学生的纪律、接送，学校每天早晨接收、核查人数、签收，放学组织站队、签送，记录翔实。所有校车的保险复印件、司机的驾驶证复印件、车主的行车证等，交学校核对，合格后存档备查。学校存有各车的联系电话，制成了塑封的信息联系卡，每人一张，以便与他们沟通。

最后，我们逐渐完善“三线”联动的管理体系，也就是学校主要负责抓好乘车学生的管理，逐渐形成交警、政府、校车车主之间的桥梁纽带。

实践证明，自主经营“三线”联动的管理模式，尽管还有待于进一步的完善，但是基于我镇现存校车的现实情况，确实是有效地保障了学生的乘车安全。

（作者单位 吉林省东丰县猴石镇中心小学）

编辑 韩 晓