提高邯郸市第三方物流服务水平研究

杨爱花 王少贤 来 燕

(邯郸职业技术学院，河北邯郸056005)

一、第三方物流

(一)第三方物流概念

第三方物流是指生产性企业把一些运输、搬运、包装、仓储等的业务委托给一些从事物流业务的企业，双方签订合同，同时建立现代化的信息系统，以便于企业和物流企业保持联系，及时了解货物的运输、搬运、包装、仓储等信息，达到对物流的全程管理和控制的一种物流服务的方式。

(二)第三方物流服务的特点

第三方物流服务较传统物流服务更具有专业性、战略性、整合性，其特征在以下几个方面有突出的表现:

(1)第三方物流服务不是一般的交易，而更多的具有战略同盟性

第三方物流服务企业与传统运输企业相比，为客户提供的是一种长期契约性质的综合性物流服务，能保证物流系统的高效运作，进一步扩展第三方物流的服务领域，使它成为客户销售体系的一部分，它的生存与发展将会与客户企业的命运密切相关。

(2)第三方物流服务企业与其客户的利益更加一体化

第三方物流服务企业追求的是长期的经济效益，第三方物流公司为了适应客户的需要，合资或者自行投资为客户建造专用仓库、建立物流的信息化平台、购买各种先进的运输设备等，为客户节省了大量的建设费用，其收益取决于客户业务量的增长，形成了双方利益一体化。

(3)信息现代化、服务专业化和个性化

通过建立现代化的信息网络，实现各种电子票据、单证、订单的传递，还可以跟踪物流运输情况，提高物流服务的质量，可以更好地实现生产企业和物流企业的交流和相互协作。第三方物流企业还提供包装、劳务、装运、物流运输路线的设计、货物搬运的具体过程等专业化服务，满足客户的需要。

(三)第三方物流服务的内容

基本服务和增值服务为第三方物流服务的主要内容，其中，仓储、配送订单处理、包装、运输路线设计等等都属于基本服务，这些基本服务都要靠硬件设施来完成;信息服务、支付运费、服务咨询、送货到家、免费安装、免费维修等都属于增值服务，增值服务主要靠软件设施来实现。不管是基本服务，还是增值服务都为第三方物流服务提供良好的服务平台。

二、邯郸第三方物流设施现状

邯郸离北京和天津比较近，位于晋冀鲁豫四省临界区和中原经济区中心位置，也是运输的枢纽城市，交通便利。目前，京广铁路、京深高速公路和107国道都贯穿邯郸，青兰高速公路和309国道交汇于邯郸。邯郸国际机场开始运行，也为邯郸第三方物流的发展提供便利。“十二五”期间，邯郸市计划实施39个高速及国省干线项目，完成投资282.8亿元。届时，高速公路里程将达到463公里，是“十一五”末的1.3倍;一级公路里程将达到1387公里，是“十一五”末的1.8倍，基本形成“三纵两横一环”高速公路网，实现县县通高速。此外，邯郸市还将加大公共交通投入，购置主城区公交车1600标台、城乡公交车1800标台，公交线网运营里程由1432公里扩展到2000公里，交通对全市经济社会发展的拉动作用将达到新水平。目前，邯郸有好多个物流园区，物流行业也在突飞猛进地发展，但是物流基础设施比较陈旧，管理思想落后，邯郸物流经营项目过少，导致第三方物流业发展不能满足邯郸经济的发展。

三、邯郸市第三方物流服务发展存在的主要问题

(一)物流企业的服务质量和综合服务功能较低

目前，邯郸现有大正四海、熙平、赵王、远东快运等本土企业物流公司，还拥有华宇物流、中铁物流等物流企业的各大分支机构，由于物流企业的规模不同，物流设施陈旧，技术水平参差不齐，导致物流企业的总体服务质量不高。大多数企业现代物流意识不强、思想和观念陈旧，不愿意放弃销售、采购的控制权，又不愿意放弃一部分利润，大多数企业不愿意实现物流的外包，再加上有的企业规模小，资金短缺，导致物流成本较高。大多数物流企业服务只是提供运输、包装、配送、仓储等服务，物流服务太单一，综合服务能力差。

(二)紧缺物流相关专业人才

第三方物流企业是服务类型的企业，需要懂技术的高级人才，所以对物流从业人员的素质有较高的要求。在我国高等院校里，每年为国家培养的物流专业毕业学生、在职人员培训数量满足不了我国对物流人才的需求。高校不仅缺少物流方面的师资和教学设施，而且一些院校在设计课程时，没有进行市场调研，课程设计和实践严重脱离，导致物流专业在课程设计上不能满足市场需求。同时，目前大多数从事物流行业的人员都是从其他行业转型过来的，缺乏物流管理人才。

(三)物流基础设施落后

目前邯郸的货场、仓库和物流设备陈旧，大多数都是物流配送中心，功能单一，仓库规模比较小，物流配送中心分布分散，物流园区建设滞后，物流通道运输不畅，物流基础设施的使用率比较低，物流设备配套性能差，很难满足邯郸物流业的发展。

(四)大多数第三方物流企业规模小、整体运力差

目前，邯郸大多数第三方物流企业不仅规模小，而且经营项目过于单一，企业运输能力有限，仓储配送业能力满足不了当前的需求，阻碍了第三方物流的发展。邯郸现在运输大多数是靠卡车运输，单个卡车不仅装载量小，而且在运输途中容易出现洒落现象，并且大多数卡车没有安装卫星定位系统，也没有任何通讯设施，也有可能出现卡车失踪现象，很难保证货物按质按量地运输到目的地。很多第三方物流企业也没有实现运输路线优化，导致运输资源的浪费，运输能力不能得到很好的发挥，导致整体运输能力较差。

(五)许多高校没有开设物流专业，对物流专业思想认识偏差也是物流人才缺乏的重要因素

目前许多本科院校没有开设物流专业，仅有为数不多的本科院校开设物流专业，物流专业仅仅在部分专科院校、高等职业院校开设，再加上很多人对物流专业认识存在偏见，认为物流专业就是搞运输的，也就是搬运工作，大多数农村出来的孩子，家长不愿意让孩子报考物流专业，导致物流专业人才稀缺。

四、提升邯郸市第三方物流服务水平的策略

(一)大力发展第三方物流，培育大型物流企业

近几年，邯郸第三方物流企业数量在逐渐增多，目前邯运集团是邯郸最大的第三方物流企业，下属15家公司，在全国百强物流企业排第43位。但是，这样的企业为数不多，要加快邯郸第三方物流的发展，就要整合邯郸现有的物流资源，组建物流集团，塑造邯郸自己的物流品牌。为了提高邯郸物流企业的市场竞争力，邯郸要建立大型物流园区、加强物流冠名班建设，加快邯郸第三方物流业的发展。

(二)大力发展邯郸第三方物流教育和培训，为第三方物流业发展提供人才支持

大力发展物流教育和培训，首先调整高等院校物流专业课程的设计，力争培养高层次复合型的物流专业相关人才;其次，组织各种培训班，对企业相关人员进行物流相关专业理论基础、业务方面培训，加强物流高层次人才的培养，适应邯郸第三方物流发展的需要。

(三)提高物流基础设施的建设水平

邯郸物流业的发展还处于开始阶段，物流基础设施落后，政府应该加大物流基础设施的资金投入，加大交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的建设工作，尽快形成配套的综合运输网络、完整的仓储配送设施、先进的信息网络平台等。同时在未来一定时期内市政府应结合邯郸现状制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。

(四)政府要加强资金投入和政策支持，改善物流的基础设施

第三方物流要想更好、更快地发展，离不开当地政府的大力支持，尤其是资金和政策的支持，通过投入大量资金购买物流基础设施，来加强物流基础设施的建设。同时，第三方物流企业在贷款方面，也要给予大力政策支持，帮助第三方物流企业渡过难关，并且积极开拓第三方物流企业的融资渠道。有了政府的大力支持，才能增强第三方物流企业的实力，使第三方物流企业健康有序地发展。

(五)建立物流园区的引入机制，制定优惠政策打造品牌物流基地

邯郸市政府要充分发挥在物流园区运营过程中的运营维护作用，市政府部门通过制定相关地法律法规，完善第三方物流的市场机制，加大第三方物流的支持力度，通过加强第三方物流服务的水平，提高物流园区的引入机制，使物流园区发展更快、更好、更有秩序。邯郸市政府要注重打造自己的物流品牌基地，促使第三方物流企业更快、更好地发展。

(六)鼓励高等院校开设物流专业、开展校企合作，才能为社会培养大量高技能的物流人才

政府要鼓励高等院校开设物流专业，对于增设物流专业的各类高校，要给予优惠政策和资金支持，鼓励校企合作，高校、政府和企业都要为高校建立物流实训基地共同努力、共同投资，搭建校企合作平台，促进政府、高等院校、企业三方资源的有效整合。学生可以在学校学习完物流的基本理论之后，到企业参加顶岗实习，有利于学生把所学理论知识应用于实践当中，使理论和实践有效地结合，为培养高技能的物流专业人才奠定基础。

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