旅游供应链运行的问题及对策

2014-04-06王厚义朱镇斌

湖北经济学院学报·人文社科版 2014年2期

王厚义，朱镇斌

（安庆职业技术学院，安徽安庆 246003）

一、引言

随着我国经济持续高速发展，人们越来越富足，闲暇时间越来越多，旅游也逐渐走进人们的日常生活。据中国证券网报道，《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》已正式发布，国家旅游局党组成员、规划财务司司长吴文学透露，到2015年，旅游业总收入将达到2.5万亿元，年均增长率为10%①。在旅游业蓬勃发展的背景下，怎样更好地整合旅游资源，更大程度地满足人们对旅游的需要，提高旅游供给的效益是一个值得探讨的问题。目前，在对旅游业的探索与研究之中，对供应链的研究是人们探索的重要方面。

所谓供应链，根据2001年中国发布实施的国家标准GB／T18354—2001《物流术语》中的定义指：“生产及流通过程中，涉及将产品更新换代或服务提供给最终客户的上游或下游企业，所形成的网络结构”。

关于旅游业供应链，国外的研究开始于20世纪90年代，国内学者的研究目前还处于初级阶段，对于旅游供应链还没有明确的定义，但其模式可以概括为：伴随着资金流、信息流的流动，从食、住、行、游、购、娱等供应商到旅游批发商、旅游零售商再到旅游者这样一条以旅行社为中心的供需链。美国著名的供应链专家Christopher.M指出：“21世纪的竞争不是企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链间的竞争，市场上只有供应链，没有企业”[1]。通过对旅游供应链管理的研究可以进一步促进旅游行业的发展，提升供应链上旅游企业的市场核心竞争力，实现整条的供应链效益最大化，达到共赢的目的。

二、旅游供应链的特点

（一）旅游供应链提供的产品具有综合性

与一般有形产品相比它具有自己独特的性质：旅游产品是综合性产品[2]（P102）。旅游产品的生产和消费需要旅游产业链上各个节点的合作才能完成。这就决定了单个旅游企业不可能提供完全的产品，要想满足消费者的需求必须有相关企业的支持和配合，这就要求旅游供应链的构建更强调组成要素之间数量和质量的协调。

（二）供应链节点上的企业利益相关又独立经营

从利益相关性上看，旅游供应链上有许多独立经营的利益主体。从目前总的态势看，我国在旅游供应链上的这些节点企业数量多，规模偏小又分属于不同的部门，面对国外旅游企业集团的进入和竞争，实行供应链管理，整合资源，优势互补是其经营管理的必然选择。由于这些节点企业独立经营，他们自身都有逐利的冲动，即使有完善的委托—代理关系，在旅游产品需求的旺季和淡季，他们之间的合作关系也会有很大的波动。

（三）信息不对称问题

信息传递是供应链存在的基础，在旅游供应链中，信息的传递一方面存在于游客与旅游产品和服务的提供方之间，另一方面还存在处于供应链节点企业之间，这些节点包括住宿、餐饮、景区、交通等。在信息的传递中由于信息不对称及传递误差等问题的存在，使得供应链管理中“逆向选择”，“道德风险”[4]等问题严重。

三、旅游供应链存在的主要问题

（一）旅游供应链的模式还没有定论

虽然对于旅游供应链管理实践可以追溯到20世纪60、70年代，但是对于旅游供应链（Tourism Supply Chains，TSC）的理论研究开始于20世纪90年代中期，那时旅游供应链的概念才被正式提出。我国对于旅游供应链的研究始于20世纪90年代中后期，从那时起国内有些学者逐渐认识到旅游供应链的重要作用，从不同角度对旅游业的发展进行了探讨。但是，对于旅游供应链的一些核心问题如供应链的核心、供应链的模式等问题仍然没达成共识。如：张英姿（2005，11）从旅游产品服务提供角度研究供应链管理模式。李万力（2007，09）等分析了以旅行社为主体的供应链模式，并探讨了旅游供应链核心企业演变趋势。藩翰增（2007，01）提出了以“横向一体化”为特征的旅游供应链模式，强调了以需求来设计供应链等等[5]。各家理论层出不穷，莫衷一是。

（二）供应链过长，合作关系不稳定，协调性差

旅游供应链节点企业很多，涉及的产业广，经济个体追求自身利益最大化的动机有时候是产生合作的基础，有时候又是导致合作失败的原因。各个环节供应链上的这些企业独立经营，其利益最大化的经营理念使其在追求自身利益的过程中容易产生机会主义行为，甚至会损害供应链联盟中其他企业的合理利益以增加自身的利益。如果某一个成员企业在合作中没有得到期望的合理收益，其不协调的决策会使其在合作的节奏、次序和同步性上与整体产生较大的偏差，这种情况在旅游淡旺季表现尤为明显。

（三）信息传递与共享风险高

目前我国旅游供应链上各企业之间仍然很难做到真正的信息共享，旅游企业间的不信任，信息技术的局限以及过多地关注自身利益等，使得旅行社产品供应链上各环节缺乏沟通，信息不能共享。每个企业都以自己掌握的信息作为筹码以提高自身利益，由此出现各方博弈行为的增加，进而影响供应链对市场需求变化的响应速度，导致供应链中多方利益受损和社会资源的浪费。

另外，由于旅游产品具有无形性的特点，旅游消费者对旅游服务产品认识水平有限。基于旅游者的个人理性，他们会对市场中旅游产品组合按照中间价格进行选择，以致 “逆向选择”问题频发。同时，在供应链的运作中，由于企业的“有限理性”和“机会主义”的存在，使得“道德风险”问题难以避免。这些因素的存在导致旅游供应链结构松散，缺乏稳定性。

（四）委托—代理关系复杂

旅游供应链中存在的委托代理关系比制造业更为复杂，首要的表现是供应链中旅游企业具有委托方和代理方双重身份；其次，旅游业企业的市场集中度仍然很低，大部分旅行社规模较小，销售网点少，这些单体经营的旅游企业难以实现规模经济降低经营成本，这就导致了旅游供应链中多层委托代理关系普遍存在。委托链过长使旅游经济活动中传递的信息扭曲、失真，产生“牛鞭效应”[6]，使游客旅游体验与预期之间产生很大的落差，造成游客效益损失。同时随着委托链的拉长，内生交易成本也在累进式增长，这些因素都会导致供应链整体成本增加。

四、旅游供应链优化的对策

（一）构建以旅行社为核心的旅游供应链

在对旅游供应链的研究中，虽然学者提出了许多不同要素核心的供应链模式，但是，从我国的旅游发展现状看，建立以旅行社为核心的旅游供应链模式是当前旅游业发展的必然选择[2]（P102）。首先，旅行社在旅游供应链中起着联结上下游企业的纽带作用，具备对整条供应链进行管理和协调的天然优势。其次，旅行社与制造商不同，它并不生产产品，同时由于旅游产品的不可储存性，旅行社无法将其库存。这两个特点决定旅行社对供应商有很强的依赖性，为了生存发展，旅行社只能加强同供应链各节点之间的各部门和行业的合作，协调他们之间的关系，这将促使旅行社积极主动地去构建旅游供应链。

（二）构建以整体利益最大化为原则的旅游供应链

旅游供应链自旅游业产生以来便客观存在于旅游活动中，供应链一旦形成，就亟需考虑两个问题：即单个企业或行业在链上的供应能力、水平和盈利问题；各个企业间的衔接和协调问题，即实现整体最优化问题。由于利己主义，机会主义等，供应链上的企业有背离整体利益最大化的冲动。但是，无限次重复博弈的理论分析给旅游供应链成员企业间建立长期合作关系的可能性和必要性提供了坚实的理论依据。在供应链文化背景下，旅游企业之间建立公平、规范的管理和监督制度，核心企业从大局出发，引导上下游企业积极为游客提供各项优质服务，协调好上下游企业使旅游活动得以顺利进行，各节点企业就能实现各自的目标[8]。

（三）建立有效的信息共享与传导机制

“信息流”是供应链正常运行的基础，其它“流”只有在信息流”的基础上才能有效运行。在旅游供应链中核心企业应发挥其主导作用，协调上下游企业共同构建一个共享的旅游信息平台，在信息平台中应以全局观统筹信息系统建设，只有这样才能使供应链合作各方保持持久合作的积极性和主动性，才能最终提高供应链的盈利和竞争力[7]。同时还要对共享信息进行科学的界定，保护节点企业合理的自身利益，关注共享后利益再分配问题。