高速公路中央分隔带绿化苗木成活率分析及种植管理

陈志强



高速公路中央分隔带绿化苗木成活率分析及种植管理

陈志强

（石家庄市西柏坡高速公路管理处，河北 050000）

华北地区高速公路中央分隔带绿化苗木的成活率相对较低，通过对苗木的种植条件、苗木选择、种植技术和后期管护等几个方面实际种植研究分析，有效的提高了中央分隔带绿化苗木的成活率，对高速公路中央分隔带绿化苗木种植实际应用管理具有指导意义。

中央分隔带绿化；苗木成活率；应用管理

随着高速公路建设的大跨步发展，以及环境保护和景观要求的日益提高，采用植物绿化手段有效的改善高速公路行车安全、生态环境、公路自身及其周边的景观，为司乘人员提供一个安全、舒适、赏心悦目的行车环境，从而有效提升高速公路功能效果。高速公路绿化主要包括中央分隔带绿化、沿线路侧绿化、互通区绿化、服务区及收费站区域绿化等几个主要内容[1]。其中，中央分隔带绿化作为高速绿化的重要部分，具有隔离车道、引导视线、遮光防眩等安全功能，以及绿化美化、吸收尾气、降低噪音等环境保护和绿化景观功能。

1 中央分隔带绿化种植模式

中央分隔带作为高速公路路面重要的附属结构，一般设计宽度为1.0～3.0 m，高速中央分隔带主要为波形梁钢护栏和新泽西混凝土护栏两种设置形式。目前，高速公路中央分隔带一般采用植物绿化方式实现安全防眩和绿化环保功能，绿化苗木通常采用常绿苗木和花灌木组合的种植模式[2]，北方地区常用苗木有蜀桧、河南桧、北京桧、大叶黄杨、小叶女贞、紫叶矮樱、红叶李、碧桃、红王子锦带、木槿、紫薇、月季等苗木。

2 中央分隔带种植条件及死苗分析

由于我国土地资源紧张，国家实行严格土地使用管理和耕地保护制度，由于各种原因，我国中央分隔带宽度相对欧美和日本等发达国家设计一般较窄，且中央分隔带位于公路中间位置，路基距离地面一般4～10 m左右，绿化苗木生长立地条件较差，是造成中央分隔带绿化苗木成活率低下的主要原因。通过实际种植研究分析，主要有以下几方面因素：（1）中央分隔带种植部位土体薄弱，透水透气性差，容易造成苗木根系生长困难，造成苗木早衰及死苗。波形梁钢护栏中央分隔带处一般在路面下60～80 cm埋设通讯管道，并且为了保护路基，防止渗水，上面还布设防水土工布，在实际施工中埋深可能会更浅，中央分隔带绿化区域就像一个不透水不透气的大花盆，而新泽西混凝土护栏中央分隔带绿化区域则更像孤置路面上的一个1.2 m高混凝土绿化槽；（2）中央分隔带填土一般随同路基施工时就已完成，填土质量一般较差，有的还混杂路面施工废料，土质坚硬，土壤的透气、透水和肥力较差，离绿化种植土要求相差甚远，造成苗木种植后生长恢复慢，长势弱，抗病虫害能力差等情况；（3）中央分隔带独特的微域小气候[3]造成苗木生存条件差。中央分隔带所处的位置造成了对绿化苗木生长造成很大影响的几个主要因素为：高速车流风扰动、车辆排放有害气体、黑色路面高温蒸腾、夏季高温、冬季严寒等。这些因素极易造成苗木夏季缺水枯死，冬季形成冻害。另外，华北地区气候属于温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，多东北风，夏季炎热干燥，多干热风，一年中降水主要集中在夏季 7、8月份，春、秋、冬3季降水很少。所以针对华北地区的气候特点，适宜的苗木选择、科学的施工种植和后期管护也是决定中央分隔带苗木成活率的重要因素。

3 中央分隔带苗木选择

由于高速公路中央分隔带特殊位置造成植物生长立地条件差，特别是北方地区尤为严重。所以在设计之初科学的选择具有较高的抗逆性、耐寒、抗旱、耐风、抗污染、生长慢，浅根系，适宜粗放管理的苗木品种，是影响苗木成活率和绿化防眩功能的重要因素[4]。通过对华北地区多条高速公路绿化种植的分析研究，蜀桧、河南桧、红叶李、紫叶矮樱、碧桃、木槿、大叶黄杨球、小叶女贞、红王子锦带、月季等苗木品种在中央分隔带种植的适应性很强，如果种植管理得当成活率基本能达到规范要求。

4 苗木成活率技术措施及施工质量管理

中央分隔带绿化苗木处于高速公路路面中央，经分析研究，影响苗木成活率的主要因素分别为：土层薄弱贫瘠；车辆尾气污染；高速车流风扰动；夏季黑色路面及护栏高温蒸腾；种植质量；苗源控制；后期管护措施等。针对以上因素，施工前必须根据当地地理气候、设计图纸和技术规范等资料认真制定详细的技术措施及施工种植质量管理办法，科学种植和管护，确保苗木成活质量。

4.1 填土控制

土壤是绿化苗木生长的最重要条件，也是决定苗木成活率的最关键因素，这就要特别注意路面施工时中央分隔带内填土质量。填土前要充分去除多余路面结构，清除施工废弃物和垃圾。填土应选择耕地表面种植土，保证土壤的有机质含量。种植前要首先认真对土壤进行整理，打碎大块土壤颗粒，充分清理土壤中的石块、树根和其他垃圾，必要时应掺加干鸡粪、农家肥等有机肥改良土壤有机质含量。

4.2 苗源控制

高速公路中央分隔带苗木立地条件差，而且苗木自身质量也是决定其成活率的重要因素。所以，在选择苗木时应选择与当地气候接近的地区苗源，宜优先选用本地苗圃苗木，尽量减少远距离长途运输。要严格按照技术规范和设计文件规定的规格、土球选择生长健壮、根系发达、无病虫害的苗木[5]。通过实际种植研究，苗木失水是影响苗木生长力，造成苗木成活率低的重要因素。控制苗木质量，提高苗木成活率，必须防止苗木失水。因此，主要苗木，特别是乔灌木必须按照技术规范带土球，苗木起苗后必须在3～4 d内完成栽植且浇透第1遍水，苗木长途运输中，应采取覆盖措施，防止苗木脱水，途中应采取喷洒水和植物抗蒸腾剂等措施保水保湿。

4.3 种植质量

绿化种植中，种植质量是决定苗木成活率和种植效果的关键因素。因此，提高苗木成活率就要从施工人员经验、技术措施、施工管理等方面抓好苗木种植质量。

4.3.1岗前培训与技术交底

施工前应对施工人员进行岗前培训，让其充分了解所种植绿化苗木的生长特性和种植技术。要根据施工图纸和技术规范制定详细的施工技术实施方案，并向技术员、工长和施工人员逐级技术交底。

4.3.2主要技术措施

（1）严格按照技术规范开挖种植穴，种植穴尺寸应大于苗木土球20～30 cm左右，以保证苗木根系生长；

（2）苗木装卸要轻装轻卸，不得损伤苗木主干和土球，土球损坏的苗木不得种植。苗木种植时因种植过深，苗木窝根等栽植技术不过关，往往造成苗木成活率不高。所以，种植时一般乔灌木土球应与原地面平齐，常绿树种土球宜略高于原地面5 cm，大叶黄杨、金叶女贞等矮小灌木则宜深栽；

（3）苗木支撑：中央分隔带绿化苗木由于受高速车流风搅动以及野外自然风的影响，苗木晃动频繁且幅度很大，对苗木根系生长极为不利，造成苗木成活率降低。因此，苗木栽植完成后应对苗木采取三角支撑，不能简单用绳系在钢护栏上；

（4）假植：苗木种植春、秋两季为最佳种植季节，其他季节时应采取苗木假植，并对苗木进行修枝去叶，喷洒植物抗蒸腾剂；

4.4 栽后管护

绿化种植三分种、七分养，特别是高速公路绿化，苗木的后期管护极为重要，在苗木的栽后管护中，浇水、修剪、施肥、打药、冬季防护等几个环节是决定苗木成活率的关键因素。

（1）浇水：新植苗木应分别在栽后24 h内、3 d内和10 d内各浇透水1次，每次浇水后均应整堰、堵漏、培土、扶直树干。因新植苗木根系薄弱，管护期内要根据缺水状况经常浇水，保持土壤含水率在20%～25%左右，以维持苗木的正常生长；

（2）修剪：栽植后，以不影响景观效果为前提，对苗木进行疏枝去叶，可以有效减少地上部分的蒸腾，促进根系生长；

（3）施肥、打药：管护期内要对苗木进行科学施肥并做好病虫害防治，施肥宜选择饼肥、厩肥、绿肥等有机肥，1年内不应少于3次，要密切观察植物病虫害，应以预防为主；

（4）冬季防护：北方地区冬季气候寒冷，中央分隔带冬季气温更低，特别是第1年新植苗木必须采取冬季防护措施。实践证明，在绿化树木根部采取覆土和草帘覆盖相结合的办法是非常有效的措施；

5 结束语

根据北方地区地理气候特点，特别是中央分隔带特殊的立地种植条件，科学的做好设计之初的苗木选择，以及认真做好施工种植管理和后期管护，是决定苗木成活率的主要因素。另外，在高速公路路基、路面施工时要严格控制好中央分隔带的填土厚度和土壤质量。同时，还应该在中央分隔带绿化区域底部建立排水出口。有条件的地区还可以在施工之初即建立滴管、微喷灌以及土壤含水率自动监测控制系统。

总之，通过以上科学的施工种植和管理，高速公路中央分隔带苗木能够很好的到达技术规范规定的95%以上的成活率。

[1]王华．论高速公路绿化工程[J]. 工程与建设，2011，25（1）：57-59.

[2]田野，刘军红，杨莹莹．高速公路绿化现状与植物配置模式研究[J]．河北农业科学，2010，14（4）：27-28.

[3]苏建明．高速公路绿化有关问题探析[J]. 山东交通科技，2001，14（4）：72-73.

[4]种秀灵，保琦蓓，王慧觉．高速公路绿化设计及植物选择[J]．武汉理工大学学报：交通科学与工程版，2009，12（6）：24-27.

[5] 黄红艳．浅议重庆地区高速公路绿化植物选择与配置[J]. 公路交通技术，2010，6（3）：142-147.

Highway Median Strip of Green Seedlings Survival Analysis and Plant Management

CHEN Zhi-qiang

（Shijiazhuang Xibaipo Expressway Management Office,Hebei 050000,China）

Survival in North China expressway median strip of green seedlings are relatively low, through the study of several aspects of the actual planting of seedlings growing conditions, seedling selection, planting techniques and post-management and protection, such as analysis, effectively raising the median strip of green seedlings the survival rate of the highway median strip of green seedlings planted practical application management instructive.

Median strip of green；Seedling survival；Application Management

S 731.8

B

1003-2630（2014）03-0016-03

2014-09-15

陈志强（1972-），男、河北省石家庄市、本科、公路交通专业，石家庄市西柏坡高速公路管理处、工程师。

（责任编辑：王团荣）