广西鲜活农产品冷链物流创新研究

张 梅

2010年7月28日，国家发改委正式发布《农产品冷链物流发展规划》，对我国鲜活农产品的冷链物流水平提出了具体的目标：到2015年，我国的果蔬冷链流通率为20%、肉类冷链流通率为30%、水产品冷链流通率为36%；冷藏运输率则分别提高到30%、50%和65%；流通环节的腐损率要分别降至15%、8%和10%以下。

位于亚热带地区的广西，农业资源十分丰富，盛产甘蔗、茉莉花、香蕉、芒果、荔枝、龙眼、桑蚕、奶水牛等各类鲜活农产品，总产量在全国范围内居于前列。但由于地区经济欠发达，现有的农产品物流水平不高，特别是鲜活农产品的冷链物流建设一直不完善，导致农产品在流通过程中损失率非常大，经常造成增产不增收，给农业种植户和经销商都造成了较大损失。产地采收后水果、蔬菜、肉、蛋等极易腐坏变质的鲜活农产品如何利用冷链物流最大限度地保证在储存、加工、运输和销售等流通环节的品质和质量，减少流通过程中的损耗和污染，已成为广西鲜活农产品生产企业、流通企业和销售企业共同面临的主要难题。

一、广西鲜活农产品冷链物流发展现状

随着广西农业的快速发展和农产品流通体系建设的不断深入，在广西鲜活农产品流通领域，以南宁五里亭蔬菜批发市场、广西海吉星农产品国际物流中心、南宁金桥农产品批发市场和南宁市江南海鲜批发交易市场等专业批发市场为主，其他综合市场和农贸市场为辅的农产品市场体系已基本建立。鲜活农产品的流通模式除少数由个体生产者在早市、农贸市场直销外，主要有以批发市场+农贸市场为核心的流通模式、以连锁超市为核心的流通模式和以大型生产企业或养植基地为核心的直配模式等3种，而这几种模式往往相互交叉，如超市的鲜活农产品有的由生产者直接配送，有的则经由批发市场固定批发商配送。通过对广西首府南宁市肉和果蔬类鲜活农产品主要流通渠道和环节的调查显示，南宁市农贸市场主要以批发市场为主流通渠道，占70%，批发市场+菜地直接购买次之，占18%，在被调查的46家农贸市场中，完全采用菜地直接购买的仅有南宁市交易场1家，仅占2%；而对超市而言，大多数较大型连锁超市采用的是本地批发市场+基地直送的流通模式，占48%，能实现农超对接的超市并不太多，在被调查的23家超市中，仅有2家采用农超对接和供应商供货的流通模式，占9%，但比农贸市场要高出7%。

二、广西鲜活农产品冷链物流发展存在问题分析

尽管广西鲜活农产品市场体系已基本建立，但综观其整体运行过程不难发现，冷链物流的落后，仍是制约其进一步快速发展的瓶颈。

（一）冷链物流普及率低，较少实现全程冷链物流

在发达国家，为确保鲜活农产品流通过程中的质量与安全，易腐、鲜海农产品的生产、加工、储存、运输和销售等各个环节都要在冷库或保温场所进行，肉禽等易腐坏产品在流通过程中，其冷链率达100%，果蔬类等鲜活农产品冷链率也达95%以上，禽类的加工环境温度低于10℃，冷藏与运输温度不高于4℃。而广西的大部分鲜活农产品从生产到销售的整个流通过程中，许多重要环节仍处于常温状态，冷链物流普及率比较低，基本无法实现全程冷链物流。如鲜活农产品采取后，很少对其进行预冷处理，在进行分级处理时，大部分是就地进行，很少配备低温制冷环境。在运输环节，存在较为严重的断链情况，很多鲜活农产品就在露天场地装车，冷藏、冷冻运输车辆应用率非常低，致使流通过程中的损耗率达20%～30%，果蔬类更是高达35%。

（二）冷链物流缺少标准，冷链技术原始粗放

冷链物流技术的使用对鲜活农产品流通过程中的质量和安全起到非常重要的作用，流通过程中，实现全程冷链物流的果蔬等鲜活农产品其损耗率仅为1%～2%。发达国家使用较为成熟的冷链物流技术保障全程物流的顺利实施，运输环节已广泛使用自动温控设备和自动温度检测设备对鲜活农产品的运输环境进行控制，如加拿大著名的Thomson Group通过拥有世界上最先进的强制供电器（PTO）驱动、自动控温与记录、卫星监控的“三段式”冷藏运输车，可同时运送三种不同温度要求的货物。而广西的鲜活农产品流通，由于各环节的设施、设备、温度要求和操作规范等均没有统一的标准，冷链物流技术的使用相对粗放，大部分的果蔬、禽肉、水产品等都采用普通卡车运输，冷藏车、保温车等使用非常少。包装环节简单粗糙，有时甚至处于散装状态。保鲜技术运用率低，大多采用天然低温条件和机械制冷技术如冷库进行储藏保鲜，对于储藏保鲜寿命比一般冷藏长一倍甚至更长的气调保鲜技术的应用极少。另外，冷链物流信息技术如自动识别技术、GPS设备、条码技术等近乎没有使用。

（三）冷链物流区域发展不平衡，功能不完善

目前，广西鲜活农产品冷链物流在鲜活农产品的产地和销地、城市和乡村的发展极不平衡。由于广西受特殊的地理条件限制，鲜活农产品的生产大多地处乡村，处于较分散种植状态，因此，产地和乡村的冷库大多规模较小，技术比较落后，而销地尤其是批发市场由于大多集中在中心城区，其冷库大多规模大，技术先进。另一方面，为保证鲜活农产品的品质和质量，鲜活农产品需要从采取、储存、加工、运输到销售整个过程都处于低温状态，而目前广西的冷链物流主要集中在储存功能上，如广西金桥农产品批发市场拥有5万吨左右的大型冷库，南宁保税物流中心计划建设的多层冷库等，涉及冷链加工、冷链运输和销售的并不多，甚至在很多超市、农贸市场等销售终端，多为常温销售，少部分用制冷冰柜和冰块进行低温处理。

（四）冷链物流企业组织化、专业化程度不高

由于冷链物流涉及到较大型设备和现代物流技术，受资金、技术、人才等各种因素限制，目前广西从事冷链物流较具规模化和现代化的企业大多集中在农产品批发市场这一中间流通环节，而在鲜活农产品的产地和销售末端，则大多由生产企业自身、其他小规模投资商或个体批发商提供冷链物流服务，组织化和专业化程度非常低，多数仅提供单一的冷藏、冷冻服务，无法独立开展鲜活农产品的预冷、加工、储存、运输及配送一条龙服务，部分鲜活农产品在农贸市场和超市的销售环节甚至仅靠冰块进行低温保存。

（五）冷链加工程度低

进行精深加工是提高鲜活农产品产后附加值的重要途径。在发达国家，农产品70%以上的产值是通过产后加工实现的，而在广西，由于鲜活农产品规模种植和加工技术滞后，产业化、市场化程度较低，除茉莉花、甘蔗、木薯等部分产品之外，其他鲜活农产品的加工产业缺乏足够的原料和技术支撑，大多以较原始的状态进入市场，连基本的分级处理都比较少。资料显示，目前整个广西的农产品加工率只有40%～50%，其中二次以上深加工仅占20%，如荔枝、芒果、菠萝等果类，其加工比例不足22%，这样鲜活农产品的产后价值无法得到有效体现。①参见李春香《广西农产品绿色物流技术体系的构建及实现途径》，载《物流工程与管理》2010年第9期。

（六）缺少专业冷链物流人才

与一般物流业态的人才需要不同，作为物流领域的新型业态，冷链物流人才不仅要具备现代物流管理知识，最重要的是必须掌握现代制冷技术，能对低温设备进行有效管理和运用。目前各高校培养的大多是针对普适性的物流管理或物流工程的人才培养，专门针对冷链物流的人才培养极少，专业冷链物流人才严重短缺。除北京交通大学、湖南铁路科技职业技术学院、广州工商职业技术学院等少数高校开设部分冷链课程以外，绝大部分高校基本未开设涉及冷链物流的课程。此外，由于冷链物流技术性操作要求高，需要有大量的企业实践经验，目前高校的人才培养模式和冷链物流发展的不完善也不足于培养出操作水平较高的专业冷链物流人才。与此同时，由于物流行业较差的工作环境和薪资待遇较低，冷链物流的人才流失率也较高。

三、广西鲜活农产品冷链物流发展思路创新

（一）从全区的层面做好宏观规划与布局

广西的鲜活农产品具有鲜明的区域特色，亚热带水果在国内具有明显的优势，政府应在全区范围内，根据现有鲜活农产品的生产布局和流通渠道，在关键节点合理规划、设置冷链物流的网点，对于重复建设、盲目建设的规模小、技术含量低的冷库进行逐步淘汰。在生产种植较为集中的区域和较大型的区域性批发市场，重点规划建设具有一定规模的冷库，扶持一部分较具实力的冷链加工企业，配备相关的冷藏保鲜和加工技术，提高鲜活农产品的产后附加值，从产业化生产与经营的角度，引导冷链物流朝向合理化方向发展。

（二）制订冷链物流技术标准

从生产到销售，鲜活农产品的流通涉及到储存、加工、运输等众多物流环节和生产、流通及销售等企业，要保证鲜活农产品在不同企业、不同环节整个供应链中的质量与安全，不能只关注某一环节，各环节、各企业之间必须要进行统筹规划与协调。政府或物流行业协会应充分发挥自身的职能优势，从全程冷链物流的角度，抓住冷链物流的关键控制点，制订与国际接轨的冷链物流技术标准和操作规范，为冷链物流运营商提供科学、统一的技术标准。同时，建立全程质量控制体系，统一检验验货制度和标准，规定储存、运输及销售等各个环节的低温对接要求，从供应链的角度，倡导全程冷链物流，如以鲜活农产品的加工环节为核心，以加工过程中的冷链物流具体要求为标准，向供应链上游的农产品生产企业和下游的批发市场、连锁超市等延伸，从而规范整个供应链中的冷链物流标准。

（三）提高冷链物流经营主体的组织化和专业化水平

广西鲜活农产品冷链物流市场大多是由生产商自建或小规模投资商建设，功能大多集中在冷冻冷藏低温储存上，最近几年，部分较大型批发市场和物流中心如广西金桥农产品批发市场和广西海吉星物流中心等也积极投入到冷链物流的建设中，但就整个广西的鲜活农产品发展而言，冷链物流的主体组织化和专业化水平仍较低。广西作为中国东盟国家水果的集散中心和“南菜北运”的试点基地，其冷链物流的发展需求非常强劲。政府可以出台税收、土地、用电、信贷等相关优惠政策，积极鼓励大型生产企业、大型流通企业进入冷链物流领域，依托其强大的资金、人员、管理及渠道上的优势，通过战略联盟、合资合作或独立运作等方式，建设规模化、专业化的冷链物流系统，提供预冷、储存、加工、运输、配送等一体化的冷链物流服务，提高冷链物流主体的组织化和专业化水平，提升整个冷链物流的竞争力。

（四）推进冷链加工产业的发展

发达国家的鲜活农产品冷链加工一直处于非常重要的位置，农产品70%的产值来自于产后加工，政府对于产后冷链加工保鲜的投入也远远高于产前的投入。广西的鲜活农产品产业化程度非常低，经过精深加工的不到20%，严重阻碍了农产品产后附加价值的实现。政府应在鼓励大型龙头企业进驻冷链物流和倡导全程物流的基础上，进一步推进冷链加工技术的指导，对现有技术设备进行革新，引进先进生产技术和工艺，鼓励冷链物流企业进行技术改造升级，帮助冷链物流企业提高农产品的加工深度。政府还应专门针对技术含量高、附加值大的农产品，搭建各种平台，通过推进远程交易、网上交易等各种新型交易模式等方式，帮助企业拓宽农产品的销售渠道。对于大型龙头企业要鼓励其积极运用现代科技手段，构建新型网络营销系统，推进具有区域特色的鲜活农产品的品牌建设，延长产业链，从而反推冷链加工产业的发展。

（五）强化现代冷链物流技术的运用

鲜活农产品的冷链物流主要包括产后预冷、冷冻冷藏加工、冷冻冷藏储存、冷冻冷藏运输和冷冻冷藏销售五个关键环节，目前广西鲜活农产品在冷冻冷藏存储方面是做得最好的，销售环节稍次之，而预冷和运输环节的冷链物流却令人堪忧。从全程冷链物流的角度，广西需要加强现代化的冷链物流技术，特别是预冷环节的空气预冷、水预冷技术和真空预冷；加工环节的制冷技术、环境温度与洁净度控制技术及保鲜包装技术；储存环节的库温设置技术；运输环节的保温箱制造技术和移动制冷技术及对鲜活农产品全程冷链物流过程进行有效监控和管理的条码技术、EDI技术、无线射频技术、GPS等信息技术，以保障冷链物流的高效畅通。此外，作为中国—东盟国家水果集散中心和“南菜北运”试点基地，机械冷板冷藏车和冷藏集装箱也应该做为今后的重点发展方向，以满足未来鲜活农产品进出东盟冷链物流发展的需要。

（六）多种途径培养冷链物流专业人才

冷链物流专业人才的培养可以通过多种途径加以实现。一方面，高等院校应肩负起培养冷链物流专业人才的重任，积极与市场对接，通过设置冷链物流专业或冷链物流方向，开设冷链物流课程，开展冷链物流培训等方式，将冷链物流专业人才培养纳入高等教育的范畴。另一方面，冷链物流企业也应积极应对专业技术人才的缺乏，通过“送出去、请进来”等方式，与高校、科研院所、行业协会等机构对接，把企业员工送到相应的高等院校进修、培训，同时把高校、科研院所、行业协会的冷链物流专家、学者请进企业，定期为员工提供专业冷链物流知识培训，提升企业员工的专业理论水平和专业素养。最后，对于整个物流行业来说，应积极营造一个良好的工作氛围，在努力提高工资待遇和改善工作环境的基础上，还要建设良好的企业文化，提供较大的职业发展空间，这样不但能培养出企业所需要的冷链物流专业人才，更重要的是还能留住人才。