民办高校转型过程中汽车专业实验室建设浅析*

◆罗振华 蒋芬

1 前言

民办高校经过十几年的发展，已经成为中国教育体制中不可或缺的一部分，从事实上帮助解决了人民群众要求子女读书进学的社会需求，缓和了教育资源分配矛盾。随着国内人口结构的进一步调整，生源结构的不断改变，决定了我国高校特别是民办高校将进入一个更为激烈的竞争阶段。纵观全国民办高校的专业设置，基本以母体院校专业力量为基础，易就业好招生专业为主干，极少部分依托于区域特点发展特色专业。随着生源的进一步减少，如何突出学校办学特色成为众高校亟待解决的问题。

本文以武汉理工大学华夏学院汽车工程系实训中心十年办学经验为依据，从独立学院工科专业实训中心建设入手，分析实践领域改革对学校转型、特色建设和质量建设的影响。

2 实验室的类型

实验室是国内各高校培养学生实践认知和实际动手能力的基础基地，对比国内各大院校的实验室建设，从功能上主要分为科学研究型和实践教学型两种，且两类实验室建设都有着明确的培养目标。

科学研究型实验室主要集中在各类高等学府，依托于大师级学者，汇聚前沿科技力量打造。从设备结构、人员配置到教学安排，该类实验室无不体现着以科研为主、教学为辅的建设思想。科学研究型实验室的指导思想是希望教师通过科研活动，推动学校科学技术水平的发展，并利用高年级学生的参与，深化理论教学，培养一批具备广泛适应性的高素质人才。

实践教学型实验室主要分布在职业技能化教育的院校，通过切合职业环境的设备布置、反复进行的职业化教学模拟，来培养能够快速适应岗位要求的技能型人才。此类实验室建设的重心围绕在强化实际操作能力上，以高数量、多类型的实践平台，配合超过50%的理实课时比例，强化锻炼学生某项技能的熟练程度，确保了学生最高的岗位适应速度。

对于民办高校而言，相对匮乏的师资力量与第三类本科的生源分布，决定了科学研究型实验室是一个难以企及的目标；而全面模拟职业技能教育类院校又难以形成有效的核心竞争力，必然无法在教学成本和教学成果中取得平衡。因此，社会要求独立学院能够走出一条特色鲜明的发展道路。

3 建立以就业为导向的实验室建设目标

无论是研究型实验室还是实践教学型实验室，决定其建设方向的是学校的培养目标。独立学院是以应用型人才为培养目标的高校，其实验室建设就应紧密围绕这一目标来完成。

而何为应用型人才呢？专业不同、领域不同、面向的企业不同、就业岗位不同，但学生就业的范围应该是相似的。所以“何为应用型”不能在书本中寻找，而要去就业市场调查。

图1 汽车专业就业方向分布图

以就业为导向，就是要以毕业生的就业方向为指导。实训中心的建设要紧紧围绕学生的就业目标和岗位要求，处处体现服务学生就业的特点。通过调研，华夏学院汽车工程系学生就业主要有图1所示几个方向。

在生产部门工作的学生中，专科学生大部分分配在生产线、质量检测与管理等岗位，从事的是生产第一线的工作；本科的学生大部分被分配到设计部门，从事的主要有车身、内饰等方面的设计工作，一线加工工艺的控制，总成或零部件质量监管；还有部分学生有机会进入厂家的实验室工作。在汽车销售这一方面，既有为主厂进行市场营销的岗位，也有进入4S店进行终端营销的学生，还有部分学生会从事二手车销售；还有的学生会走向零配件销售岗位。对于汽车售后服务这一方面，主要涉及维修岗位、4S店售后服务顾问、保险公司和装饰美容等岗位。在这个职位领域的选择上，由于早期待遇提升较快，大部分本科学生会倾向于保险理赔。

4 汽车专业实验室建设的关键问题

综合考虑学生就业后的岗位职责和调研过程中反馈过来的信息，结合市场对人才的需求，在实验室建设上需要解决以下问题。

理论与实物的认识差距 从事保险理赔、4S店销售等岗位的学生所传递过来的信息主要集中在这个方面。这个差距出现在三个方面，首先是没有与现实发展接轨的教材；其次是没有一组与实践接轨的教具；最后是缺乏可进行整车拆装的平台。为了保证教学内容不脱离实际，需要一批技术水平在国内达到领先的教学器材，至少要满足汽车构造实验室的建设。当学生走上工作岗位时，很多的认识差距是由于零部件的安装位置和繁复的线束连接造成的。因此，建设一组可以代表各车系特点的整车拆装平台，是对理论和实践认识的有效补充。

车载局域网的设计知识匮乏 很多在设计部门工作的学生反映，在工作单位中缺乏进行线束设计和车载局域网设计的工程师，工作单位给予了较高的薪酬期待招纳人才。涉及到实验室建设，通过软硬件结合的方式解决车载局域网与汽车线束布置两个方面的设计人才的培养，既符合现在车联网大面积普及的市场需求，也能有效扩充汽车专业学生在就业中的选择面，并以此为突破口打开学校对外特色人才输出上的瓶颈。

汽车电子控制实验室的缺乏 从事汽车售后服务工作和汽车电子控制系统设计的学生主要反映的就是在电控领域，汽车电子电路的控制系统所涉及的目标种类繁多，控制对象功能复杂，但同时又要为同一个工业产品服务，所以相关岗位的薪酬待遇极高，人才缺口极大。在实验室建设中主要是针对汽车行车电脑的程序破解、控制过程及程序开发的设备缺乏，无法通过有效的实训过程培养适应就业岗位的应用型人才。

新能源项目工程师的培养 分析近三年主流汽车生产企业的招聘计划，可以明显看到，新能源项目已经成为各企业生产设计环节中的一个重点部门，对应的电池管理工程师、能源系统工程师等职位的招聘要求已经占据职位列表的重要部分。从顺应市场要求、满足社会发展需要及应对汽车科技革新的几个角度，建立有一定设计能力的汽车新能源实验室是占取人才市场先机的方法之一。

逆向设计实验室建设 有一种产品来自山寨，有一种设计称为逆向。这种在早期被称为研仿的设计方法，现在已经成为国有自主品牌车型的主流设计方式，并带动了一批中小型设计企业跟随而上，汽车专业的不少毕业生从事的就是此类设计工作。因而，建设汽车逆向实验室，是保障汽车专业特色人才培养和可持续发展的一个基本要求。

5 结语

以市场需求为导向、以服务就业为目标是今后民办院校实验室建设工作的核心。在诸多的实验室建设规划中，汽车构造实验室和整车拆装平台的建设是各个岗位职责的基本要求，是学生专业素质的保证。车载局域网、汽车电子控制实验室的建设是适应当前汽车产品发展的进一步要求，是扩大就业面和学生专业水平档次，区分于职业教育的方式。而新能源实验室和逆向设计实验室的建设是面向现在和未来，面向校企合作，强化汽车专业整体科研水平的保证，也是“产学研”中最有可能获得大踏步式发展的两个方面。

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