沈金生：新丝路给企业带来诸多历史机遇

文 / 本刊记者 王楠楠

沈金生：新丝路给企业带来诸多历史机遇

文 / 本刊记者 王楠楠

沈金生新疆交通建设（集团）有限公司董事长兼总经理

“新丝绸之路经济带，东起亚太经济圈，西至发达的欧洲经济圈，给企业带来了诸多历史机遇。” 新疆交通建设（集团）有限公司（以下简称：新疆交建）董事长兼总经理沈金生认为，丝绸之路经济带的建设，使企业获得了不少的政策支持。

政府在政策和法律上为区域经济融合所开的“绿灯”，给企业经营发展带来诸多便利，“并且加强了企业和沿线国家的政府及行业间的合作与交流，加强了企业经济、技术的进步与革新。”

“丝绸之路经济带的建设，在公路、铁路、航空港等基础设施建设方面给建设企业提供很多机会。”沈金生介绍道：“如通陆上开放的能源通道，开展大通道、大外贸、大流通、大平台、大基地的建设；规划和嫁接贯穿东西的泛亚铁路和泛亚公路等物流主干线，完善运输干线与仓储分拣、信息服务和区域配送相结合的物流网络；建设中吉乌、中巴、中塔铁路和喀什国际航空港等重大基础设施……”。

据悉，新疆交建目前已完成连霍国道主干线红山口-鄯善公路改建工程第九合同段（高速）、连霍国道主干线星星峡-哈密公路建设工程第五合同段（高速）、连霍国道主干线哈密过境段公路改建工程第二合同段（高速）、连霍国道主干线鄯善至吐鲁番段公路项目路面工程第六合同段（高速）等八个“丝绸之路经济带”基础设施建设项目，并且正在建G3013喀什-伊尔克什坦口岸公路项目KY-2标段、新疆S310线麦盖提-喀什高速公路项目MK-2标段（高速）乌赛一、二标段（高速）三个项目，“亚欧国际物流运输大通道俄罗斯鞑靼斯坦共和国段公路项目也正洽谈当中。”

沈金生告诉记者，企业的发展并非一帆风顺，近几年由于受宏观经济调控影响，全国很多地区基础设施建设或减少、或暂停，“多多少少都会给建设企业带来了影响。”

“新疆交建也受到了不小的冲击：一是导致公司的项目相对减少，从而产能过剩；二是导致市场竞争加剧，业务拓展困难；三是导致财务成本上升，使本来就很低的行业利润雪上加霜。”

为了跳脱这样的窘境，新疆交建果断提高企业发展战略意识，关注国际国内经济发展形势和趋势，及时调整企业发展战略，提高了掌控战略风险的能力。

“一是加快企业经济发展方式转变的步伐，调整经营结构和经济结构，最大限度的规避市场风险，提高抗风险的能力。如：经营领域上，从单一的公路行业经济结构转变为集‘公路、水利、铁路、仓储物流、设备租赁、房产开发、建筑材料生产加工等’为一体的综合性、多元化经济结构；经营区域上，实现省内、省外、海外业务的多区域发展；二是提高企业管理水平和管理手段的科技水平，加大科技投入，提高管理效率，降低管理成本，使企业真正实现转型升级；三是提高企业的人才意识，加强人才队伍建设，促进企业核心竞争力的提高；四是通过企业转型升级，淘汰落后产能，精装上阵，逐步实现行业产能需求关系的基本持平。”沈金生说。

而早在2010年，新疆交建就已经将业务发展至海外，开始承接亚洲的蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等；非洲的苏丹、肯尼亚等国家和地区的建设项目。

“虽然起步较晚，但是还是取得了一些业绩。”沈金生说，在海外工程建设中，企业主要采用中国的技术标准，“不但可以响应国家战略思想，将中国标准在全球进行推广应用，增强中国标准的国际地位与话语权，还能使更多国际工程项目采用中国技术标准，有助于后续获得更多、更大的高端市场。并且，在项目运作中发挥我方现有的优势，有效地控制风险，创造更大收益。例如，企业员工对现有国标掌握全面，无论是投标报价阶段还是项目实施阶段，我们都能准确把握，有效规避风险。”

“未来，我们将把握行业发展机遇，发挥新疆的地缘优势及企业资源优势，努力实现战略转型，建立和发展投资业、基础建设传统业、现代物流业三大主业。并围绕主业进行产业链的纵向延伸，上游向项目投融资、科研、设计、咨询、监理等业务拓展，下游向科技养护、设施制造等领域延伸，构建起“三大主业”与关联产业协同发展的格局。”沈金生认为，真正将企业建设成为市场国际化、经营规模化、产业多元化、管理现代化的新型企业集团，才能适应市场竞争，助力丝绸之路经济带运输更加顺畅。