项目驱动型教学模式在《汽车电器与电子控制技术》课程教学中的应用

2014-02-12袁伟光沈永峰

天津中德应用技术大学学报 2014年3期

关键词：汽车电器控制技术课题

袁伟光沈永峰

（上海电机学院，上海，200245）

项目驱动型教学模式在《汽车电器与电子控制技术》课程教学中的应用

袁伟光沈永峰

（上海电机学院，上海，200245）

《汽车电器与电子控制技术》是高校车辆工程专业的主干课程之一，本课程的教学任务是让学生了解汽车电器设备与电子控制系统的工作原理、基本构造，能掌握一定汽车电器系统检修的基本技能。文章从教学项目设计、教学资源配置、考核方式等方面探讨项目驱动型教学模式在《汽车电器与电子控制技术》课程教学中应用的可行性。

《汽车电器与电子控制技术》课程；项目驱动型；教学模式

一、前言

《汽车电器与电子控制技术》作为汽车专业的核心课程之一，其教学效果对学生专业能力的培养具有不可替代的作用。但是本课程属于典型的工科类课程，具有理论性、抽象性、知识点繁杂等特点。目前，常规的教学模式是理论课程为主、实践环节为辅的方式进行授课，由于大部分教材内容更新速度较慢，远远滞后于现代汽车电器与电子技术的发展，实践环节内容多以演示性实验为主，这些都制约了学生应用能力的提升及学习的积极性。因此传统的教学模式已不适应目前工科类课程的人才培养目标，而项目驱动型教学模式却能最大限度地使学生融入到课程的教学过程中，可以诱导学生有效地利用图书、网络等信息资源，并在学生综合能力的培养上具有显著的效果。

二、项目驱动型教学模式

项目驱动型教学是最早出现在西方发达国家的一种新型教学模式，它改变了传统教学中教师一言堂、照本宣科的现状，而是要求充分调动学生的主动性，以授课、项目分组、讨论等形式相结合，融教学、能力培养、团队意识培养为一体，不限制教师在课堂上的教学手段，而以达到教学目标为第一原则，这样的教学模式在各个知识领域都呈现出了显著的教学效果[1]。近年来，国内很多高校已在逐步开展新型教学模式的研究，项目驱动型的教学模式在金融、法学、文学等领域都有了普及应用。

项目驱动型教学模式实施过程一般先由教师拟定教学项目，将不同知识点融入到项目中，要求学生以团队的形式学习各知识点并完成项目所要求的目标。教师在选定项目时起主导和引导作用，而在具体实施和完成项目时，学生起主导作用，如此可以把理论寓于实践，二者有机结合，以师生共同完成项目为目标，教师可以在项目实施过程中加以指点、引导，使学生所学所想最大化，大大锻炼学生的自学能力和目标设计能力，极大地挖掘学生的创新潜能。

三、《汽车电器与电子控制技术》课程教学存在的问题

1.课程内容陈旧，实训环节缺少创新

传统的《汽车电器与电子控制技术》课程内容多以“解放”、“东风”、“桑塔纳”为分析对象，部分电器与电子控制系统的结构、原理讲解已严重脱离目前常见的车型，教材内容更新速度远不及汽车工业的发展[2]。同时，实训教学设备相对于现代汽车技术的发展也比较落后，大多数高校在采购实验设备时多以成熟车型甚至是一些淘汰的车型作为采购对象，使得开设的实验项目相对单一，多以演示性实验为主，在学生实践能力、创新能力的培养上严重不足。这种理论与实际脱节的现象，导致培养出的学生难以迎合汽车市场对人才的要求，也很难得到相关企业的认可[3]。

2.教学方式单一，学生学习效率低下

《汽车电器与电子控制技术》作为一门专业基础课，理论性与实践性并重，传统的“讲授法”是教师依据授课计划，整合多媒体素材，围绕核心知识点，以讲授为主，配以讨论教学。这样的单一教学方式可能在一两次上课过程中有一定效果，但是一旦在长期的教学中使用这种低效、单一教学方式，会使得课堂失去思维的力度，不仅没有使学生学会科学思维方式、提高学习兴趣，反而费时费力甚至不能完成教学任务。

四、项目驱动型教学模式实现的思路

由项目驱动型教学理念出发，将《汽车电器与电子控制技术》课程内容按照授课过程的各部分分解为递进的多个教学项目，以教学项目为基本教学单元,以素质培养的具体行动为执行方式，配置教学资源,组织教学过程，最终完成课程的培养目标。可以将整个教学实现过程分为三个阶段，即教学项目设计、教学资源配置、考核方式确定。

1.教学项目设计

根据本课程教学大纲所制定的教学目标及各章节知识点难易程度，循序渐进地确定各部分的教学项目课题。考虑到本课程传统的理论与实训相分离的教学方法不能使学生很好的掌握所教授知识，提倡该课程的教学不再按理论课程和实训课程单独开设，而是将理论教学与实训教学融合到一起，做到理论教学与实训教学的充分结合。以此组织理论与实践相结合的课题，按课程内容在理论、创新性、实践性上的着重点不同，可将项目形式分为讨论型、实践型、创新型三类。讨论型课题偏重基础理论的应用，可事先将每章节的内容分拆成多个课题，让学生选题分组，利用图书、网络等信息来源，将每个课题做成多媒体课件，将结构、原理、应用等知识点分层次阐述清楚，最后在课堂上进行演示、讨论，教师在此过程中进行指导。这样的形式有利于激发学生获取知识的兴趣，培养学生自学能力、语言组织能力、团队合作精神等。比如，蓄电池这一章节可以适当安排多个讨论型课题，以蓄电池的结构、充放电原理、维护保养等做单个子课题，让学生寻找素材，先自学再进行演示、深入讨论，与其他组员共同进步。实践型课题更偏重于培养学生的动手能力，对于汽车主要电器系统不但要了解其结构、原理，而且还需掌握一定拆装、检测、故障诊断的能力是这门课程的最终目标。所以，此类型课题须充分结合现场教学，将一些主要的汽车电器系统带进课堂[4]。比如，起动机的拆装、发动机的故障诊断、点火系统检测等知识点可作为实践型课题，布置课题之前先将相关理论进行讲解，以小组为单位做好课题开展的相关准备，同时，竞赛的形式会使得此类课题更具参与性。这样学生既掌握了基本知识,又提高了分析问题、解决问题的能力。创新型课题立足于培养学生突破性思维，首先要具备扎实的理论基础，其次要对某些知识点抱有极其浓厚的兴趣。所以这一类课题的设置不易过多，一般安排在课程的最后，学生须充分消化课堂理论知识后才能进行开展。学生可自发拟定课题题目，充分发挥学生的独创性。教师在课题演示过程中予以指导，创新型课题对于教师的要求也最高，要求教师能不断地充实自己，有较强的科研能力，特别是对一些前瞻性的汽车技术要有一定的研究。

2.教学资源配置

教材：按照项目驱动型教学模式，教材的编制也须严格按照课题的不同类型和内容，选择相应的知识,并参考使用的实验设备和仪器仪表,编写理论与实践一体化的《汽车电器与电子控制技术》教材。

网络教学资源：大部分的项目驱动型课题倡导教师布置好课题题目及研究任务，学生自主寻求教学资源，以自学为主，而后进行课题研究。目前，图书资源丰富但是缺乏直观性，不利于学生短时间内进行深入学习。随着信息技术迅速发展，特别是从互联网到移动互联网，创造了跨时空的生活、工作和学习方式，使知识获取的方式发生了根本变化。教与学可以不受时间、空间和地点条件的限制，知识获取渠道灵活与多样化。开放式网络教育平台应运而生，像目前比较流行的E2E网络教育平台、MOOC大规模开放网络课程都可以完美地胜任“辅助教师”的角色。

教学场地：根据每个教学任务的要求,配置合理的教学与训练设备、场地、材料；要充分考虑实施的可操作性,努力创造与实际工作环境相同或相似的教学环境,能够满足应用灵活的教学方法(如：仿真教学和实操训练)的需要。

师资：项目驱动型教学模式对执行的教师技能要求很高,需要素质较高、经验丰富的“双师型”教师；考虑到这种教学模式一般采用小班化授课，教师工作量极大,可采用“课程教学组”的方式执行,即由1名主讲教师和1～2名助教组成教学组[5]。

教学方法：授课过程中,将理论与实践融合在一起,边讲边做,边学边练，以教学项目为单元组织教学活动,按照教学任务执行过程确定教学进程,根据知识点训练要求选择教学环境和教学方法,不再区分理论教学与实践教学,形成理论与实践“一体化”的授课方式。

3.考核方式

传统的教学模式一般以单一的笔试作为考核方式，这类方式虽然能较客观地反映学生对部分知识点的掌握情况，但是弊端亦很明显，只重视对学生记忆能力和理解能力的考核，而无法考核学生对所学知识的实际应用能力，以及难以验证学生对专业技能的掌握程度。所以，在考核方式和手段上,应积极探索适合项目驱动型教学模式的考核方式，改变单一的笔试。可以按照项目课题的类型、教学任务进程分段进行考核,实现对每个教学项目进行目标过程控制。具体应根据任务性质变化，设计和灵活使用多样化的课程考核方式，如答辩(口试)形式、笔试形式、现场实操测试、作品作业评审等形式。