高职航空电子设备维修专业课程体系现状及存在问题分析

于坤林

课程体系是指在一定的教育价值理念和教育原理的指导下，确定课程的构成要素并将其加以排列组合，使各个课程要素在动态过程中统一指向培养目标实现的系统。［1］其构成包括三个要素，即:目标要素、内容要素和过程要素。课程体系是人才培养的核心，建立科学合理的高职课程体系对于我国高等职业技术院校应用型人才培养具有非常重要的意义。目前，我国高职教育长期受传统学科教育的影响，在课程体系建设方面还存在很多问题。本文试对高职航空电子设备维修专业课程体系建设方面存在的问题进行分析，并研究具体的解决策略。

一、高职航空电子设备维修专业课程体系的现状分析

(一)目标要素分析

本文选取了西安航空职业技术学院、成都航空职业技术学院、长沙航空职业技术学院3所典型的高职航空院校作为研究对象。

西安航空职业技术学院航空电子设备维修专业人才培养目标是:培养拥护党的基本路线，掌握航空电子设备维修理论知识和航空电子设备维修技能等方面的基本理论与基本技能，具备较强的实际操作能力和较高的职业素质，能适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的高等技术应用型专门人才。

成都航空职业技术学院航空电子设备维修专业的人才培养目标是:培养面向生产、管理与技术服务第一线，具有航空电子设备维修和相关工程技术岗位应用实践能力，德、智、体、美全面发展的高级应用性技术人才。

长沙航空职业技术学院航空电子设备维修专业人才培养目标是:面向航空器制造与维修等产业的生产与管理第一线，培养具有航空器电子设备维护与修理、制造及保养能力，从事航空器电子设备维护与修理、制造以及生产现场管理等工作，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。

以上3所院校本专业职业定位很明确，都是技术应用型专门人才。在思想上，都是要求拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展。培养目标没有较大差异。

(二)内容要素分析

1.课程组成分析。从这3所院校的专业培养方案可知，其课程组成由必修模块和选修模块组成，其中，必修模块包括公共课、专业基础课、专业理论课、专业实践课;选修模块包括人文选修课和专业选修课。

2.课程比例分析。长沙航空职业技术学院三年制课程总学时数为2626学时，其中，必修课2316学时，选修课90学时，占3.4%;理论教育总学时数2080学时，占79%，实践教学环节546学时，占21%;基础课572学时，占22%，专业课886学时，占34%。其他2所院校该专业课时分布与长沙航空职业技术学院不相上下。

3.教材使用分析。查阅这3所院校的专业培养方案，发现航空电子设备维修专业使用的教材一部分是高职教材，另一部分是本科教材或本科压缩教材。

二、高职航空电子设备维修专业课程体系存在的问题分析

(一)培养目标缺乏对接地方航空产业

高职教育主要是为地方经济服务，学生的来源和去向具有明显的区域性，但我国航空业发展存在着不均衡性和差异性。如西安航空职业技术学院所在地为西安，西安的航空产业主要集中在中航工业和民用航空;又如，成都航空职业技术学院坐落在成都，而成都的航空产业主要集中在中航工业和民用航空以及航空修理;而长沙航空职业技术学院坐落在长沙，长沙的航空产业主要集中在民用航空和中航工业。因此，在培养目标、服务面向以及课程设置等方面都要突出这一特色。

然而，目前这些学校航空电子设备维修专业的培养目标并没有结合地方产业结构，反映出明显缺乏地方特色，与地方经济与行业的发展脱节，从而未能更好地体现高职教育立足于为地区经济发展的宗旨。

(二)缺乏人文素质教育课程

3所学校的培养目标中都提出了德、智、体、美全面发展，即要求培养出来的学生是高素质的。然而，查阅这3所高职院校航空电子设备维修专业所开设的课程后发现，尽管现代职业教育已经明确提出加强学生人文素质精神的培养，但这3所高职院校并未有提高学生综合素质的相关课程开设，特别是没有人文素质教育培养课程。［2］

(三)课程设置缺乏动态调整

目前，航空电子设备正在向综合化、智能化和网络化方向发展，航空电子设备技术的不断升级，对航空电子设备维修专业人才的专业技能、创新能力和可持续发展能力提出了更高的标准，要求培养产业转型升级和企业技术创新所需要的发展型、复合型和创新型技术技能人才。然而，通过查阅近3年几所院校的航空电子设备维修专业人才培养方案可以发现，开设的课程并没有什么变化，课程设置缺乏动态调整，没有紧跟产业升级。课程内容比较陈旧，不能跟上航空电子设备维修产业的发展，不能体现出行业发展所急需的新知识、新技术、新理论和新方法。

(四)重理论轻实践

在高职航空电子设备维修专业课程体系中，所开设的课程绝大多数是理论课程，课时数约占总课时的70～80%，而实践课所占的课时比例非常少，约占总课时的20～30%，因此，学生的实践操作能力根本无法得到培养。

(五)课时比例不合理

分析高职航空电子设备维修专业的课程体系可以发现，基础课与专业课比例不合理，不是过高就是过低。高职航空电子设备维修专业培养的是航空电子设备维修的专业人才，课程中应充分体现职业性，专业课才是职业教育课程体系的主体。而基础课作为培养学生关键能力的媒介，也是不可或缺的，不能因为培养从业能力，而放弃学生未来的发展需要。

另外，航空电子设备维修专业的必修课数量过多，而选修课只有几门课程，必修课与选修课的比例严重不合理。从而使专业教育无法体现学生的个体差异，不能进行分层教学，不能满足不同素质、不同兴趣的学生学习和就业的分流需要，更谈不上兼顾学生的个性发展。

(六)高职教材开发严重不足

目前，我国高职院校航空电子设备维修专业很多课程使用的教材，都是在本科教材的基础上进行相应的删减或压缩。即使有些高职航空院校自己开发了一些本专业的教材，但教材的内容并没有与本专业职业岗位的知识和能力要求对应起来，学生就业后根本用不上这些知识内容，而企业一线员工也没有参与教材的开发和编写工作;同时，实践课配套教材严重缺乏，甚至没有。此外，教材的内容陈旧，跟不上航空电子设备技术的不断升级换代，教材内容重理论轻实践，重知识轻技能，很难开展教学做一体化，也难以培养学生的职业能力。

(七)课程体系缺乏中高职衔接

中高职衔接是指按照建设现代职业教育体系的要求，推动中等和高等职业教育协调发展，系统培养适应经济社会发展需要的高端技能型人才。［3－4］中等职业教育重点培养基本技能型人才，发挥基础性作用;高等职业教育重点培养高端技能型人才，发挥引领作用。

构建现代职业教育体系，增强职业教育支撑产业发展的能力，实现职业教育科学发展，中高职衔接是关键。而目前，我国高职航空电子设备维修专业的课程体系明显缺乏中高职衔接这一过程。

(八)课程体系缺乏与应用本科的衔接

第三、四代军用飞机的高、精、尖技术主要体现在先进的电子技术，以空客A380为代表的民航飞机集各种先进航空电子设备技术于一体，航空电子设备技术的不断升级，对高职航空电子设备维修专业人才的专业技能、创新能力和可持续发展能力提出了更高的标准，要求本专业培养产业转型升级和企业技术创新需要的发展型、复合型和创新型的技术技能人才。［5］

高职航空电子设备维修专业已经不能完全胜任第三、四代军用飞机以及先进的民用飞机航空电子设备维修的技术升级需要，课程内容没有围绕职业能力的培养，没有体现开办应用本科层次的能力递进课程体系。因此，高职航空电子设备维修专业所开设的课程必须与应用本科航空电子设备维修专业对接，应增开一些对接应用本科能力递进的课程，以满足学生可持续发展的需要。

(九)缺乏诚信教育课程

航空维修产品要求产品合格率为100%，不像其他产品，只要抽检合格就行，否则可能会导致机毁人亡的事件发生。因此，要对航空电子设备维修专业学生进行诚信和生命教育，要求他们敬爱航空、敬仰航空、敬畏航空，把航空产品当做一个有血有肉的生命去爱它，只有这样，才能提高其职业操守。

(十)课程评价方法比较单一

大部分课程以期末统一笔试为主，评价的内容重在对知识的考核，而忽略了学生的实践和能力考核，缺乏过程性考核，导致考核的结果不客观公正。另外，学生的培养质量评价并没有引入第三方评价(如麦可思数据有限公司)，这种自评的方法并不科学客观。

(十一)课程教学方法落后

目前，我国高职航空电子设备维修专业课程的教学方法大多采用“满堂灌”的以知识传输为主的讲授法，忽略了学生动手能力和创新能力的培养，使学生完全处于被动消极的学习状态，教学效果不好。

三、高职航空电子设备维修专业课程体系存在问题的原因分析

(一)上级部门财力支持不足

课程体系构建需要一定的财力支持，而各个学校往往重视硬件设备的投入，对课程开发的投入则严重不足。

(二)高职教育课程理念落后

从事高职教育的教师绝大部分是由中国传统的学科体系培养而来的，他们重理论轻实践，重知识轻技能。高职教师由于平时不注重现代高职理论的学习，因此，对高职教育的本质和特点认识不足，从而导致高职航空电子设备维修专业的课程体系也以学科体系为基础，不能体现高职航空电子设备维修职业特色。

(三)课程体系构建随意性强

通过调研发现，我国高职航空电子设备维修专业课程体系的构建，大多是本专业教研室主任自己设想或由本专业的几个老师讨论而来的，或者干脆请来个别企业专家确定开哪些课程，而很少进行企业调研。根本就没有依托航空电子设备维修行业，对接航空电子设备维修职业岗位，通过职业岗位分析出所需的职业能力来构建课程体系。

(四)课程开发缺乏企业参与

通过调研发现，我国高职航空电子设备维修专业课程是以高职教师为主体进行开发的，航空修理企业专家并没有参与课程的开发，从而导致企业航空电子设备维修工作岗位对专业能力的实际需求并没有反映到课程当中。因此，要保证课程开发科学合理，必须有航空修理企业参与课程建设的全过程，尤其是在确定岗位工作任务和典型工作任务时，必须征求航空修理企业专家的意见并进行相关论证。

四、科学合理地进行高职航空电子设备维修专业课程体系构建

通过分析高职航空电子设备维修专业的课程体系现状可以发现，以知识为本位的高职航空电子设备维修专业课程体系存在大量的问题，那么，该如何解决这些存在的问题呢?在这里，提出能力本位的职业教育思想，［6］即高职航空电子设备维修专业课程体系的构建以能力为本位:依据对航修企业行业的调研，确定航空电子设备维修专业的培养目标，通过对高职航空电子设备维修专业的职业岗位进行分析，确定这些职业岗位所对应的职业关键能力，根据职业关键能力来确定开设哪些课程。即课程体系的构建是以职业能力分析为基础的，课程的核心是体现职业能力的培养，以职业能力需求来设计课程体系的教学内容。

综上所述，目前高职航空电子设备维修专业的课程体系存在很多问题，如何构建科学合理的高职航空电子设备维修专业课程体系是一个普遍难题。而解决这一问题的关键是要依据国内外高职课程体系构建的有关理论基础。

［1］于泽元.课程变革与学校课程领导［M］.重庆:重庆大学出版社，2006.

［2］王鑫.五年制高职理工科人文素质教育课程体系构建研究［J］.佳木斯教育学院学报，2014(1):244－248.

［3］汤光伟.中高职衔接研究［J］.职教论坛，2010(22):31－36.

［4］常秀娟，丁钢，许庆豫.现代职教体系中应用本科的定位与构建［J］.中国职业技术教育，2013(18):52－55.

［5］胡海侠.基于可持续性发展的中高职培养目标衔接探究［J］.机械职业教育，2013(6):9－11.

［6］盛锦春，刘莉.能力本位的高职会计专业课程考核模式变革分析［J］.中国电力教育，2014(2):156－157.