基于T0PSIS研究港口供应链利益分配
2014-01-20王花云黄渝雁肖光琼
王花云+黄渝雁+肖光琼
摘要：
港口经济在竞争激烈的今天备受关注，保障港口发展的供应链成为时代的必然趋势。对制约港口供应链畅通运行的利益分配进行研究已迫在眉睫。从资源、绩效及风险三个方面进行研究港口供应链参与企业间利益分配的问题，并提出供应链中各参与企业的利益分配思路与框架。
关键词：
港口供应链；利益分配；分析评价
中图分类号：
F25
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2014）01-0066-02
1 利益分配文献综述
1.1 国外的相关研究包括如下
Shapley用定量方法研究利益分配，并提出合作的利益分配公式；Vienna经济与工商管理大学的Christopher Casey分析了资金波动、破产等风险参数如何影响利益分配；Karl Monarch研究战略联盟中垄断公司如何通过委托机制，确定联盟成员的利益分配结构；Burrows等人采用模糊理论就影响利益分配合作关系与利益共享因素进行探索性研究，同时研究了公司内部运作和伙伴激励系统；Maria Giannoccaro30通过改变契约参数来实现利益的合理分配。
1.2 国内的相关研究包括如下
叶飞（2003）基于不对称Nash协商模型建立了虚拟企业利益分配的群体加权重心模型；方青、赵晓敏、黄培清与张侨，郭宏湘（2004）分别对Shapley值法、MCRS法、Nash谈判模型和群体重心模型、固定分配机制和与绩效挂钩的比例分配机制与供需双方利益风险分配的定量方法；魏修建（2005）提出供应链上企业按照其资源贡献率大小进行分配利益；孙洪杰和廖成林（2008）基于共生理论和边际分配原理来确定供应链中合作伙伴间的利益分配机制等等。
本文在国内外研究基础上运用在固定报酬模式的基础上采用收益分配法来分析港口物流供应链的利益分配，从而为我国沿海诸多港口顺利运行提供切实保障。
1.3 供应链利益分配影响因素
（1）资源投入。
港口物流供应链的运行和其他供应链的顺利运行模式相同，离不开资源的支持，最后在进行收益分配时必须考虑参与企业资源投入量。资源投入包括有形资源与无形资源的投入。
（2）绩效。
绩效包括两部分：一部分是港口供应链参与企业承接供应链任务量，任务量是影响绩效的重要参考指标；另一部分港口供应链参与企业完成任务的完美程度。为了快速响应市场环境的变化，港口供应链参与企业必须确保提供的服务能够满足客户的需求。
（3）风险。
供应链风险是指供应链参与企业在运营过程中，由于各种不确定因素使参与企业实际收益与预期收益发生偏差的可能性及其大小。主要包括环境风险系数、市场风险系数、技术风险系数、合作风险系数和解散风险系数。
2 研究假设
假设1：资源的稀缺性。资源是构成港口供应链的基本条件，也是确保港口供应链运行的一个重要因素。
假设2：绩效水平是港口供应链参与企业完成任务的效益及其对港口供应链任务的承接量。
假设3：风险与收益正相关，即港口供应链参与企业承担的风险越大，其利益分配率亦越大。
假设4：假设参与港口供应链的各个企业都尽力确保港口供应链畅通运行，即以整个供应链收益最大化情形下的利益分配方案。
假设5：港口供应链参与企业没有核心与非核心企业之分。
假设6：假设无形资源可以用货币衡量。
3 模型构建
3.1 按资源投入量分配
资源利益分配法基本思想是根据投入资源的价值判定利益分享的多少。
企业i贡献的资源的价值：
5 总结
本文根据制约港口供应链利益分配三因素，基于TOPSIS的思想计算各影响因素在港口供应链利益分享中占有的比重，将供应链利润公平、公正合理的分配给港口物流供应链参与企业。
参考文献
[1]弗登博格·梯若尔.姚洋校，黄涛等译.博弈论[M].北京：中国人民大学出版社，2001.
[2]Christopher Casey.Corporate valuation，capital structure and risk management：A stochastic DCF approach[J].European Journal of operational Research，2001.
[3]Karl Monarch.Strategic alliances as Stackelberg cartels-concept and equilibrium alliance structure[J].International Journal of Industrial Organization，2000，（18）.
[4]Geoff Burrows，Christopher Black.Profit sharing in Australian Big 6 Accounting Firms：an Exploratory Study[J].Accounting organizations and society，1998（5/6）.
[5]Maria Giannoccaro，Pierpaolo Pontrandolfo.Supply chain coordination by revenue sharing contracts[J].International journal of production economics，2004（89）.
[6]叶飞.虚拟企业利益分配新方法研究[J].工业工程与管理，2003，（6）.
[7]魏修建.供应链利益分配研究——资源与贡献率的分配思路和框架[J].南开管论，2005，8（2）：78-83.
[8]孙洪杰，廖成林.基于共生理论的供应链利益分配机制研究叨[J].科技进步与对策，2006，（5）：114-115.
摘要：
港口经济在竞争激烈的今天备受关注，保障港口发展的供应链成为时代的必然趋势。对制约港口供应链畅通运行的利益分配进行研究已迫在眉睫。从资源、绩效及风险三个方面进行研究港口供应链参与企业间利益分配的问题，并提出供应链中各参与企业的利益分配思路与框架。
关键词：
港口供应链；利益分配；分析评价
中图分类号：
F25
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2014）01-0066-02
1 利益分配文献综述
1.1 国外的相关研究包括如下
Shapley用定量方法研究利益分配，并提出合作的利益分配公式；Vienna经济与工商管理大学的Christopher Casey分析了资金波动、破产等风险参数如何影响利益分配；Karl Monarch研究战略联盟中垄断公司如何通过委托机制，确定联盟成员的利益分配结构；Burrows等人采用模糊理论就影响利益分配合作关系与利益共享因素进行探索性研究，同时研究了公司内部运作和伙伴激励系统；Maria Giannoccaro30通过改变契约参数来实现利益的合理分配。
1.2 国内的相关研究包括如下
叶飞（2003）基于不对称Nash协商模型建立了虚拟企业利益分配的群体加权重心模型；方青、赵晓敏、黄培清与张侨，郭宏湘（2004）分别对Shapley值法、MCRS法、Nash谈判模型和群体重心模型、固定分配机制和与绩效挂钩的比例分配机制与供需双方利益风险分配的定量方法；魏修建（2005）提出供应链上企业按照其资源贡献率大小进行分配利益；孙洪杰和廖成林（2008）基于共生理论和边际分配原理来确定供应链中合作伙伴间的利益分配机制等等。
本文在国内外研究基础上运用在固定报酬模式的基础上采用收益分配法来分析港口物流供应链的利益分配，从而为我国沿海诸多港口顺利运行提供切实保障。
1.3 供应链利益分配影响因素
（1）资源投入。
港口物流供应链的运行和其他供应链的顺利运行模式相同，离不开资源的支持，最后在进行收益分配时必须考虑参与企业资源投入量。资源投入包括有形资源与无形资源的投入。
（2）绩效。
绩效包括两部分：一部分是港口供应链参与企业承接供应链任务量，任务量是影响绩效的重要参考指标；另一部分港口供应链参与企业完成任务的完美程度。为了快速响应市场环境的变化，港口供应链参与企业必须确保提供的服务能够满足客户的需求。
（3）风险。
供应链风险是指供应链参与企业在运营过程中，由于各种不确定因素使参与企业实际收益与预期收益发生偏差的可能性及其大小。主要包括环境风险系数、市场风险系数、技术风险系数、合作风险系数和解散风险系数。
2 研究假设
假设1：资源的稀缺性。资源是构成港口供应链的基本条件，也是确保港口供应链运行的一个重要因素。
假设2：绩效水平是港口供应链参与企业完成任务的效益及其对港口供应链任务的承接量。
假设3：风险与收益正相关，即港口供应链参与企业承担的风险越大，其利益分配率亦越大。
假设4：假设参与港口供应链的各个企业都尽力确保港口供应链畅通运行，即以整个供应链收益最大化情形下的利益分配方案。
假设5：港口供应链参与企业没有核心与非核心企业之分。
假设6：假设无形资源可以用货币衡量。
3 模型构建
3.1 按资源投入量分配
资源利益分配法基本思想是根据投入资源的价值判定利益分享的多少。
企业i贡献的资源的价值：
5 总结
本文根据制约港口供应链利益分配三因素，基于TOPSIS的思想计算各影响因素在港口供应链利益分享中占有的比重，将供应链利润公平、公正合理的分配给港口物流供应链参与企业。
参考文献
[1]弗登博格·梯若尔.姚洋校，黄涛等译.博弈论[M].北京：中国人民大学出版社，2001.
[2]Christopher Casey.Corporate valuation，capital structure and risk management：A stochastic DCF approach[J].European Journal of operational Research，2001.
[3]Karl Monarch.Strategic alliances as Stackelberg cartels-concept and equilibrium alliance structure[J].International Journal of Industrial Organization，2000，（18）.
[4]Geoff Burrows，Christopher Black.Profit sharing in Australian Big 6 Accounting Firms：an Exploratory Study[J].Accounting organizations and society，1998（5/6）.
[5]Maria Giannoccaro，Pierpaolo Pontrandolfo.Supply chain coordination by revenue sharing contracts[J].International journal of production economics，2004（89）.
[6]叶飞.虚拟企业利益分配新方法研究[J].工业工程与管理，2003，（6）.
[7]魏修建.供应链利益分配研究——资源与贡献率的分配思路和框架[J].南开管论，2005，8（2）：78-83.
[8]孙洪杰，廖成林.基于共生理论的供应链利益分配机制研究叨[J].科技进步与对策，2006，（5）：114-115.
摘要：
港口经济在竞争激烈的今天备受关注，保障港口发展的供应链成为时代的必然趋势。对制约港口供应链畅通运行的利益分配进行研究已迫在眉睫。从资源、绩效及风险三个方面进行研究港口供应链参与企业间利益分配的问题，并提出供应链中各参与企业的利益分配思路与框架。
关键词：
港口供应链；利益分配；分析评价
中图分类号：
F25
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2014）01-0066-02
1 利益分配文献综述
1.1 国外的相关研究包括如下
Shapley用定量方法研究利益分配，并提出合作的利益分配公式；Vienna经济与工商管理大学的Christopher Casey分析了资金波动、破产等风险参数如何影响利益分配；Karl Monarch研究战略联盟中垄断公司如何通过委托机制，确定联盟成员的利益分配结构；Burrows等人采用模糊理论就影响利益分配合作关系与利益共享因素进行探索性研究，同时研究了公司内部运作和伙伴激励系统；Maria Giannoccaro30通过改变契约参数来实现利益的合理分配。
1.2 国内的相关研究包括如下
叶飞（2003）基于不对称Nash协商模型建立了虚拟企业利益分配的群体加权重心模型；方青、赵晓敏、黄培清与张侨，郭宏湘（2004）分别对Shapley值法、MCRS法、Nash谈判模型和群体重心模型、固定分配机制和与绩效挂钩的比例分配机制与供需双方利益风险分配的定量方法；魏修建（2005）提出供应链上企业按照其资源贡献率大小进行分配利益；孙洪杰和廖成林（2008）基于共生理论和边际分配原理来确定供应链中合作伙伴间的利益分配机制等等。
本文在国内外研究基础上运用在固定报酬模式的基础上采用收益分配法来分析港口物流供应链的利益分配，从而为我国沿海诸多港口顺利运行提供切实保障。
1.3 供应链利益分配影响因素
（1）资源投入。
港口物流供应链的运行和其他供应链的顺利运行模式相同，离不开资源的支持，最后在进行收益分配时必须考虑参与企业资源投入量。资源投入包括有形资源与无形资源的投入。
（2）绩效。
绩效包括两部分：一部分是港口供应链参与企业承接供应链任务量，任务量是影响绩效的重要参考指标；另一部分港口供应链参与企业完成任务的完美程度。为了快速响应市场环境的变化，港口供应链参与企业必须确保提供的服务能够满足客户的需求。
（3）风险。
供应链风险是指供应链参与企业在运营过程中，由于各种不确定因素使参与企业实际收益与预期收益发生偏差的可能性及其大小。主要包括环境风险系数、市场风险系数、技术风险系数、合作风险系数和解散风险系数。
2 研究假设
假设1：资源的稀缺性。资源是构成港口供应链的基本条件，也是确保港口供应链运行的一个重要因素。
假设2：绩效水平是港口供应链参与企业完成任务的效益及其对港口供应链任务的承接量。
假设3：风险与收益正相关，即港口供应链参与企业承担的风险越大，其利益分配率亦越大。
假设4：假设参与港口供应链的各个企业都尽力确保港口供应链畅通运行，即以整个供应链收益最大化情形下的利益分配方案。
假设5：港口供应链参与企业没有核心与非核心企业之分。
假设6：假设无形资源可以用货币衡量。
3 模型构建
3.1 按资源投入量分配
资源利益分配法基本思想是根据投入资源的价值判定利益分享的多少。
企业i贡献的资源的价值：
5 总结
本文根据制约港口供应链利益分配三因素，基于TOPSIS的思想计算各影响因素在港口供应链利益分享中占有的比重，将供应链利润公平、公正合理的分配给港口物流供应链参与企业。
参考文献
[1]弗登博格·梯若尔.姚洋校，黄涛等译.博弈论[M].北京：中国人民大学出版社，2001.
[2]Christopher Casey.Corporate valuation，capital structure and risk management：A stochastic DCF approach[J].European Journal of operational Research，2001.
[3]Karl Monarch.Strategic alliances as Stackelberg cartels-concept and equilibrium alliance structure[J].International Journal of Industrial Organization，2000，（18）.
[4]Geoff Burrows，Christopher Black.Profit sharing in Australian Big 6 Accounting Firms：an Exploratory Study[J].Accounting organizations and society，1998（5/6）.
[5]Maria Giannoccaro，Pierpaolo Pontrandolfo.Supply chain coordination by revenue sharing contracts[J].International journal of production economics，2004（89）.
[6]叶飞.虚拟企业利益分配新方法研究[J].工业工程与管理，2003，（6）.
[7]魏修建.供应链利益分配研究——资源与贡献率的分配思路和框架[J].南开管论，2005，8（2）：78-83.
[8]孙洪杰，廖成林.基于共生理论的供应链利益分配机制研究叨[J].科技进步与对策，2006，（5）：114-115.
