公路桥梁加固处治方案与施工工艺

李鑫河

【摘 要】改革开放之后，我国经济飞速发展，公路建设项目日趋增多，在持续建设中，我国总结国外的先进管理理念，结合自己的道路设计特点，在公路的设计施工方面取得了巨大成就，但是公路工程建设的好坏关系到社会和谐，人身安全，所以我们必须要把控好公路工程的施工质量，而公路工程的建设最关键的一环就是对公路桥梁进行加固处理，并且在公路施工中，要注意整个施工工艺，下面我们就针对公路桥梁的加固处理方案以及施工工艺做一下简单的探讨，希望能给本行业同事给与一定的启示。

【关键词】公路桥梁；加固方案；施工工艺

引 言：公路桥梁铺设阶段，为了保证施工质量，必须从基础抓起，而公路桥梁的关键建设就是公路桥梁的加固处理。在实际操作中，我们常常使用桥梁加固技术，来增加公路桥梁的稳定性。

一、公路桥梁施工现状

我国的公路桥梁的加固处理办法和施工工艺依然是困扰着公路桥梁的难点。在当前公路桥梁路面的施工中，我国采用的是水泥混凝土材质，对于不同路面施工情况采用不同配比的水泥混凝土。通常工程采用的是沥青混凝土，而材料的数量与质量通常决定着工期的长短与工程的整体质量。为保障道路工程质量，我国在路基路面建设中，不断引入世界领先的技术与设备，更多新的建筑方式为国内公路桥梁施工所应用，这也使得我国现阶段的道路施工技术能够跟上世界公路桥梁技术潮流，并不断进步发展。

二、加固公路桥梁的办法

（一）公路桥梁加固处理方案

在施工中的桥梁，为了保证桥梁的安全可靠性，我们通常会对桥梁的薄弱环节进行较为全面的加固处理。像是对有裂缝的部位进行重新的灌浆处理，对桥梁的伸缩缝进行科学的计算，在建设时留取合适的伸缩缝距离。对公路桥梁的台支座要采用上好的材料，要在钢筋混凝土中添加聚丙烯纤细等物质，增加桥梁的稳定性。要对桥梁的主要承力部位进行合理的设计分工，要对施工过程中的坠落物有所考虑，提前做好防落网，进行安全保护。

（二）对裂缝进行灌浆处理

我们在进行对路桥加工时，要对裂缝做灌浆处理，平时还要对裂缝进行封闭式处理。我们在进行此类建筑的设计时，要根据公路桥梁的特殊要求进行具体方案的指定。在一般情况下，为了保证建筑的整体稳定性，我们会采用灌浆技术对工程裂缝进行处理，保证工程的施工质量，灌浆技术应用如下：公路桥梁钻孔灌注技术在建筑公路桥梁阶段，通常要采用钻孔灌注技术，但是如果在灌注过程中，发现井空的水位上升，有时候甚至溢出井孔的护筒，溢出之后，常常伴有气泡的冒出，通常出现这种现象，是因为公路桥梁的钻孔出有空隙的缘故，我们称之为坍孔。

我们在发生此类现象时，要注意先要进行审核确定，看看究竟是否是坍孔现象，在实际操作中，我们常常借助测深探头，如果原本挂在混泥土表面的探头经过一段时间不能上提，则可以断定此处有坍孔现象。像在实际操作中，如果遇到坍孔现象，我们一般会移开确定有坍孔现象的钻孔周边的重物，加大水头，看看是否是因为防护筒周边的振动导致的，在排除这一可能后，我们要把坍孔中的泥土用吸泥机吸出，如果在吸出过程中，不在有坍孔现象，我们则可以继续往孔内灌注水泥，当然如果现象继续，只能说明坍孔在更深的位置，我们要清理坍孔的材料后在对坍孔进行回填处理。等到回填实在后，在重新进行钻孔成桩的操作。

（三）灌注桩加固技术

灌注桩是公路桥梁的质量的基础，我们在进行灌装时一定要特别注意，一旦桩的强度有什么变化，就会严重影响大桥的承载能力，所以为了给桩以足够的强度，通常要在施工后在进行补强处理，处理的办法一般都是采用高压压入水泥浆的办法。首先在桩上钻两个小孔，然后用高压泵将浆液强行通过小孔压进桩内，第一次压的水泥浆应该按照一比零点八的比例混合，进浆管在孔内，最好伸长一点，防止因为压强过高，导致进浆管从孔内脱出。第一次压浆成功后，改用大型灌浆机进行二次打压，保持压力在0.7mpa左右。

三、 公路桥梁加固辅助工艺

我们为了加固工程，通常的步骤是封闭交通，以保证施工的顺利进行，然后是对裂缝进行封闭式灌浆操作，然后根据灌浆要求，对要加固的部位进行粘贴纤维布，而后对公路桥梁的灌注桩桩基进行加固处理，我们在进行灌注过程中，要注意安装伸缩缝，要保证混凝土有一定的伸缩缝隙。整体的施工顺序是这样子的，我们先要进行裂缝封闭灌浆操作，然后拆除桥梁预留的伸缩缝，再来就是更换整个桥台的支座，而后在进行桩基施工，我们要在对公路施工完毕后，进行伸缩缝的安装以及对路面的铺设。

（一）裂缝灌浆处理工艺

要仔细检查公路桥梁的各个部分，对裂缝进行灌浆处理，灌浆所用的材料要高于国标。我们进行完灌浆操作后，就要对公路桥梁周边的松散的灰浆进行剔除，要重新对此地进行灌浆操作，要保证周边的性能满足施工条件。灌浆过后，我们要对公路进行植筋操作。通常要进行植筋操作的工程，要先钻孔，将孔清理干净后，在进行前面讲到的灌浆操作，灌浆完毕后即可植筋，并等待溶液干净。

在加固过程中，必须要使路基的排水系统畅通。尤其在一些用黄土，细细的沙子，以及粘土作为路基铺设的地基石的工程，主要原因是上面所用的材质虽然在干燥的情况下，比较硬厚，能承受很大的压力。经过侵泡，就会变松但是一旦软，这就造成已经建好的路基地基下沉，所以在建设过程中，施工人员以及工程监理一定要非常注意公路路基的排水设施。除了了相关排水措施外，我们还应该对公路桥梁的路基建设加以加固支撑，尤其对有特殊要求的工程。

（二）强化加固材料质量控制

公路桥梁除了建设外，还需要一定量的加固料，为了保障施工质量，对于加固材料也要严格把关，在保证公路桥梁强度以及稳定性的前提下，尽可能的选择稳定性好，硬度尚佳的材料作为加固材料。有些开发商为了谋求暴利，用一些劣质物料做加固材料物，但它们基本在碾压后都极不稳定，所以在加固过程中，能用好土就尽量用好材料

（三）粘贴碳纤维布料

除了上面的加工工艺，我们还需要在施工时利用碳纤维布匹进行加固施工，我们要采用A级产品，进行基地处理，纤维养护，以及涂装。我们要把纤维复合材料全部剥离重做。要保证桥梁构架的安全。

施工过程中的工艺控制，我们要对公路路基进行加固处理。公路路基施工完毕后，可以通过模拟或者通过现实使用来进行检测，保证控制路基的施工工艺。在制作模拟模型中，要尽量恢复所建环境，包括土壤成分，酸碱度，外部大气湿度，土壤个成分所占比例，草木的量等，然后根据已出图纸，设计简单的路基模型，在道路最大负荷下，观察路基是否能在规定的时间内出现质量问题。

四、结束语

公路桥梁的加固技术是我们日常施工中非常需要的，为了保证公路桥梁的质量和使用安全，我们必须从细节出发，认真落实加固技术的每一个环节，保证项目施工质量。

参考文献：

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