试论标志标牌在高速公路中的施工工艺及质量要求

申五娃

【摘 要】交通标志标牌是高速公路交通设施的重要内容之一，用于向道路使用者提供可靠、及时、有效的信息。在实际使用中，起着至关重要和不可替代的作用。本文主要就标志标牌在高速公路中的施工工艺及质量要求，作了相关的探讨，以供大家参考借鉴。

【关键词】标志标牌；施工工艺；质量要求

引 言：我国的高速公路一直坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，为了更好地适应高速公路建设的需要，国家也专门颁布并修订了多次的高速公路交通安全设施设计规范、细则及手册等，以下主要探讨的内容便是交通安全设施中的标志标牌在高速公路中的分类、施工工艺及质量要求等。

一、标志标牌的设置要求

交通标志标牌应体现高速公路及周边路网的特点，使驾驶员准确确定自己所处的位置、找到正确的目的地，并对路网中的交通量进行合理分配；交通标志应容易识别、易于理解。

二、 标志标牌的设置原则及理念

（一） 高速公路标志的设置，应以不熟悉周围路网系的公路使用者为设计对象，综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，指定合理的设置标准，根据各种交通标志的功能和驾驶人员的行为特征进行合理设置。

（二）交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错误行驶。

（三）交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。

（四）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。

（五）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带、或车行道上方。

（六）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的排列。

三、标志标牌的施工工艺

（一）施工准备

进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范，认真勘察施工现场，做到每一个标志标牌的施工数据都有据可依，详实且准确。

（二）施工放样

根据图纸，由本工程专业测量放样小组负责放样。以桥梁、通道、中央分隔带开口、立交等结构物为横向控制点，以道路中心线为纵向控制线，采用水平仪、全站仪、卷尺、工字尺及其它必要工具准确测距定位（如遇结构物、路下管道、通讯电缆等时，应做适当处理或移位）。

（三）基础开挖

放样定位后，按图纸要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不得随意丢扔，要采用监理工程师同意的办法外运处理。

（四）混凝土基础浇筑

施工时所使用混凝土严格遵照图纸要求标号，使用商品混凝土。模板采用钢模板，浇注振捣时要用振动棒振捣密实；拆模后不得有蜂窝麻面现象，面层要一次性抹平、压光，施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，基础浇注时不得污染路面。

（五）立柱、板面安装

基础砼强度达80%以上，可以安装立柱及标志板。小型标志立柱及标志板采用人工直接安装，大型标志采用汽车吊统一安装，起吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢固，不能破坏标志板边角，板面净空高度符合设计要求。

（六）质量自检

外业工作完成后，项目经理部将组织全面质量自检，使全部工作完全符合要求，同时整理有关施工资料，上报监理抽检验收。

四、标志标牌施工质量要求

标志立柱、横梁均采用普通碳素结构钢，凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素钢机构（Q235）焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁应采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定，特殊规定除外。标志立柱柱帽和横梁采用普通碳素结构钢板，板厚一般采用5mm。

（一）反光膜应尽量减少拼接，任何字符不允许拼接，标志板的长度或宽度小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接，当不能避免接缝时，应使用反光膜；在粘贴底膜时，横向不应有拼接，竖向拼接时上膜需压接下膜，压接宽度不应小于5mm，当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

（二）标志支撑结构中所有钢结构均应进行热浸镀锌防腐处理，立柱及横梁进行涂塑工艺，热浸镀锌、涂塑工艺按现行《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）和《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）之规定。立柱及横梁涂塑颜色为乳白色，色号为PCF9016。

（三）标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定，并不得小于150kpa。基础的施工应符合《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定，浇筑混凝土时，应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘；水泥混凝土强度不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》的有关规定。

基础混凝土应一次性浇筑，并且必须保证基础法兰盘安装的水平度及垂直度，混凝土浇筑完成后，法兰盘表面应擦拭干净，不得有混凝土或其它异物，基础法兰盘以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装；立柱版面内边缘距路肩边缘的距离不得小于25cm，门架式、悬臂式、附着式标志板的下边缘与路面的垂直距离应满足净空5.5米高度要求。悬臂、门架式标志吊装横梁时，应使预拱度达到设计文件的要求。

五、环境保护与环卫管理

（一）环境保护

（1）严格控制施工噪音，防止噪声污染。（2）材料、施工机械的堆放、停置应有序，废水、废料应集中存放，不得乱扔乱倒。（3）做好绕行便道的养护工作，防止灰尘危害。

（二）雨季施工保护措施

（1）降低水灰比，使用低流动性砼，用土工布覆盖。（2）施工中，工人应穿好防雨工具。（3）如遇大风、大雨等天气应停止作业。（4）砼运输中应用塑料制品覆盖。（5）对浇注过的砼，应做好养护工作。

六、结束语

标志标牌对于高速公路的重要性不言而喻，标志标牌施工质量好坏也会直接影响着高速公路的整体形象，错误的标识还会给司乘人员以误导，甚至带来车祸的危险（例，因此，标志标牌从设计到施工都应进行全面的嚴格管理，并明确标志标牌的质量。

参考文献：

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[2]徐建闽.高速公路交通标志内容设置的若干问题[J].中南公路工程. 2006（05）.

[3]陈建云. 高速公路标志设置的几点问题及建议[J]. 交通标准化. 2006（12）.